Audi A4 V6 2.5 quatro vibrations ! - Page 2

**jphp** · 26/10/2016, 18h49

salut, pas de temps aujourd’hui pour me concentrer dessus , j'avais fait un diag et a part
levée d'aiguille intermitent qui reste, rien d'autre , probleme !! il ni as pas d'injecteur pilote !!
@ je vous tiens informé
merci pour votre aide

diagnosis29 · 26/10/2016, 19h14

Lol , il y en a un pourtant , le deuxième côté gauche .

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**jphp** · 26/10/2016, 19h18

Citation:

Envoyé par diagnosis29

Lol , il y en a un pourtant , le deuxième côté gauche .

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j'ai bien regardé ! pas vu d'injecteur pilote !! je vais re regarder demain dés fois que !
merci a toi

doud77 · 26/10/2016, 20h43

Sisi il y en a bien un...le fil ne sort pas du carter couvre culasse...mais il y en a un!

doud77 · 26/10/2016, 20h50

Enfin si il sort mais pas par le dessus...il sort sur le coté dans le plan de jointdu carter et palier superieur de culasse

magaratz · 27/10/2016, 08h09

bonjour, il y a bien un injecteur pilote a gauche quand on est devant la voiture et meme si il est HS il sert juste pour le reglage de l avance de la pompe,apres il ne sert a plus rien,,merci.

tony60 · 05/11/2016, 19h29

Salut jhp sa a donner quoi finalement?

**jphp** · 05/11/2016, 20h00

salut, on a reglé le prob de vibrations en changeant le tampons sur le silentbloc centrale devant , il faut soulever le silentbloc pour que le moteur repose dessus, sinon c'etait pareil
! il y as des lumieres donc réglage ! et là oui c finit, on va laisser tomber l'injecteur pilote , si il faut tout démonter pour le changer !, cette voiture as plus de problemes que prévus
quand j'ai voulu la rentrer elle as démarrer mais rien d'allumé au tbdb !! ni aiguilles ni voyants !! rien , là tout est revenu !!??
@ bon weekend

**jphp** · 02/12/2016, 18h59

bonsoir, on avance sur cette voiture, il y as des capteurs ou elcv sur les silentblocs supports moteurs droit et gauche , mm si le probleme de vibrations est réglé avec le remplacement du tampon devant j'aimerai savoir comment ils marchent a quoi ils servent ??
ensuite si un spécialiste de ce modele pouvait me confirmer que la pompe de gavage ne doit s'enclencher que quand on actionne le démarreur et non au contact ! ? car a froid elle démarre puis cale aussitôt, il faut la tenir un peu accelerer 2/3 secondes aprés c bon
merci et bon weekend

raed83300 · 02/12/2016, 19h46

Citation:

Envoyé par jphp

bonsoir, on avance sur cette voiture, il y as des capteurs ou elcv sur les silentblocs supports moteurs droit et gauche , mm si le probleme de vibrations est réglé avec le remplacement du tampon devant j'aimerai savoir comment ils marchent a quoi ils servent ??
ensuite si un spécialiste de ce modele pouvait me confirmer que la pompe de gavage ne doit s'enclencher que quand on actionne le démarreur et non au contact ! ? car a froid elle démarre puis cale aussitôt, il faut la tenir un peu accelerer 2/3 secondes aprés c bon
merci et bon weekend

POUR LES CAPTEUR SUR LE SUPPORT C'est pour donner l'etat du support a l'huile abimer ou pas mais on peut les changer sans capteur
pour la pompe sur ce modele c'est juste au demarrage que la pompe fonctionne apres elle s'arrete
pour le probleme de demarrage je dirais bougie de préchauf si demarrage a froid

**jphp** · 02/12/2016, 19h58

merci, j'ai rien au diag sur les bougies les deux qu'on a testé sur place etaient bonnes les faisceau s’abîme quand on tire dessus !! on a arrété !!
elles devraient etre dans le diag ???
la pompe de gavage ne s'enclenche que en position démarreur ensuite elle tourne en permanence !! j'ai controlé directement sur le fusible , il n'est alimenté que en position démarreur! puis tout le temps une fois démarré mais jamais en position contact mm pas qq secondes ,
a froid elle démarre de suite puis cale si on ne la tient pas accélerer !
comme une prise d'air ! on a changé tous les retours gasoil , et mm le clapet de retour sur la pompe il etait un peu fuyard !
les filtres ect
@++

VroumVroum · 03/12/2016, 08h34

Salut
la pompe de gavage (on peut pas l'appeler ainsi d'ailleurs ) ne fonctionne que moteur tournant , elle ne gave pas mais purge le circuit , elle est placer sur le retour de gasoil et non sur l'alimentation de la pompe , elle se trouve dans le réservoir ,elle empêche aussi le dé-jaugage ...
pour ton soucis ,je pense que la pompe est H.s , sur ce modele ,il y a un piston de correction d'avance qui grippe (ce qui , je pense ,fait aussi peter le module de pompe car il l'actionne sans cesse sans résultat) , c'est démontable facilement (faut quand même déposer la pompe),tu peut en profiter pour changer les deux fils de l'électrovanne d'avance qui parte en sucette (celle du bas d'électrovanne )
voici le piston :

par ce temps ,ton moteur doit claquer ,sinon c'est qu'il ne met pas assez d'avance et cale ....

**jphp** · 03/12/2016, 11h46

@ et merci GAD pour ces infos, la voiture fonctionne bien et au diag a part levée d'aiguille intermittent, qui ne s'éfface mm pas ! rien sur un prob de pompe !
elle ne claque pas, le ralenti a froid est élevé il chute normalement après qq minutes de fonctionnement
je vais faire un traitement injection en mode curatif cà ne lui fera pas de mal
bon weekend

VroumVroum · 03/12/2016, 16h08

tu n'aura pas de problème de pompe au diag pour çà ,c'est sur .
tu peut vérifier si le piston d'avance fonctionne correctement avec ton delphi ou wow ,il y a un test avec des explications .
la code défaut de levée d'aiguille ,c'est lié au capteur de levée d'aiguille monté sur l'injecteur N°3. A l'ohmmètre, sa valeur de résistance doit être comprise entre 100 et 120 ohms. Mesure également la valeur d'isolement entre une des bornes de sa prise et le corps de l'injecteur.
effectivement , un nettoyage injecteur peut être bénéfique ...

VroumVroum · 03/12/2016, 16h09

par contre , ton moteur doit claquer pas ce froid (enfin dans la limite du raisonnable) ,sinon c'est bizarre .

26/10/2016, 19h14	#17
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 477 Thanks: 4 373 Thanked 8 928 Times in 3 458 Posts Pouvoir de réputation: 184	Lol , il y en a un pourtant , le deuxième côté gauche . Sent from my Nokia Cityman 5G __________________ ___________________________ www.123diagauto.com

27/10/2016, 08h09	#21
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 227 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjour, il y a bien un injecteur pilote a gauche quand on est devant la voiture et meme si il est HS il sert juste pour le reglage de l avance de la pompe,apres il ne sert a plus rien,,merci. __________________ on est tous egaux,cest la puissance qui nous separe.

05/11/2016, 19h29	#22
tony60 Genious T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: senlis Âge: 34 Messages: 5 014 Thanks: 5 453 Thanked 6 497 Times in 2 412 Posts Pouvoir de réputation: 101	Salut jhp sa a donner quoi finalement? __________________ « lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’ou tu viens. »

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26/10/2016, 18h49	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, pas de temps aujourd’hui pour me concentrer dessus , j'avais fait un diag et a part levée d'aiguille intermitent qui reste, rien d'autre , probleme !! il ni as pas d'injecteur pilote !! @ je vous tiens informé merci pour votre aide

26/10/2016, 20h43	#19
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 812 Thanks: 506 Thanked 393 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Sisi il y en a bien un...le fil ne sort pas du carter couvre culasse...mais il y en a un!

26/10/2016, 20h50	#20
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 812 Thanks: 506 Thanked 393 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Enfin si il sort mais pas par le dessus...il sort sur le coté dans le plan de jointdu carter et palier superieur de culasse

05/11/2016, 20h00	#23
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, on a reglé le prob de vibrations en changeant le tampons sur le silentbloc centrale devant , il faut soulever le silentbloc pour que le moteur repose dessus, sinon c'etait pareil ! il y as des lumieres donc réglage ! et là oui c finit, on va laisser tomber l'injecteur pilote , si il faut tout démonter pour le changer !, cette voiture as plus de problemes que prévus quand j'ai voulu la rentrer elle as démarrer mais rien d'allumé au tbdb !! ni aiguilles ni voyants !! rien , là tout est revenu !!?? @ bon weekend

02/12/2016, 18h59	#24
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	bonsoir, on avance sur cette voiture, il y as des capteurs ou elcv sur les silentblocs supports moteurs droit et gauche , mm si le probleme de vibrations est réglé avec le remplacement du tampon devant j'aimerai savoir comment ils marchent a quoi ils servent ?? ensuite si un spécialiste de ce modele pouvait me confirmer que la pompe de gavage ne doit s'enclencher que quand on actionne le démarreur et non au contact ! ? car a froid elle démarre puis cale aussitôt, il faut la tenir un peu accelerer 2/3 secondes aprés c bon merci et bon weekend

02/12/2016, 19h58	#26
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	merci, j'ai rien au diag sur les bougies les deux qu'on a testé sur place etaient bonnes les faisceau s’abîme quand on tire dessus !! on a arrété !! elles devraient etre dans le diag ??? la pompe de gavage ne s'enclenche que en position démarreur ensuite elle tourne en permanence !! j'ai controlé directement sur le fusible , il n'est alimenté que en position démarreur! puis tout le temps une fois démarré mais jamais en position contact mm pas qq secondes , a froid elle démarre de suite puis cale si on ne la tient pas accélerer ! comme une prise d'air ! on a changé tous les retours gasoil , et mm le clapet de retour sur la pompe il etait un peu fuyard ! les filtres ect @++

03/12/2016, 08h34	#27
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 083 Thanks: 474 Thanked 1 418 Times in 763 Posts Pouvoir de réputation: 34	Salut la pompe de gavage (on peut pas l'appeler ainsi d'ailleurs ) ne fonctionne que moteur tournant , elle ne gave pas mais purge le circuit , elle est placer sur le retour de gasoil et non sur l'alimentation de la pompe , elle se trouve dans le réservoir ,elle empêche aussi le dé-jaugage ... pour ton soucis ,je pense que la pompe est H.s , sur ce modele ,il y a un piston de correction d'avance qui grippe (ce qui , je pense ,fait aussi peter le module de pompe car il l'actionne sans cesse sans résultat) , c'est démontable facilement (faut quand même déposer la pompe),tu peut en profiter pour changer les deux fils de l'électrovanne d'avance qui parte en sucette (celle du bas d'électrovanne ) voici le piston : par ce temps ,ton moteur doit claquer ,sinon c'est qu'il ne met pas assez d'avance et cale ....

03/12/2016, 11h46	#28
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 202 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ et merci GAD pour ces infos, la voiture fonctionne bien et au diag a part levée d'aiguille intermittent, qui ne s'éfface mm pas ! rien sur un prob de pompe ! elle ne claque pas, le ralenti a froid est élevé il chute normalement après qq minutes de fonctionnement je vais faire un traitement injection en mode curatif cà ne lui fera pas de mal bon weekend

03/12/2016, 16h08	#29
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 083 Thanks: 474 Thanked 1 418 Times in 763 Posts Pouvoir de réputation: 34	tu n'aura pas de problème de pompe au diag pour çà ,c'est sur . tu peut vérifier si le piston d'avance fonctionne correctement avec ton delphi ou wow ,il y a un test avec des explications . la code défaut de levée d'aiguille ,c'est lié au capteur de levée d'aiguille monté sur l'injecteur N°3. A l'ohmmètre, sa valeur de résistance doit être comprise entre 100 et 120 ohms. Mesure également la valeur d'isolement entre une des bornes de sa prise et le corps de l'injecteur. effectivement , un nettoyage injecteur peut être bénéfique ...

03/12/2016, 16h09	#30
VroumVroum T-E master Date d'inscription: août 2014 Localisation: France,Toulouse Âge: 55 Messages: 2 083 Thanks: 474 Thanked 1 418 Times in 763 Posts Pouvoir de réputation: 34	par contre , ton moteur doit claquer pas ce froid (enfin dans la limite du raisonnable) ,sinon c'est bizarre .