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tony60 · 09/12/2021, 07h49

Citation:

Envoyé par Nico76

Salut,

Effectivement sur ce modèle pas de pompe BP en ligne, c'est la pompe dans le réservoir qui crée la BP.

L'idéal serai de vérifier la BP avec un manomètre.

Avec wow ou delphi tu dois pouvoir visualiser les corrections de débit post à post, puis mesure/consigne pression de rail.

Tu es sur des pièces changées ?

En théorie tu as changé les pièces n° 2 et 3.

Vérifie les références suivantes des pièces:
- Soupape régulatrice de pression (n°2) : 13537805734
- Capteur de pression (n°3) : 13537787167

Elle cale en charge ou même au point mort quand tu accélères "fort" ?
Pour les DTC, uniquement 4b90 ?

Salut oui uniquement en en charge
Au point mort aucun souci ;)
Et oui je suis sur des pièce j'ai une 2 ème 330 j'ai inverser tout les capteur et l'autre roule correctement j'ai fait le teste 60l et 120l minutes

Nico76 · 09/12/2021, 08h36

Citation:

Envoyé par tony60

Salut oui uniquement en en charge
Au point mort aucun souci ;)
Et oui je suis sur des pièce j'ai une 2 ème 330 j'ai inverser tout les capteur et l'autre roule correctement j'ai fait le teste 60l et 120l minutes

OK mais tu es bien sur des références ? Désolé d'insister mais ...

Si tu n'as que le DTC 4b90 "pression de rail mini" ?? Il n'y a pas cinquante solutions,
soit l'accumulateur n'est pas étanche (injecteurs/soupape), soit la pompe HP ne débite pas (peu probable mais possible).

Il faut absolument essayer de vérifier la correction de débit post à post,
on peut essayer un coup de team si tu veux..

Tu as tester les retours au ralenti apparemment, quels étaient les valeurs relevées ?

sadna · 09/12/2021, 11h39

Quid des capteurs PMH et AAC ?

Nico76 · 09/12/2021, 14h33

Citation:

Envoyé par Nico76

OK mais tu es bien sur des références ? Désolé d'insister mais ...

Si tu n'as que le DTC 4b90 "pression de rail mini" ?? Il n'y a pas cinquante solutions,
soit l'accumulateur n'est pas étanche (injecteurs/soupape), soit la pompe HP ne débite pas (peu probable mais possible).

Il faut absolument essayer de vérifier la correction de débit post à post,
on peut essayer un coup de team si tu veux..

Tu as tester les retours au ralenti apparemment, quels étaient les valeurs relevées ?

Info supplémentaire : la pompe HP est aussi équipée d'un régulateur de débit (n°2)

Référence : 13517787186

J'ai jeté un œil sur Delphi, on peut déjà sur visualiser consigne/mesure pression rail,
et pour la correction post à post pas vu mais j'étais sur une simulation, il faudrait voir connecté au véhicule.

Roadrunner · 10/12/2021, 13h38

ça pourrait bien être la pompe hp HS qui arrive encore a donner 300 bar au ralenti mais qui ne sait plus débiter 1500 en charge
Ce serait bien si tu pouvais faire une lecture consigne VS mesuré

tony60 · 23/12/2021, 18h36

Salut problème régler pompe hp changer

Tikinho-30D · 03/07/2022, 21h21

salut a toi

jai essayer une fois car javais les memes symptomes

ECO 10000 de mecarun .

et depuis 2 ans zero soucis

je met 500ml pour 1 plein tout les 3 mois

Freestyle31 · 04/07/2022, 08h41

la dessus c pas complique, soit :
* injecteur reste ouvert en permanence et fait chuter la pression, facile a controler, avec valise ista d ou inpa verif valeur correction a froid et a chaud, et le meilleur test a l'ancienne avec des bouteille le retour des injecteurs la tu verra desuite lequel est ouvert

* Régulateur de rampe qui peux aussi rester trop ouvert et fait chuter la pression

* Régulateur en sorti de pompe HP mais bon celui la c'est rare

je commencerais pas le test des retour injecteurs perso.

Nico76 · 08/09/2022, 21h59

Salut les gars,

vous lisez pas les posts...

Citation:

Envoyé par tony60

Salut problème régler pompe hp changer

abdel_rs · 08/09/2022, 23h02

salut ami regard au niveau de debit inj en temps reel et voir c la correction parfait

Honda · 09/09/2022, 06h58

Salut à tous,
Content que tu es résolu ton défaut.
je me permets de l'écrire en gros comme ça, ils peuvent le lire.
tony60: problème régler pompe hp changer.

23/12/2021, 18h36	#51
tony60 Genious T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: senlis Âge: 34 Messages: 4 982 Thanks: 5 448 Thanked 6 495 Times in 2 411 Posts Pouvoir de réputation: 100	Salut problème régler pompe hp changer __________________ « lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’ou tu viens. »

09/09/2022, 06h58	#56
Honda Membre attaché Date d'inscription: mars 2020 Localisation: France, nimes Âge: 59 Messages: 318 Thanks: 671 Thanked 404 Times in 163 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut à tous, Content que tu es résolu ton défaut. je me permets de l'écrire en gros comme ça, ils peuvent le lire. tony60: problème régler pompe hp changer. __________________ La connaissance s'acquiert par l'expérience, tout le reste n'est que de l'information.

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sadna T-E master Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 2 090 Thanks: 1 446 Thanked 2 137 Times in 1 278 Posts Pouvoir de réputation: 35	Quid des capteurs PMH et AAC ?

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Roadrunner Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Gard Messages: 141 Thanks: 58 Thanked 75 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 12	ça pourrait bien être la pompe hp HS qui arrive encore a donner 300 bar au ralenti mais qui ne sait plus débiter 1500 en charge Ce serait bien si tu pouvais faire une lecture consigne VS mesuré

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Tikinho-30D Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2022 Localisation: Luxembourg Âge: 30 Messages: 7 Thanks: 7 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	salut a toi jai essayer une fois car javais les memes symptomes ECO 10000 de mecarun . et depuis 2 ans zero soucis je met 500ml pour 1 plein tout les 3 mois

04/07/2022, 08h41	#53
Freestyle31 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2021 Localisation: France Âge: 38 Messages: 155 Thanks: 8 Thanked 261 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 7	la dessus c pas complique, soit : * injecteur reste ouvert en permanence et fait chuter la pression, facile a controler, avec valise ista d ou inpa verif valeur correction a froid et a chaud, et le meilleur test a l'ancienne avec des bouteille le retour des injecteurs la tu verra desuite lequel est ouvert * Régulateur de rampe qui peux aussi rester trop ouvert et fait chuter la pression * Régulateur en sorti de pompe HP mais bon celui la c'est rare je commencerais pas le test des retour injecteurs perso.

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abdel_rs Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2022 Localisation: Maroc.meknes Âge: 28 Messages: 104 Thanks: 34 Thanked 55 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 4	salut ami regard au niveau de debit inj en temps reel et voir c la correction parfait