Vanne EGR Modus 1.5 DCI Pourcentage Ouverture

toto607 · 11-24-2014, 05:29 PM

Bonjour,

J'ai passé la valise (multimarque) sur la modus d'un ami qui avait comme défaut un Vanne EGR limite excessive ou dépassée (désolé j'ai pas gardé le code défaut), et Potentiomètre (composant blocké).

Au niveau de la conduite tout ce qu'on ressent c'est que la pédale répond plus 1 ms ça fait un léger accoup vraiment léger toutes les 10/15 min. C'est pas très perceptible.

La voiture ne fume pas, tourne bien, accélère bien en toutes situations.

J'ai démonté la vanne EGR nettoyé et tous les défauts sont partis. On a fait un test et ce n'est pas revenu pendant nos 30 min de test. Il m'a appelé tout à l'heure et le petit problème d'accoup léger s'est repointé, j'ai pas pu encore diag.

J'ai toutefois une question en complément de ce problème. Quand je mesure les paramètres, la vanne EGR ne s'ouvre jamais plus que 10%. A plein gaz (au delà de 30000tr/min) elle est à 0%. A régime normal (1000 - 2500) j'ai pu constaté qu'elle s'ouvrait de 1% à 9%.

La vanne EGR étant un composant anti-pollution j'ai du mal à comprendre pourquoi si peu de gaz serait recyclé. Est ce que Renault en a décidé ainsi ou alors pensez qu'il y a un problème avec cette vanne ?

Sur PSA ça va jusqu'à 95% si je me trompe pas.

Merci pour vos lumières la-dessus je connais pas trop Renault, ni leur startégie EGR si différente entre chaque constructeurs.

Merci beaucoup :)

flo17000 · 11-25-2014, 12:22 PM

Bonjour, la valeur de consigne au ralenti et moteur a température de service est de 0 à 2 % et en mettant un coup d'accélérateur la valeur doit être de 25 à 80 % je précise que ces valeur sont données par la base de données ESI TRONIC 2.0 du KTS bosch si vous voulez d'autres renseignement demandez moi

angeflasheur · 11-25-2014, 12:25 PM

Avec quel diag as tu fait le test ?
verifie que la valeur données par ton diag est bien en pourcentage , sinon ça ressemble a une vanne qui s'ouvre pas correctement .

flo17000 · 11-25-2014, 12:28 PM

je me suis basé sur les données que donne la base de données bosch pour une modus 1.5 dci 85 la motorisation la plus courante mais maintenant il fraudais être sur de la motorisation

toto607 · 11-25-2014, 04:16 PM

Bonjour,

Il s'agit d'un moteur K9k750 1.5 DCI 80 Chevaux (JP0D).
Merci pour les valeurs ESI tronic, donc effectivement il doit y'avoir quelque chose avec la vanne EGR qui ne s'ouvre pas correctement. Mécaniquement y'a aucun souci, je l'ai nettoyé et vérifier, j'ai pas tester les tensions et résistances. Si quelqu'un a un shéma je suis preneur.

Merci.

flo17000 · 11-25-2014, 04:45 PM

je n'ai pas la possibilité de te donner le schema tout les fils de la vanne egr sont relié au connecteur CENTRAL du caculateur c'est a dire le connecteur le plus gros

borne 1 de l'egr vers borne b1 du calculateur et c'est un +
borne 2 de l'egr vers borne m3 du calculateur et c'est un +
borne 3 de l'egr vers borne b3 du calculateur et c'est une masse
borne 5 de l'egr vers borne b2 du calculateur et c'est le signal egr
borne 6 de l'egr vers borne L4 est c'est une masse

voila

toto607 · 11-25-2014, 05:27 PM

J'aurais de quelques précisions. Le connecteur (la prise) de la vanne EGR n'a que 5 pistes et non 6.
Qu'appelles tu borne ? Dois je mettre mon multimètre au niveau du connecteur EGR (c'est à dire prise débranchée) ?

flo17000 · 11-25-2014, 05:39 PM

pardon connecteur débranché de la vanne egr tu as 6 emplacement dans le connecteur mais que 5 fils c'est normal sur la connectique intérieur ou extérieur tu doit a voir des numéro

toto607 · 11-25-2014, 08:02 PM

J'ai pas pu tester au multimètre ce soir, j'ai été récupéré les codes défauts.

DF008 : Potentiomètre de pédale, circuit Track 1, composant bloqué
DF114 : Vanne EGR à la limite maximum

En Live Data j'ai les paramètres suivants :

au ralenti
PR055 Vitesse du moteur : 805 RPM
PR051 Vanne EGR Position Recopie : 5 %
PR005 Vanne EGR Référence ouverture : 11 % (ça a dépassé 10 cette fois)
PR077 Vanne EGR Tension de capteur de position : 1.64 V
PR217 Pédale d'accélérateur Track 1 : 15 %
PR218 Pédale d'accélérateur Track 2 : 7 %

à 2000 tours/minutes
PR055 Vitesse du moteur : 2016 RPM
PR051 Vanne EGR Position Recopie : 5 %
PR005 Vanne EGR Référence ouverture : 9 %
PR077 Vanne EGR Tension de capteur de position : 1.64 V
PR217 Pédale d'accélérateur Track 1 : 25 %
PR218 Pédale d'accélérateur Track 2 : 12 %

La position recopie est bien la valeur donnée par le potentiomètre dans la vanne EGR ? N'est-il pas censé évalué en parallèle à la position de la vanne EGR car je constate un delta entre les 2 de 5%.

En ce qui concerne la position de la pédale d'accélérateur 15%(Track1) 7%(Track2) je devrais pas être à 0% au ralenti ?

Quelqu'un saurait m'expliquer Track1 et Track2 ?

Un grand merci !

flo17000 · 11-25-2014, 08:09 PM

Pour moi la vanne egr est hs mais en ce qui concerne le capteur de pédale il faut que je regarde la base de données du kts demain pour avoir les valeurs. Tu as essayé d'effacer les défaut?? Si oui les deux reviennent-il aussitôt??

toto607 · 11-25-2014, 08:15 PM

Quand j'efface ca ne revient qu'au bout de 30 min/1h environ en roulant.

Mateclic · 11-25-2014, 08:19 PM

Au ralenti, tu devrais être à 0% sur les 2 pistes

diagnosis29 · 11-25-2014, 08:19 PM

Quote:

Originally Posted by flo17000

Pour moi la vanne egr est hs mais en ce qui concerne le capteur de pédale il faut que je regarde la base de données du kts demain pour avoir les valeurs. Tu as essayé d'effacer les défaut?? Si oui les deux reviennent-il aussitôt??

@ flo17000,

Tu as brûlé quelques étapes , commence stp par lire le règlement et appliquer toutes les obligations.

Merci d'avance.

*

toto607 · 11-25-2014, 08:35 PM

Merci se pourrait-il alors que le potentiomètre d'accélérateur et la vanne EGR soient défecteux ou l'un peut cause l'autre ?

angeflasheur · 11-26-2014, 10:27 AM

Occupe toi de ta vanne en 1er lieu , tu verras par la suite en effacant les defauts et en roulant plus d'une heure .

11-24-2014, 05:29 PM	#1
toto607 Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: Essonne france Posts: 360 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Rep Power: 14	Vanne EGR Modus 1.5 DCI Pourcentage Ouverture Bonjour, J'ai passé la valise (multimarque) sur la modus d'un ami qui avait comme défaut un Vanne EGR limite excessive ou dépassée (désolé j'ai pas gardé le code défaut), et Potentiomètre (composant blocké). Au niveau de la conduite tout ce qu'on ressent c'est que la pédale répond plus 1 ms ça fait un léger accoup vraiment léger toutes les 10/15 min. C'est pas très perceptible. La voiture ne fume pas, tourne bien, accélère bien en toutes situations. J'ai démonté la vanne EGR nettoyé et tous les défauts sont partis. On a fait un test et ce n'est pas revenu pendant nos 30 min de test. Il m'a appelé tout à l'heure et le petit problème d'accoup léger s'est repointé, j'ai pas pu encore diag. J'ai toutefois une question en complément de ce problème. Quand je mesure les paramètres, la vanne EGR ne s'ouvre jamais plus que 10%. A plein gaz (au delà de 30000tr/min) elle est à 0%. A régime normal (1000 - 2500) j'ai pu constaté qu'elle s'ouvrait de 1% à 9%. La vanne EGR étant un composant anti-pollution j'ai du mal à comprendre pourquoi si peu de gaz serait recyclé. Est ce que Renault en a décidé ainsi ou alors pensez qu'il y a un problème avec cette vanne ? Sur PSA ça va jusqu'à 95% si je me trompe pas. Merci pour vos lumières la-dessus je connais pas trop Renault, ni leur startégie EGR si différente entre chaque constructeurs. Merci beaucoup :)

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11-25-2014, 12:22 PM	#2
flo17000 Débutant Join Date: Nov 2014 Location: france , la rochelle Posts: 10 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 5 Posts Rep Power: 0	Bonjour, la valeur de consigne au ralenti et moteur a température de service est de 0 à 2 % et en mettant un coup d'accélérateur la valeur doit être de 25 à 80 % je précise que ces valeur sont données par la base de données ESI TRONIC 2.0 du KTS bosch si vous voulez d'autres renseignement demandez moi

11-25-2014, 12:25 PM	#3
angeflasheur T-E master Join Date: Nov 2013 Location: Marseille/France Posts: 2,162 Thanks: 686 Thanked 885 Times in 577 Posts Rep Power: 34	Avec quel diag as tu fait le test ? verifie que la valeur données par ton diag est bien en pourcentage , sinon ça ressemble a une vanne qui s'ouvre pas correctement .

11-25-2014, 12:28 PM	#4
flo17000 Débutant Join Date: Nov 2014 Location: france , la rochelle Posts: 10 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 5 Posts Rep Power: 0	je me suis basé sur les données que donne la base de données bosch pour une modus 1.5 dci 85 la motorisation la plus courante mais maintenant il fraudais être sur de la motorisation

11-25-2014, 04:16 PM	#5
toto607 Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: Essonne france Posts: 360 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Rep Power: 14	Bonjour, Il s'agit d'un moteur K9k750 1.5 DCI 80 Chevaux (JP0D). Merci pour les valeurs ESI tronic, donc effectivement il doit y'avoir quelque chose avec la vanne EGR qui ne s'ouvre pas correctement. Mécaniquement y'a aucun souci, je l'ai nettoyé et vérifier, j'ai pas tester les tensions et résistances. Si quelqu'un a un shéma je suis preneur. Merci.

11-25-2014, 04:45 PM	#6
flo17000 Débutant Join Date: Nov 2014 Location: france , la rochelle Posts: 10 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 5 Posts Rep Power: 0	je n'ai pas la possibilité de te donner le schema tout les fils de la vanne egr sont relié au connecteur CENTRAL du caculateur c'est a dire le connecteur le plus gros borne 1 de l'egr vers borne b1 du calculateur et c'est un + borne 2 de l'egr vers borne m3 du calculateur et c'est un + borne 3 de l'egr vers borne b3 du calculateur et c'est une masse borne 5 de l'egr vers borne b2 du calculateur et c'est le signal egr borne 6 de l'egr vers borne L4 est c'est une masse voila

11-25-2014, 05:27 PM	#7
toto607 Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: Essonne france Posts: 360 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Rep Power: 14	J'aurais de quelques précisions. Le connecteur (la prise) de la vanne EGR n'a que 5 pistes et non 6. Qu'appelles tu borne ? Dois je mettre mon multimètre au niveau du connecteur EGR (c'est à dire prise débranchée) ?

11-25-2014, 05:39 PM	#8
flo17000 Débutant Join Date: Nov 2014 Location: france , la rochelle Posts: 10 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 5 Posts Rep Power: 0	pardon connecteur débranché de la vanne egr tu as 6 emplacement dans le connecteur mais que 5 fils c'est normal sur la connectique intérieur ou extérieur tu doit a voir des numéro

11-25-2014, 08:02 PM	#9
toto607 Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: Essonne france Posts: 360 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Rep Power: 14	J'ai pas pu tester au multimètre ce soir, j'ai été récupéré les codes défauts. DF008 : Potentiomètre de pédale, circuit Track 1, composant bloqué DF114 : Vanne EGR à la limite maximum En Live Data j'ai les paramètres suivants : au ralenti PR055 Vitesse du moteur : 805 RPM PR051 Vanne EGR Position Recopie : 5 % PR005 Vanne EGR Référence ouverture : 11 % (ça a dépassé 10 cette fois) PR077 Vanne EGR Tension de capteur de position : 1.64 V PR217 Pédale d'accélérateur Track 1 : 15 % PR218 Pédale d'accélérateur Track 2 : 7 % à 2000 tours/minutes PR055 Vitesse du moteur : 2016 RPM PR051 Vanne EGR Position Recopie : 5 % PR005 Vanne EGR Référence ouverture : 9 % PR077 Vanne EGR Tension de capteur de position : 1.64 V PR217 Pédale d'accélérateur Track 1 : 25 % PR218 Pédale d'accélérateur Track 2 : 12 % La position recopie est bien la valeur donnée par le potentiomètre dans la vanne EGR ? N'est-il pas censé évalué en parallèle à la position de la vanne EGR car je constate un delta entre les 2 de 5%. En ce qui concerne la position de la pédale d'accélérateur 15%(Track1) 7%(Track2) je devrais pas être à 0% au ralenti ? Quelqu'un saurait m'expliquer Track1 et Track2 ? Un grand merci !

11-25-2014, 08:09 PM	#10
flo17000 Débutant Join Date: Nov 2014 Location: france , la rochelle Posts: 10 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 5 Posts Rep Power: 0	Pour moi la vanne egr est hs mais en ce qui concerne le capteur de pédale il faut que je regarde la base de données du kts demain pour avoir les valeurs. Tu as essayé d'effacer les défaut?? Si oui les deux reviennent-il aussitôt??

11-25-2014, 08:15 PM	#11
toto607 Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: Essonne france Posts: 360 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Rep Power: 14	Quand j'efface ca ne revient qu'au bout de 30 min/1h environ en roulant.

11-25-2014, 08:19 PM	#12
Mateclic Banned Join Date: Jan 2012 Location: France, Reiningue Posts: 62 Thanks: 21 Thanked 15 Times in 14 Posts Rep Power: 0	Au ralenti, tu devrais être à 0% sur les 2 pistes

11-25-2014, 08:35 PM	#14
toto607 Membre attaché Join Date: Oct 2013 Location: Essonne france Posts: 360 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Rep Power: 14	Merci se pourrait-il alors que le potentiomètre d'accélérateur et la vanne EGR soient défecteux ou l'un peut cause l'autre ?

11-26-2014, 10:27 AM	#15
angeflasheur T-E master Join Date: Nov 2013 Location: Marseille/France Posts: 2,162 Thanks: 686 Thanked 885 Times in 577 Posts Rep Power: 34	Occupe toi de ta vanne en 1er lieu , tu verras par la suite en effacant les defauts et en roulant plus d'une heure .