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mokmap · 21/12/2014, 18h27

J'ai remis la courroie tout les repère était OK mais des que je tourne à la main ben juste au 1er tout, tout les repère son décaler et ils le sont de beaucoup.

Quelle est votre avis la dessus ?

maitre_flav · 21/12/2014, 18h33

Citation:

Envoyé par mokmap

J'ai remis la courroie tout les repère était OK mais des que je tourne à la main ben juste au 1er tout, tout les repère son décaler et ils le sont de beaucoup.

Quelle est votre avis la dessus ?

Tu parle de qu'elle repère , ceux situé sur la courroie , ou ceux de ton moteur ?

jeanbat · 21/12/2014, 18h36

Citation:

Envoyé par mokmap

J'ai remis la courroie tout les repère était OK mais des que je tourne à la main ben juste au 1er tout, tout les repère son décaler et ils le sont de beaucoup.

Quelle est votre avis la dessus ?

c'est 2 tour de vilo pour verifier
tourne encore a un moment ou un autre tu retomberas sur les marque mais t'en as pour un plombe.
t'inquiete pas c'est normale ce qui compte c'est que tu puisse repiger

mokmap · 21/12/2014, 19h50

ben la quand j'essaye de démarrer sa ne démarre pas.

**nowen** · 21/12/2014, 20h14

Citation:

Envoyé par maitre_flav

Tu parle de qu'elle repère , ceux situé sur la courroie , ou ceux de ton moteur ?

Salut mokmap,
tu n'as pas répondu à maitre_flav dis nous de quels repères tu parle

mokmap · 21/12/2014, 20h14

repère courroie il ne sont plus au repaire moteur.

jeanbat · 21/12/2014, 20h20

tu ne raligneras pas les repaire courroie avec ce du moteur en 1 tour.
continue de tourner le vilo et tu verras a un moment ils s'aligneront mais ca c'est pas grave.
et tu sure d'avoir bien piger ton vilo et d'etre pas tomber dans un trou d'equilibrage.
repige tous pour voir si t'es repere moteur retombe au bon endroit

mokmap · 21/12/2014, 20h30

tu peux me dire comment on pige.
je dois surement pas savoir pigé.
j'ai enlevé la visse de pige (en bas à coté de la tige pour le
niveau d'huile moteur)
mais y'a beaucoup trop de position ou la tige rentre. du coup moi je fais attention a bien avoir le repère du vilo vers le bas et que on voyait bien le trou au niveau du volant moteur.

**akasa67** · 21/12/2014, 20h43

tu met ta pige dans le volant quand tu et au pmh coter boite le piston en haut et tu cale ton acc ensuite ta pompe injection tu fais 2 voir 4 tour moteur ensuite tu remet t pige si tu veux vérifier tous dois corresponde

maitre_flav · 21/12/2014, 20h49

Citation:

Envoyé par mokmap

tu peux me dire comment on pige.
je dois surement pas savoir pigé.
j'ai enlevé la visse de pige (en bas à coté de la tige pour le
niveau d'huile moteur)
mais y'a beaucoup trop de position ou la tige rentre. du coup moi je fais attention a bien avoir le repère du vilo vers le bas et que on voyait bien le trou au niveau du volant moteur.

Arette stp , arette .

La mécanique est un métier qui doit être réaliser dans les règle de l'art , donc les repère courroie tu les oublie , c'est de la pure connerie .
Pour un pro ou une personne qui sais gérer une distribution , ok , mais la non

Quand vous donnez des information les personnes en face du véhicule ne sont pas tous professionnel , si les constructeur on inventer des piges et et des trou pour mettre des piges , ce n'est pas pour rien !!!!

et ceci est la règle de l'art , en formation de mécanique je ne crois pas que l'on vous est former a mettre du blanc pour vous crée vos propre repère , comme on le fait tous , on vous a appris a régler une distrib au repère moteur et au pige .

Donc mokmap tu oublie de-suite les repères courroie , tu ne les voie plus , tu bloque ton moteur .
tu lie ce qui suis , ça te donneras une démarche , et des repères .

http://www.auto-technique.fr/fiche-t...19l-diesel-f8q

ps :Nous ne sommes pas la pour faire faire des conneries au gens , on est la pour aider et sans casse , une distribution mal gérer peut vite tourner au drame , donc quand je lis une personne qui ne dit " pas besoin de pige " .
oui , il n'y a pas forcément besoin , mais mokmap n'est pas mécanicien , et ce boulots n'est pas dans ces habitudes ,donc on vas prendre des piges et on vas faire un boulots correcte , surtout que les pige ne sont pas compliquer a faire , une vis , un coup de meule et c'est fini .

mokmap · 21/12/2014, 21h03

gregkass54 j'ai rien compris ^^ le pmh justement je ne sais pas quand je suis au PMH.
comment on fait pour savoir qu'on est au PMH ?
tu la cale comment l'AAC ?

Merci maitre_flav très instructif ton lien du mal à tout comprendre ^^ vais le lire 1000 fois vais bien finir par tout comprendre ^^ et on dirait que ce n'est pas le même moteur que le miens donc j'essaye aussi de faire le liens avec le miens mais pas évident.

maitre_flav · 21/12/2014, 21h04

Sur cette photo , tu voie bien la pige , ça doit être du 6 ou du 8 pour être large , il faut que la vis , sois du diamètre du trou , ça rentre pile poil , sans forcer , ça ne doit pas bagotter dans tout les sens .

maitre_flav · 21/12/2014, 21h12

Citation:

Envoyé par mokmap

gregkass54 j'ai rien compris ^^ le pmh justement je ne sais pas quand je suis au PMH.
comment on fait pour savoir qu'on est au PMH ?
tu la cale comment l'AAC ?

Merci maitre_flav très instructif ton lien du mal à tout comprendre ^^ vais le lire 1000 fois vais bien finir par tout comprendre ^^ et on dirait que ce n'est pas le même moteur que le miens donc j'essaye aussi de faire le liens avec le miens mais pas évident.

tu as quoi comme moteur , 1.9 l atmo ? de qu'elle année ?

il y a une plaque moteur sur l'avant du bloc moteur en bas a droite , il y a un numéro moteur . récupère le post nous une photo de ton moteur , même une pris sur le net pour voir l différence , mais ne devrais pas i avoir beaucoup de différence , ( la méthode reste la même pour tout les moteur )

A savoir une chose , il faut faire deux tour de vilebrequin et un tour d'arbre a came pour faire un tour de moteur complet .

Donc tu met tes repères d'arbres a came quasiment en face , tu fait tourner ton moteur dans le sens des aiguille d'une montre , juste avant que le repère sois aligner , tu arrete , tu glisse ta pige dans le trou , et tu la tien pousser , il faudrait être deux .Tu aligne ton repère du carter avec celui de la poulie d'arbre a came , et la ta pige devrais rentrer et ce mettre en position.

si tu sens que ça bloque ne force pas , il y a la compression qui te feras sentir que ça bloque ( ceci est normal , ca ne bloque pas , mais ca force ) , mais si entre une compression ça bloque ce n'est pas bon signe , donc fait attention a ce que tu fait a ce moment la .

**akasa67** · 21/12/2014, 22h13

le pmh cest quand tu a le piston coter boite en haut cest a dire le point d explosion en gros tu dois pouvoir metre la pige comme te l explique maitre flav sur la photo

mokmap · 21/12/2014, 22h17

Quand je fais tourner le moteur je le fais tourner combien de fois ? On va dire la je vois le trou au niveau du volant moteur. Je le fais tourner combien de fois ?
Et il se situe ou le repère du carter et de quelle carter on parle ?

21/12/2014, 21h04	#42
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	Sur cette photo , tu voie bien la pige , ça doit être du 6 ou du 8 pour être large , il faut que la vis , sois du diamètre du trou , ça rentre pile poil , sans forcer , ça ne doit pas bagotter dans tout les sens . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer. Dernière modification par maitre_flav ; 21/12/2014 à 21h12.

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21/12/2014, 18h27	#31
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	J'ai remis la courroie tout les repère était OK mais des que je tourne à la main ben juste au 1er tout, tout les repère son décaler et ils le sont de beaucoup. Quelle est votre avis la dessus ?

21/12/2014, 19h50	#34
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	ben la quand j'essaye de démarrer sa ne démarre pas.

21/12/2014, 20h14	#36
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	repère courroie il ne sont plus au repaire moteur.

21/12/2014, 20h20	#37
jeanbat Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france toulon Messages: 80 Thanks: 52 Thanked 44 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 11	tu ne raligneras pas les repaire courroie avec ce du moteur en 1 tour. continue de tourner le vilo et tu verras a un moment ils s'aligneront mais ca c'est pas grave. et tu sure d'avoir bien piger ton vilo et d'etre pas tomber dans un trou d'equilibrage. repige tous pour voir si t'es repere moteur retombe au bon endroit

21/12/2014, 20h30	#38
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	tu peux me dire comment on pige. je dois surement pas savoir pigé. j'ai enlevé la visse de pige (en bas à coté de la tige pour le niveau d'huile moteur) mais y'a beaucoup trop de position ou la tige rentre. du coup moi je fais attention a bien avoir le repère du vilo vers le bas et que on voyait bien le trou au niveau du volant moteur.

21/12/2014, 20h43	#39
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 087 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	tu met ta pige dans le volant quand tu et au pmh coter boite le piston en haut et tu cale ton acc ensuite ta pompe injection tu fais 2 voir 4 tour moteur ensuite tu remet t pige si tu veux vérifier tous dois corresponde

21/12/2014, 21h03	#41
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	gregkass54 j'ai rien compris ^^ le pmh justement je ne sais pas quand je suis au PMH. comment on fait pour savoir qu'on est au PMH ? tu la cale comment l'AAC ? Merci maitre_flav très instructif ton lien du mal à tout comprendre ^^ vais le lire 1000 fois vais bien finir par tout comprendre ^^ et on dirait que ce n'est pas le même moteur que le miens donc j'essaye aussi de faire le liens avec le miens mais pas évident.

21/12/2014, 22h13	#44
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 087 Times in 9 615 Posts Pouvoir de réputation: 275	le pmh cest quand tu a le piston coter boite en haut cest a dire le point d explosion en gros tu dois pouvoir metre la pige comme te l explique maitre flav sur la photo

21/12/2014, 22h17	#45
mokmap Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: France, lille Messages: 400 Thanks: 56 Thanked 255 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 16	Quand je fais tourner le moteur je le fais tourner combien de fois ? On va dire la je vois le trou au niveau du volant moteur. Je le fais tourner combien de fois ? Et il se situe ou le repère du carter et de quelle carter on parle ?