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algerkov · 03/01/2015, 21h40

Salut les amis,

J'ai un soucis au niveau de mon A3 dont les 4 pistons ont été changés récemment, en effet j'ai un soucis de demarrage je dois insister sur la clé ou accélérer pour que celle-ci démarre et ça le fait quand elle est chaude ou qu'elle a bien roulée. Après un passage au vag-com : capteur G40 et ça le met en intermittent.

J'ai lu sur un forum que cela peut être du au calage de la distri, si celle-ci est décalée d'une dent cela expliquerais mon soucis.

Qu'en pensez vous ?

Merci encore pour votre aide

Nico · 03/01/2015, 22h05

Quel type moteur?

Meziane93 · 03/01/2015, 22h12

capteur régime probleme connu sur golf5

algerkov · 03/01/2015, 22h14

1.9 TDI BKC.

Le soucis c'est qu'elle n'avait rien avant qu'on change les pistons donc le capteur fonctionnait avant, je pense pas qu'il soit tombé en panne comme ça ...

Meziane93 · 03/01/2015, 22h17

cherche bien tu verras ou attend d autres avis

**akasa67** · 03/01/2015, 23h50

Citation:

Envoyé par Meziane93

cherche bien tu verras ou attend d autres avis

slt meziane je pensait qui pouvais avoir un problème au niveau de la carto les 1.9 tdi sur golf c'est même simptome

**akasa67** · 04/01/2015, 00h04

si tu a le vag com essaye sa

1.9 ou 2.0 TDI IP rencontre des difficultés à démarrer à chaud. VW ou Audi

Voici la solution : injecter un peu plus de gazoil au ralenti, donc par la même occasion, amélioré le problème de tremblements au ralenti.

=> Aller dans le module Engine 01

Puis dans Sécurity Access où on tape le code de sécurité super complexe à retenir : 12233

Accepter, aller dans Adaptation - 10

Canal 01 ou 19 si VCDS , et passer la valeur à 10
(valeur qui corrige le démarrage à chaud, mais vous pouvez réglé de 1 jusqu'à 14 maxi)

la tdi démarre au quart de tour à chaud.

**akasa67** · 04/01/2015, 01h46

Citation:

Envoyé par algerkov

Salut les amis,

J'ai un soucis au niveau de mon A3 dont les 4 pistons ont été changés récemment, en effet j'ai un soucis de demarrage je dois insister sur la clé ou accélérer pour que celle-ci démarre et ça le fait quand elle est chaude ou qu'elle a bien roulée. Après un passage au vag-com : capteur G40 et ça le met en intermittent.

J'ai lu sur un forum que cela peut être du au calage de la distri, si celle-ci est décalée d'une dent cela expliquerais mon soucis.

Qu'en pensez vous ?

Merci encore pour votre aide

après re lecture a tu vérifier le callage le g40 et la capteur arbre aac tu na pas de synchro sa démarre pas a chaque coup même a froid nn

algerkov · 04/01/2015, 11h08

Pour ce qui est d'augmenter le regime au ralenti, c'est déjà fait, je l'ai mis a 950 tours c'est vrai je n'ai plus de tremblements à l'arrêt mais le démarrage ça change rien.

Si je tourne un coup on sent qu'elle démarre mais elle se coupe aussitôt. Il faut donc que j'insiste un peu ou j’accélère et elle part.

Je vais voir quand j'ai le temps pour retourner voir le mécano et vérifier le calage.

**akasa67** · 04/01/2015, 11h16

Ok mais elle le fais a froid a chaud si cest décaler sa doit le faire a froid aussi

algerkov · 04/01/2015, 12h36

Oui, c'est vrai.

Je ne sais vraiment pas d'où ça peut venir, j'ai pas envie de changer la sonde qui coute tout de même 100€ pour au final avoir toujours le même problème :/

**akasa67** · 04/01/2015, 12h50

ben déjà contrôlez le calage ensuite si c'est pas sa faudra la changer tu na pas essayer avec une autre batterie a cotez y se peu que le démarreur chaud il ne tourne pas asser vite

algerkov · 04/01/2015, 13h07

Je vais voir mon mécano mercredi inchallah, on va essayé de voir tous ça.

En tout cas merci beaucoup pour ton aide.

Et je vais essayer aussi ta manipulation au vagcom, parce moi ce que j'ai modifier c'est la valeur du régime au ralenti mais pas la quantitée injectée au démarrage.

**akasa67** · 04/01/2015, 13h13

essaye defois que c'est souvent le cas si elle démarre bien a froid de toute façon sa veux pas faire de mal

smart057 · 04/01/2015, 13h37

Salut, ca ne coute rien, lis la cartographie au Mpps est post la, je te fais le Hotstart et tu sera fixer.

03/01/2015, 21h40	#1
algerkov Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: lille Messages: 107 Thanks: 69 Thanked 26 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 11	[A3] Demarrage Difficile Salut les amis, J'ai un soucis au niveau de mon A3 dont les 4 pistons ont été changés récemment, en effet j'ai un soucis de demarrage je dois insister sur la clé ou accélérer pour que celle-ci démarre et ça le fait quand elle est chaude ou qu'elle a bien roulée. Après un passage au vag-com : capteur G40 et ça le met en intermittent. J'ai lu sur un forum que cela peut être du au calage de la distri, si celle-ci est décalée d'une dent cela expliquerais mon soucis. Qu'en pensez vous ? Merci encore pour votre aide

03/01/2015, 22h12	#3
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 590 Thanks: 482 Thanked 956 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 28	capteur régime probleme connu sur golf5 __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

03/01/2015, 22h17	#5
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 590 Thanks: 482 Thanked 956 Times in 645 Posts Pouvoir de réputation: 28	cherche bien tu verras ou attend d autres avis __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

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03/01/2015, 22h05	#2
Nico Membre trés attaché Date d'inscription: février 2013 Localisation: Usa Messages: 691 Thanks: 513 Thanked 222 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 16	Quel type moteur?

03/01/2015, 22h14	#4
algerkov Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: lille Messages: 107 Thanks: 69 Thanked 26 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 11	1.9 TDI BKC. Le soucis c'est qu'elle n'avait rien avant qu'on change les pistons donc le capteur fonctionnait avant, je pense pas qu'il soit tombé en panne comme ça ...

04/01/2015, 00h04	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 101 Thanks: 14 085 Thanked 17 984 Times in 9 561 Posts Pouvoir de réputation: 274	si tu a le vag com essaye sa 1.9 ou 2.0 TDI IP rencontre des difficultés à démarrer à chaud. VW ou Audi Voici la solution : injecter un peu plus de gazoil au ralenti, donc par la même occasion, amélioré le problème de tremblements au ralenti. => Aller dans le module Engine 01 Puis dans Sécurity Access où on tape le code de sécurité super complexe à retenir : 12233 Accepter, aller dans Adaptation - 10 Canal 01 ou 19 si VCDS , et passer la valeur à 10 (valeur qui corrige le démarrage à chaud, mais vous pouvez réglé de 1 jusqu'à 14 maxi) la tdi démarre au quart de tour à chaud.

04/01/2015, 11h08	#9
algerkov Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: lille Messages: 107 Thanks: 69 Thanked 26 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 11	Pour ce qui est d'augmenter le regime au ralenti, c'est déjà fait, je l'ai mis a 950 tours c'est vrai je n'ai plus de tremblements à l'arrêt mais le démarrage ça change rien. Si je tourne un coup on sent qu'elle démarre mais elle se coupe aussitôt. Il faut donc que j'insiste un peu ou j’accélère et elle part. Je vais voir quand j'ai le temps pour retourner voir le mécano et vérifier le calage.

04/01/2015, 11h16	#10
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 101 Thanks: 14 085 Thanked 17 984 Times in 9 561 Posts Pouvoir de réputation: 274	Ok mais elle le fais a froid a chaud si cest décaler sa doit le faire a froid aussi

04/01/2015, 12h36	#11
algerkov Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: lille Messages: 107 Thanks: 69 Thanked 26 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 11	Oui, c'est vrai. Je ne sais vraiment pas d'où ça peut venir, j'ai pas envie de changer la sonde qui coute tout de même 100€ pour au final avoir toujours le même problème :/

04/01/2015, 12h50	#12
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 101 Thanks: 14 085 Thanked 17 984 Times in 9 561 Posts Pouvoir de réputation: 274	ben déjà contrôlez le calage ensuite si c'est pas sa faudra la changer tu na pas essayer avec une autre batterie a cotez y se peu que le démarreur chaud il ne tourne pas asser vite

04/01/2015, 13h07	#13
algerkov Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: lille Messages: 107 Thanks: 69 Thanked 26 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je vais voir mon mécano mercredi inchallah, on va essayé de voir tous ça. En tout cas merci beaucoup pour ton aide. Et je vais essayer aussi ta manipulation au vagcom, parce moi ce que j'ai modifier c'est la valeur du régime au ralenti mais pas la quantitée injectée au démarrage.

04/01/2015, 13h13	#14
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 101 Thanks: 14 085 Thanked 17 984 Times in 9 561 Posts Pouvoir de réputation: 274	essaye defois que c'est souvent le cas si elle démarre bien a froid de toute façon sa veux pas faire de mal

04/01/2015, 13h37	#15
smart057 Membre accro Date d'inscription: août 2009 Localisation: France, Metz Messages: 1 776 Thanks: 430 Thanked 1 068 Times in 492 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, ca ne coute rien, lis la cartographie au Mpps est post la, je te fais le Hotstart et tu sera fixer.