si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

toto607 · 02/07/2016, 13h55

Bonjour,

J'ai un petit souci avec ma 307 1.6 HDI 110. La voiture manque de puissance car le turbo ne s'enclence pas en grande vitesse. La commande de géométrie variable ne descend pas, aucune dépression ressentie en enlevant la durite.
Mécaniquement la commande descend quand je l'actionne avec une pompe à dépression donc pas de grippage.

J'ai changé l'EV par une autre d'occasion en stock et qui fonctionnait et c'est idem (Je l'ai d'ailleurs testé ensuite avec du 12V et elle fonctionne parfaitement).

J'ai bien du 12V qui arrive sur la broche 1 du connecteur de l'EV.

La continuité entre la broche 2 du connecteur de l'EV et la broche CE1 du calculateur est bonne avec une résistance d'envion 0.3 0.5 Ohm.

Il n'y a aucune dépression ressentie lorsque je mets mon doigt sur les orifices de l'EV sachant qu'elle est bien alimentée et fonctionnelle.

Y'a t-il quelque chose d'autre à tester ?

J'ai pensé à une fuite du boitier de réserve d'air. Serait-ce ces symptomes ?

Merci.

ps : bon retour parmi nous JPHP si jamais tu passes par là :)

k.emra · 02/07/2016, 22h03

Bonsoir ,

Tu peux faire un test d'etancheite avec une pompe a vide et verifier que tu n'ais pas de prise d'air dans ton circuit
De plus un test tout simple est de regarder si la pompe a vide aspire bien. Mais tu aurais une mauvaise assitance de freinage en principe.

toto607 · 02/07/2016, 23h43

Salut,

J'envisageais de démonter demain le réservoir à vide pour tester son étanchéité.
La pompe à vide fonctionne bien en effet, autrement je n'aurais pas d'assistance pour le freinage.

garageducentre · 02/07/2016, 23h46

slt tu peut racorder les deux tuyau ensemble et tu regarde si la wasget bouge

dart · 02/07/2016, 23h46

salut l ami, tu n as pas de fuite d injecteur? si tu n as pas de depression commence par controler ta pompe a vide

garageducentre · 02/07/2016, 23h51

je voie pas le rapport avec les injecteurs

dart · 02/07/2016, 23h54

sur les 1.6 hdi quand t as une fuite des joint d injecteurs sa te flingue ton turbo et ta pompe a vide, de l huile sort de la pompe a vide du coup plus de depression

garageducentre · 03/07/2016, 00h02

oui je suis d 'accord avec toi moi il doit controler son circuit de dépression et si ta une fuite au injecteur c'est très voyant

dart · 03/07/2016, 00h06

oui tout a fait d accord avec toi, c etais juste une parenthese dans le cas ou il ne le savait pas

garageducentre · 03/07/2016, 00h26

merci pour l'info mais je suis garagiste donc je les connait les défauts dv6

tarikfreeride · 03/07/2016, 07h32

vérification du circuit l'alimentation en air est que les ailettes du turbo tournent? une fois déposé la durite entre turbo et filtre a air?

k.emra · 03/07/2016, 07h44

Un point aussi :
Une note technique chez psa prevoit la suppression de mise a l'air libre de l'ev qui monte au niveau du cache culbuteur par le classique filtre mousse sur l'ev.
Autre chose a mettre en cause un tuyau de pince ou bouche tout simplement.

**rapou30** · 03/07/2016, 09h07

Peut etre une durit de depression fendue

toto607 · 03/07/2016, 10h35

Bonjour,

Les joints d'injecteurs, la crépine et le turbo sont neufs (changement suite à turbo HS).
L'assistance au freinage est bon mais je vais controler la pompe à vide ça ne coute rien.

Garageducentre de quels tuyaux parles tu quand tu dis que je dois les raccorder ?

garageducentre · 03/07/2016, 10h38

Les deux tuyaux qui arrive a elv tu les raccord ensemble et tu regarde si la wasget bouge moteur tournant biensur

Envoyé de mon SM-G531F en utilisant Tapatalk

02/07/2016, 13h55	#1
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	307 1.6 HDI 110 EV Turbo qui n'aspire pas (resolu) Bonjour, J'ai un petit souci avec ma 307 1.6 HDI 110. La voiture manque de puissance car le turbo ne s'enclence pas en grande vitesse. La commande de géométrie variable ne descend pas, aucune dépression ressentie en enlevant la durite. Mécaniquement la commande descend quand je l'actionne avec une pompe à dépression donc pas de grippage. J'ai changé l'EV par une autre d'occasion en stock et qui fonctionnait et c'est idem (Je l'ai d'ailleurs testé ensuite avec du 12V et elle fonctionne parfaitement). J'ai bien du 12V qui arrive sur la broche 1 du connecteur de l'EV. La continuité entre la broche 2 du connecteur de l'EV et la broche CE1 du calculateur est bonne avec une résistance d'envion 0.3 0.5 Ohm. Il n'y a aucune dépression ressentie lorsque je mets mon doigt sur les orifices de l'EV sachant qu'elle est bien alimentée et fonctionnelle. Y'a t-il quelque chose d'autre à tester ? J'ai pensé à une fuite du boitier de réserve d'air. Serait-ce ces symptomes ? Merci. ps : bon retour parmi nous JPHP si jamais tu passes par là :) Dernière modification par jphp ; 03/07/2016 à 22h29.

02/07/2016, 23h46	#4
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 560 Thanks: 1 417 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	slt tu peut racorder les deux tuyau ensemble et tu regarde si la wasget bouge __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

02/07/2016, 23h51	#6
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 560 Thanks: 1 417 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	je voie pas le rapport avec les injecteurs __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

03/07/2016, 00h02	#8
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 560 Thanks: 1 417 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	oui je suis d 'accord avec toi moi il doit controler son circuit de dépression et si ta une fuite au injecteur c'est très voyant __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

03/07/2016, 00h26	#10
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 560 Thanks: 1 417 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	merci pour l'info mais je suis garagiste donc je les connait les défauts dv6 __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

02/07/2016, 22h03	#2
k.emra Membre attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france, Castres Messages: 211 Thanks: 333 Thanked 172 Times in 75 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonsoir , Tu peux faire un test d'etancheite avec une pompe a vide et verifier que tu n'ais pas de prise d'air dans ton circuit De plus un test tout simple est de regarder si la pompe a vide aspire bien. Mais tu aurais une mauvaise assitance de freinage en principe.

02/07/2016, 23h43	#3
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, J'envisageais de démonter demain le réservoir à vide pour tester son étanchéité. La pompe à vide fonctionne bien en effet, autrement je n'aurais pas d'assistance pour le freinage.

02/07/2016, 23h46	#5
dart Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france lyon Messages: 388 Thanks: 247 Thanked 120 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut l ami, tu n as pas de fuite d injecteur? si tu n as pas de depression commence par controler ta pompe a vide

02/07/2016, 23h54	#7
dart Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france lyon Messages: 388 Thanks: 247 Thanked 120 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 13	sur les 1.6 hdi quand t as une fuite des joint d injecteurs sa te flingue ton turbo et ta pompe a vide, de l huile sort de la pompe a vide du coup plus de depression

03/07/2016, 00h06	#9
dart Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france lyon Messages: 388 Thanks: 247 Thanked 120 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 13	oui tout a fait d accord avec toi, c etais juste une parenthese dans le cas ou il ne le savait pas

03/07/2016, 07h32	#11
tarikfreeride Débutant Date d'inscription: juin 2016 Localisation: marseille Âge: 42 Messages: 16 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	vérification du circuit l'alimentation en air est que les ailettes du turbo tournent? une fois déposé la durite entre turbo et filtre a air?

03/07/2016, 07h44	#12
k.emra Membre attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france, Castres Messages: 211 Thanks: 333 Thanked 172 Times in 75 Posts Pouvoir de réputation: 12	Un point aussi : Une note technique chez psa prevoit la suppression de mise a l'air libre de l'ev qui monte au niveau du cache culbuteur par le classique filtre mousse sur l'ev. Autre chose a mettre en cause un tuyau de pince ou bouche tout simplement.

03/07/2016, 09h07	#13
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 916 Thanks: 3 850 Thanked 973 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 23	Peut etre une durit de depression fendue __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie

03/07/2016, 10h35	#14
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 18 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour, Les joints d'injecteurs, la crépine et le turbo sont neufs (changement suite à turbo HS). L'assistance au freinage est bon mais je vais controler la pompe à vide ça ne coute rien. Garageducentre de quels tuyaux parles tu quand tu dis que je dois les raccorder ?

03/07/2016, 10h38	#15
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 53 Messages: 1 560 Thanks: 1 417 Thanked 793 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 31	Les deux tuyaux qui arrive a elv tu les raccord ensemble et tu regarde si la wasget bouge moteur tournant biensur Envoyé de mon SM-G531F en utilisant Tapatalk __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
erreur 0 diagbox xp T-E aspire one	alexisraynaud	LEXIA, PP2000, DiagBox	7	19/01/2016 13h15
Acer aspire 5742	tarik_electronic	Informatique	10	16/11/2015 13h39
acer aspire 7520 ecran noir malgre le demarrage pc	ishams2002	Informatique	34	27/05/2015 19h46
Turbo Hs 607 2.2 hdi 136	Damitech60	Mécanique générale	11	18/05/2014 19h49
cherche CD carte mère acer aspire 7715z	slimane	Informatique	4	09/08/2013 12h40