Correction debit injecteurs

**akasa67** · 10-08-2018, 08:20 PM

Bonsoir à tous bon j'aurai voulus savoir à quel moment les correction de débit était pas bonne pour les moteur rhr cause de démarrage à chaud etc merci..

**akasa67** · 10-08-2018, 09:00 PM

Enfaite je viens de trouver le même genre de problème j'ai un injecteur qui me mets 190 en correction alors soit vraiment il a un problème soit un cylindre et mort...

Pilouf · 10-09-2018, 07:46 AM

Salut,

Et en inversant avec un autre injecteur ?
Quels codes défauts et libellés lus lors de la lecture ?

toto014 · 10-09-2018, 12:08 PM

Bonjour,

Je pense qu'il faut prendre les compressions dans un premier temps afin d'écarter la partie moteur.

Sachant que c'est le capteur point mort haut qui donne la vitesse d'accélération de chaque cylindre au moment de la combustion, ensuite le calculateur d'injection fait la comparaison entre chaque cylindre et apporte les corrections de débit aux différents injecteurs. Le résultat des corrections des injecteurs est cependant à prendre avec "des pincettes", les corrections d'injecteurs sont faites pour stabiliser au mieux le fonctionnement du moteur.
Il est effectivement intéressant d'inverser deux injecteurs. En fonction du résultat, il est possible de mettre en cause une fatigue d'un injecteur.

Bon courage

**akasa67** · 10-09-2018, 03:22 PM

Aucun dtc des coupure fumé blanche au démarrage sa boîte un injecteur à déjà été remplacer y a 2 mois..

Pilouf · 10-09-2018, 07:45 PM

Quote:

Originally Posted by gregkass54

Aucun dtc des coupure fumé blanche au démarrage sa boîte un injecteur à déjà été remplacer y a 2 mois..

C'est monté sur quel véhicule ? FAP ou pas ?
C'est le même injecteur qui a été remplacé, il y a 2 mois ??

**akasa67** · 10-09-2018, 09:07 PM

Quote:

Originally Posted by Pilouf

C'est monté sur quel véhicule ? FAP ou pas ?
C'est le même injecteur qui a été remplacé, il y a 2 mois ??

Slt L ami le 2 en default non le 3 a été remplacer oui y a un fap bon j'ai inversé maintenant la correction passe à 190 sur le 3 je vais changer l injecteurs..

Pilouf · 10-10-2018, 06:56 AM

Salut,

Il faudrait plus de précision sur le véhicule... quel modèle, quelle année ?
Quel kilométrage ?

Breizhelec · 10-10-2018, 07:43 AM

Salut

moi ça m'est arrivé que sur RHR correction débit ok mais grosse fumée si on la laissai au ralenti trop longtemps , le diéséliste les a controlé et 1 injecteur goutait, même à l'arrêt ,
ducoup il remplissait le cylindre de gasoil

**akasa67** · 10-10-2018, 07:46 AM

Slt les gars un C4 2l rhr siemens y sent très fort et tourne comme une patate..

10-08-2018, 08:20 PM	#1
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,299 Thanks: 14,385 Thanked 18,264 Times in 9,722 Posts Rep Power: 277	Correction debit injecteurs Bonsoir à tous bon j'aurai voulus savoir à quel moment les correction de débit était pas bonne pour les moteur rhr cause de démarrage à chaud etc merci..

10-08-2018, 09:00 PM	#2
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,299 Thanks: 14,385 Thanked 18,264 Times in 9,722 Posts Rep Power: 277	Enfaite je viens de trouver le même genre de problème j'ai un injecteur qui me mets 190 en correction alors soit vraiment il a un problème soit un cylindre et mort... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

10-09-2018, 03:22 PM	#5
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,299 Thanks: 14,385 Thanked 18,264 Times in 9,722 Posts Rep Power: 277	Aucun dtc des coupure fumé blanche au démarrage sa boîte un injecteur à déjà été remplacer y a 2 mois.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

10-10-2018, 06:56 AM	#8
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,903 Thanks: 4,239 Thanked 5,713 Times in 2,863 Posts Rep Power: 80	Quel véhicule Salut, Il faudrait plus de précision sur le véhicule... quel modèle, quelle année ? Quel kilométrage ?

10-10-2018, 07:43 AM	#9
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 42 Posts: 2,965 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 55	Salut moi ça m'est arrivé que sur RHR correction débit ok mais grosse fumée si on la laissai au ralenti trop longtemps , le diéséliste les a controlé et 1 injecteur goutait, même à l'arrêt , ducoup il remplissait le cylindre de gasoil __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

10-09-2018, 07:46 AM	#3
Pilouf Genious T-E Join Date: Dec 2013 Location: France, Clermont Ferrand (63) Posts: 3,903 Thanks: 4,239 Thanked 5,713 Times in 2,863 Posts Rep Power: 80	Salut, Et en inversant avec un autre injecteur ? Quels codes défauts et libellés lus lors de la lecture ?

10-09-2018, 12:08 PM	#4
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 842 Thanks: 586 Thanked 719 Times in 480 Posts Rep Power: 21	Bonjour, Je pense qu'il faut prendre les compressions dans un premier temps afin d'écarter la partie moteur. Sachant que c'est le capteur point mort haut qui donne la vitesse d'accélération de chaque cylindre au moment de la combustion, ensuite le calculateur d'injection fait la comparaison entre chaque cylindre et apporte les corrections de débit aux différents injecteurs. Le résultat des corrections des injecteurs est cependant à prendre avec "des pincettes", les corrections d'injecteurs sont faites pour stabiliser au mieux le fonctionnement du moteur. Il est effectivement intéressant d'inverser deux injecteurs. En fonction du résultat, il est possible de mettre en cause une fatigue d'un injecteur. Bon courage

10-10-2018, 07:46 AM	#10
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,299 Thanks: 14,385 Thanked 18,264 Times in 9,722 Posts Rep Power: 277	Slt les gars un C4 2l rhr siemens y sent très fort et tourne comme une patate.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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