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**jphp** · 25/08/2019, 19h13

comme si le débitmetre n'etait pas relié au turbo ! durite fendue percée ou débitmetre d'un autre model pas les memes valeurs ! tu as réussi a passer un opel VIVARO sur clip !
c'est possible sur VIVARO le N° de serie est transformé en trafic 2
c'est le meme , tu vas y arriver
valeurs refuges au ralenti doivent absolument correspondre aux valeurs réelles, c'est facile de changer un débitmetre les clients ne nous disent pas tout
@

**akasa67** · 25/08/2019, 19h23

Re jp oui je passe a la clip le moteur injection et la meme je sélectionne manuellement Renault traffic 2 ensuite moteur f9q et injection diesel non le débitmètre et bien sur la durite et la durite raccordé au turbo
La ref du débitmètre 7700109812
Qui correspond a la ref que jai essayer de traffic mais rien dans le sac apriori mort..

Pelican · 25/08/2019, 19h26

Citation:

Envoyé par jphp

1.9 : 4 = 475 g d'air au ralenti sans EGR !
toi tu es dans les choux !!Pièce jointe 75351

Citation:

Envoyé par jphp

environ 475 g/s a peu prés au ralenti sans EGR tu va voir debitmetre débranché ,les valeurs refuges sont juste elles
@

475 mg/coup donc environ 45kg/heure (j ai pas la formule exact mais si je cherche dans mes cours je vais la retrouver)
donc si PR050 est entre entre 40 et 50 c'est bien.
autant sur les dump et l’électronique je suis pas sur de moi!
par contre pour de l'injection diesel je le fait presque tout les jour depuis 15ans.
cela dit j'aurais pu me tromper mais je confirme ce que j'ai dit.
peut être n'a tu pas regarder les unités.
bonne soirée

**jphp** · 25/08/2019, 19h33

il n'est qu'a 13.6 KGR /H !!! regarde son screen plus haut
@

**akasa67** · 25/08/2019, 19h37

Du coup jp si je change debitmetre qui a tjr le même problème que ce que je fais une allumette ?

Pelican · 25/08/2019, 19h48

Jphp je croyais que tu disais que j était dans les choux.
Oui C est valeur son a chier.
Donc le problème devrai vite ce trouver.
Pas de stress

**jphp** · 25/08/2019, 19h53

Citation:

Envoyé par akasa67

Du coup jp si je change debitmetre qui a tjr le même problème que ce que je fais une allumette ?

ca te prendra 5 mn pour lire les valeurs refuges par rapport aux valeur relevé par le débitmetre ! et les poster ici , ca c'est une premiere chose ensuite pression turbo trop élevé si faut c'est réglé avec ! sinon on continu a chercher avec toi et l'allumetes oui mais aprés
@

**akasa67** · 25/08/2019, 20h01

Oui sais mal foutue la dessus jai plus l habitude avec les psa y a les valeur avec la consigne mais pas a la clip

**jphp** · 25/08/2019, 20h12

tu fais avec delphi ou wow en mm temps si tu as essayé une electrovanne de récup comme le débitmetre !! possible que le prob revienne sur l'électrovanne de pression turbo du début !!
@

**akasa67** · 25/08/2019, 20h19

Jai essayer 2 electrovanne jp je vais pas tous remplacer en neuf le camion et pas a moi
Sur la doc renault y dise que je doit boucher la sortie de l electrovanne et que cela doit pas tenir en dépression de la marque bitron cela et ok.. Apres teste

Pelican · 25/08/2019, 20h35

Pour ne pas faire d erreurs lis les parremetre du debit d air, egr débrancher donc fermer.

Pelican · 26/08/2019, 18h16

salut,
suite a notre discussion.
voici un lien avec une note technique pour trafic avec le meme moteur et le meme code default.
https://mega.nz/#!mmBXXSgI!tIXx48bhY...8paqA7WW4O9XqQ
il faut faire une reprog .
est ce que avec clip et un cd reprog ça peut le faire je sais pas???
sinon tu l'envoie chez opel faire une reprog
moi je commencerai par ça.

---------- Post added at 07:16 PM ---------- Previous post was at 07:15 PM ----------

PS: il faut quand meme controler la ref du calculateur avant!!

**akasa67** · 26/08/2019, 19h08

Slt l ami oui apres tous ces controle jai fais changer le cata ben la même me je vois que cela sa peu pas etre autre choses ou alors je comprends rien a rien..

**akasa67** · 27/08/2019, 20h12

Slt a tous donc apres multiple recherches tjr pas trouver ce foutu probleme de pression trop forte jai remplacer le calculateur part un autres pas de changement avec une autre cartographie etc pareil je pense que le turbo doit avoir un probleme y reste que lui.. Vous en pensez quoi.. Merci

louay · 28/08/2019, 01h30

salut ce defaut apparait dans plusieurs cas de figures : lorsque l'électrovanne ne se referme pas correctement au moment où elle est sensée être fermer. Mais aussi quand la wastegate du turbo est grippée (dans la position où le bypass interne au turbo reste fermer ce qui engendre une augmentation de la pression de suralimentation). Apres ça peut aussi arriver si quelqu'un a touché a la vis de reglage de la wastegate.
Etant donné que tu as changé l'electrovanne, tu peux essayer de réduire la pression de suralimentation en intervenant sur la vis de réglage de la wastegate

25/08/2019, 19h23	#47
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Re jp oui je passe a la clip le moteur injection et la meme je sélectionne manuellement Renault traffic 2 ensuite moteur f9q et injection diesel non le débitmètre et bien sur la durite et la durite raccordé au turbo La ref du débitmètre 7700109812 Qui correspond a la ref que jai essayer de traffic mais rien dans le sac apriori mort.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 25/08/2019 à 19h25.

25/08/2019, 19h33	#49
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	il n'est qu'a 13.6 KGR /H !!! regarde son screen plus haut @ Dernière modification par jphp ; 25/08/2019 à 19h37.

25/08/2019, 19h37	#50
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Du coup jp si je change debitmetre qui a tjr le même problème que ce que je fais une allumette ? __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

25/08/2019, 20h01	#53
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Oui sais mal foutue la dessus jai plus l habitude avec les psa y a les valeur avec la consigne mais pas a la clip __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

25/08/2019, 20h19	#55
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Jai essayer 2 electrovanne jp je vais pas tous remplacer en neuf le camion et pas a moi Sur la doc renault y dise que je doit boucher la sortie de l electrovanne et que cela doit pas tenir en dépression de la marque bitron cela et ok.. Apres teste __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 25/08/2019 à 20h27.

25/08/2019, 19h13	#46
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	comme si le débitmetre n'etait pas relié au turbo ! durite fendue percée ou débitmetre d'un autre model pas les memes valeurs ! tu as réussi a passer un opel VIVARO sur clip ! c'est possible sur VIVARO le N° de serie est transformé en trafic 2 c'est le meme , tu vas y arriver valeurs refuges au ralenti doivent absolument correspondre aux valeurs réelles, c'est facile de changer un débitmetre les clients ne nous disent pas tout @

25/08/2019, 19h48	#51
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 36 Messages: 1 817 Thanks: 2 876 Thanked 2 004 Times in 932 Posts Pouvoir de réputation: 29	Jphp je croyais que tu disais que j était dans les choux. Oui C est valeur son a chier. Donc le problème devrai vite ce trouver. Pas de stress

25/08/2019, 20h12	#54
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	tu fais avec delphi ou wow en mm temps si tu as essayé une electrovanne de récup comme le débitmetre !! possible que le prob revienne sur l'électrovanne de pression turbo du début !! @

25/08/2019, 20h35	#56
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 36 Messages: 1 817 Thanks: 2 876 Thanked 2 004 Times in 932 Posts Pouvoir de réputation: 29	Pour ne pas faire d erreurs lis les parremetre du debit d air, egr débrancher donc fermer.

26/08/2019, 18h16	#57
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 36 Messages: 1 817 Thanks: 2 876 Thanked 2 004 Times in 932 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut, suite a notre discussion. voici un lien avec une note technique pour trafic avec le meme moteur et le meme code default. https://mega.nz/#!mmBXXSgI!tIXx48bhY...8paqA7WW4O9XqQ il faut faire une reprog . est ce que avec clip et un cd reprog ça peut le faire je sais pas??? sinon tu l'envoie chez opel faire une reprog moi je commencerai par ça. ---------- Post added at 07:16 PM ---------- Previous post was at 07:15 PM ---------- PS: il faut quand meme controler la ref du calculateur avant!!

26/08/2019, 19h08	#58
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt l ami oui apres tous ces controle jai fais changer le cata ben la même me je vois que cela sa peu pas etre autre choses ou alors je comprends rien a rien.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/08/2019, 20h12	#59
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt a tous donc apres multiple recherches tjr pas trouver ce foutu probleme de pression trop forte jai remplacer le calculateur part un autres pas de changement avec une autre cartographie etc pareil je pense que le turbo doit avoir un probleme y reste que lui.. Vous en pensez quoi.. Merci __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

28/08/2019, 01h30	#60
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut ce defaut apparait dans plusieurs cas de figures : lorsque l'électrovanne ne se referme pas correctement au moment où elle est sensée être fermer. Mais aussi quand la wastegate du turbo est grippée (dans la position où le bypass interne au turbo reste fermer ce qui engendre une augmentation de la pression de suralimentation). Apres ça peut aussi arriver si quelqu'un a touché a la vis de reglage de la wastegate. Etant donné que tu as changé l'electrovanne, tu peux essayer de réduire la pression de suralimentation en intervenant sur la vis de réglage de la wastegate

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