Solution problème defaut egr basse pression 1,5 dci - Page 2

zav_ze_best · 07/05/2021, 12h37

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut

J’ai ce qui faut pour pousser plus loin, mais la pour ce cas tu peux rien faire !
Les radios de megane 4 ect par contre oui!
Mais attention si véhicule en garantie touche rien !

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Ha oui tu as des manips pour récupérer les rlink 2?

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Jock66 · 07/05/2021, 20h35

Salut

Oui, enfin ça dépend j’ai eu plusieurs cas ou ils étaient comme flasher, plus de hw et sw quand tu vas dans l’id calculateur, la pas de solution.

Si non si tout est ok, je fais un hard reset et remet des options dedans qui sont parties.

Attention, si véhicule en garantie fait rien, car ils le voient !

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**RALPH** · 08/05/2021, 09h35

idem sur un capture 2 , véhicule sortie d'usine les vin ne correspondent pas sur les 3/4 des ecu , obligé de tous les changé , merci la galère , un coup de ddt2000 et ont changé juste les vin..

je impressionner que cela arrive, on croit avoir vu le pire mais la

jpay2 · 20/11/2024, 09h43

Citation:

Envoyé par Jock66

Salut a tous !

Je vais vous donner la solution pour les nouveaux 1,5 dci avec en defaut egr basse pression, car ce defaut arrive de plus en plus !
J’en ait pas mal baver !

En premier temps prendre les compressions !
Si trop ( oui pas mal de cas avec trop de compression !! ) ou manque de compression remplacer moteur !

Si compression ok, le problème vient des injecteurs !

Voila, en espérant en aider plus d’un, car j’ai eu deux cas, ou la garantie m’a fait changer les 3/4 de la voiture pour rien !

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---------- Post added at 21h05 ---------- Previous post was at 21h02 ----------

Voila l’intitulé du defaut

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salut , je deterre ton poste car je rencontre le meme souci sur une 1.5 dci nissan note , un garage a changer 3 fois en 1 ans la vanne , et le souci revient tous les 5000km , je regarde donc ce qui peut generer cette fumee excessive qui bouche le tamis, car un simple nettoyage du tamis a sorti l'auto de cette panne, mais je me doute que cela vas revenir puisque ce n'est qu'un consequence du probleme en amont, et je lit donc ton poste , je partirai effectivement sur cartho non origine ou souci gestion moteur ( mais elle ne manque pas de puissance , ne ressort aucun souci de turbo ou autre ) donc tres probable debit injecteur , mais toi tu met en garde souci compression, et c'est ce point qui m'interpelle , aurai tu la valeur de compression theorique , et quel souci peut generer "trop de compression " ? un souci d'huile qui serait present dans la chambre et ferait augmenter les compressions ? et donc montrerai un souci moteur ? si tu peut preciser ce point " compression trop haute " ?

merci a toi encore
a++

Jock66 · 20/11/2024, 20h14

Salut

Il y a plusieurs choses qui peuvent générer se problème.

J’ai eu des fap pas assez efficaces, des injecteurs aussi qui pulvérisent mal et des soucis moteurs avec trop de compressions.

Dans tout les cas faut prendre les compressions si ok demonte les 4 injecteurs et contrôle les nez.

Si tu as trop de compressions je pense que le mélange doit s’enflammer trop tot et du coup génère une mauvaise combustion ce qui encrasse prématurément le fap.

Dans les mesures paramètres tu peux contrôler le nombre de régénérations et le kilométrage voir deja ça

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YaseiSan · 18/01/2026, 17h39

Le tamis en question en pièce jointe, qui se monte entre la vanne EGR basse pression et son refroidisseur.

Référence Renault : 14 72 285 26R

Vraiment pas facile à changer !

Jock66 · 18/01/2026, 18h34

Salut

Yes c’est bien ça.

Faut avoir le coup mais effectivement pas facile.

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YaseiSan · 18/01/2026, 21h48

Perso je l'ai changé au bout de 8 ans de service en profitant du changement du refroidisseur de la vanne EGR basse pression qui avait claqué et qui me faisait rentrer du liquide de refroidissement dans l'aspiration.

Le tamis était bien colmaté. J'en ai profité pour changer aussi la vanne EGR basse pression...Tout un bordel quand on sait où se trouve cette vanne et son refroidisseur et que c'est sur un Duster 4x4

Jock66 · 19/01/2026, 06h55

Yes duster 4x4 c’est chiant je fesait tout pas en bas la dessus, mais bon si tu as pas de pont ….

Je sortais juste la taule protection sous moteur

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08/05/2021, 09h35	#18
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 560 Thanks: 432 Thanked 925 Times in 655 Posts Pouvoir de réputation: 23	idem sur un capture 2 , véhicule sortie d'usine les vin ne correspondent pas sur les 3/4 des ecu , obligé de tous les changé , merci la galère , un coup de ddt2000 et ont changé juste les vin.. je impressionner que cela arrive, on croit avoir vu le pire mais la Dernière modification par RALPH ; 08/05/2021 à 09h38.

18/01/2026, 21h48	#23
YaseiSan Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2025 Localisation: France Âge: 42 Messages: 41 Thanks: 124 Thanked 51 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 0	Perso je l'ai changé au bout de 8 ans de service en profitant du changement du refroidisseur de la vanne EGR basse pression qui avait claqué et qui me faisait rentrer du liquide de refroidissement dans l'aspiration. Le tamis était bien colmaté. J'en ai profité pour changer aussi la vanne EGR basse pression...Tout un bordel quand on sait où se trouve cette vanne et son refroidisseur et que c'est sur un Duster 4x4 __________________ Duster 1,5 DCi, Moteur K9K G 658 Sonde Alliance On commence à vieillir quand on finit d'apprendre

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07/05/2021, 20h35	#17
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 826 Thanks: 2 051 Thanked 5 197 Times in 3 000 Posts Pouvoir de réputation: 61	Salut Oui, enfin ça dépend j’ai eu plusieurs cas ou ils étaient comme flasher, plus de hw et sw quand tu vas dans l’id calculateur, la pas de solution. Si non si tout est ok, je fais un hard reset et remet des options dedans qui sont parties. Attention, si véhicule en garantie fait rien, car ils le voient ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

20/11/2024, 20h14	#20
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 826 Thanks: 2 051 Thanked 5 197 Times in 3 000 Posts Pouvoir de réputation: 61	Salut Il y a plusieurs choses qui peuvent générer se problème. J’ai eu des fap pas assez efficaces, des injecteurs aussi qui pulvérisent mal et des soucis moteurs avec trop de compressions. Dans tout les cas faut prendre les compressions si ok demonte les 4 injecteurs et contrôle les nez. Si tu as trop de compressions je pense que le mélange doit s’enflammer trop tot et du coup génère une mauvaise combustion ce qui encrasse prématurément le fap. Dans les mesures paramètres tu peux contrôler le nombre de régénérations et le kilométrage voir deja ça Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

18/01/2026, 18h34	#22
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 826 Thanks: 2 051 Thanked 5 197 Times in 3 000 Posts Pouvoir de réputation: 61	Salut Yes c’est bien ça. Faut avoir le coup mais effectivement pas facile. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

19/01/2026, 06h55	#24
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 826 Thanks: 2 051 Thanked 5 197 Times in 3 000 Posts Pouvoir de réputation: 61	Yes duster 4x4 c’est chiant je fesait tout pas en bas la dessus, mais bon si tu as pas de pont …. Je sortais juste la taule protection sous moteur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk