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domidom · 12/12/2013, 11h33

Bonjour à tous,
hier en reprenant mon opel astra h 1.3 cdti 2006, impossible faire démarrer celle-ci.
Le démarreur a tourné comme au ralenti et puis batterie vide.
J'ai du mettre les pinces pour démarrer et ce après plusieurs tentatives.
J'ai chargé la batterie toute la nuit et ce matin, le moteur a démarré au 1/4 de tour. (je verrai tout à l'heure, si c'est toujours le cas)
Pourriez-vous me dire comment tester correctement afin que je sache si c'est la batterie ou l'alternateur qui déconne ou autre chose.
La batterie n'est pas vieille, elle a été changée il y a 6 mois. mais on ne sait jamais.

Bonne journée à vous tous.
domidom

h'mida13 · 12/12/2013, 11h38

pour tester ton alternateur mettre la voiture en marche enléve le plus si elle s'etein c'est que ton alternateur est mort si elle s 'etein pas ta batterie hs voir méme ton démarreur.
a+

domidom · 12/12/2013, 11h44

Quand tu dis débrancher le plus. C'est de la batterie ? Le fils de l'alternateur et batterie sont sur la même cosse de batterie (je crois). Ou faut-il débrancher directement le plus à l'alternateur ?
Merci pour ta réponse.
domidom

redpoker · 12/12/2013, 11h48

bonjour domidom,
tu as trois possibilite:

ta batterie qui tien plus la charge

un consomateur qui t vide la batterie

l alternateur hs ou courroie.

pour controle l alternateur je branche un volmetre en parallele et tu controle ton voltage voiture en marche,la technique h'mida13 marche mais si ton alternateur est bon tu peux le griller a eviter.
Controle deja ca.

domidom · 12/12/2013, 11h52

ok, je ne suis pas chez moi pour l'instant mais je vais tester ta méthode.

Donc, je test avec un voltmètre directement aux bornes de la batterie moteur en marche. C'est bien ça ?
merci à toi.
domidom

**r1lef** · 12/12/2013, 11h56

D'accord avec Redpoker : débranché une batterie moteur tournant c'est risqué pour l'alternateur !! Un multimètre en voltmètre sur la batterie moteur tournant : environ 13V au ralenti et après allume un max de consommateur electrique et regardes si ta tension ne chute pas trop !!

redpoker · 12/12/2013, 11h58

oui c ca tu dois avoir au alentour des 14v,
et apres tu met des consomateurs phare et ventilation par exemple et tu recontrole ta tension.
@+

domidom · 12/12/2013, 11h59

Ok,
je vais tester ça et vous tiens au "courant" (sans jeu de mot).
A tout à l'heure.
domdiom

autodiagauto · 12/12/2013, 12h08

Salut
pour savoir si ton alternateur chargez ou pas
le meilleur moyen c'est d'intercaler un ampèremètre
entre le (+) batterie et le plus de l"alternateur
ou carrément mettre un voltmètre sur la batterie
et voire si la tension en volt augmente ou non
merci

Breizhelec · 12/12/2013, 12h10

Citation:

Envoyé par r1lef

D'accord avec Redpoker : débranché une batterie moteur tournant c'est risqué pour l'alternateur !! Un multimètre en voltmètre sur la batterie moteur tournant : environ 13V au ralenti et après allume un max de consommateur electrique et regardes si ta tension ne chute pas trop !!

si tu a un alternateur qui charge a 13 volts au ralenti c'est que tu commence

a avoir un soucis

un alternateur qui fonctionne bien doit débité constamment 14v et des bananes

que ce soit avec des feux , dégivrage ect , si un peu moins c'est pas trop grave , genre 13.8 si + de 14.6 environ , probleme aussi

et ce que dit redpoker est plausible aussi ...

KANON · 12/12/2013, 12h46

Teste sa mai en general Opel c l'alternateur qui lâche vite

domidom · 12/12/2013, 13h39

Me revoilà,

j'ai testé la tension de la batterie moteur arrêter ---> 12 volts
Moteur allumé ---> 14 volts
J'ai testé également à l'aide d'une pince ampèremétrique le courant de charge est de 4 ampères.
Je crois que c'est la batterie qui ne tient plus la charge car je l'ai chargée toute la nuit. Quand pensez vous ?
Je peux également tester la batterie avec un pèse acide pour voir la charge mais pas tout de suite car je ne l'ai pas sous la main.
Domidom

KANON · 12/12/2013, 13h49

Si ta 14v c bon ses ta batterie quia lâcher sur tous avec se froid après elle a quelle âge ta bat?

autodiagauto · 12/12/2013, 13h51

Ires bon diagnostique
donc batterie a changer
je préconise de ne jamais tester
la charge de l alternateur en enlevant
l une des cosse de la batterie sinon tous ce qui est alimenter
en ce moment peut chauffer ou bruler
merci

domidom · 12/12/2013, 14h57

Merci à vous.
La batterie n'est pas trop vieille mais elle est restée sans utilisation pendant un bon moment. Je l'avais achetée pour la voiture de mon épouse et je l'ai revendue au garage (pas mon épouse mais la voiture). J'ai inter-changé la neuve et l'ancienne et l'ai placé à la cave sans utilisation et sans la vider.
Je sais que les batteries n'apprécient pas trop. Y a plus qu'à en acheter une neuve. (Surtout avec le froid qu'il fait)

Encore merci à vous.

domidom

12/12/2013, 11h33	#1
domidom Débutant Date d'inscription: août 2013 Localisation: Belgique Messages: 22 Thanks: 37 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Problème batterie ou alternateur ? Bonjour à tous, hier en reprenant mon opel astra h 1.3 cdti 2006, impossible faire démarrer celle-ci. Le démarreur a tourné comme au ralenti et puis batterie vide. J'ai du mettre les pinces pour démarrer et ce après plusieurs tentatives. J'ai chargé la batterie toute la nuit et ce matin, le moteur a démarré au 1/4 de tour. (je verrai tout à l'heure, si c'est toujours le cas) Pourriez-vous me dire comment tester correctement afin que je sache si c'est la batterie ou l'alternateur qui déconne ou autre chose. La batterie n'est pas vieille, elle a été changée il y a 6 mois. mais on ne sait jamais. Bonne journée à vous tous. domidom

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12/12/2013, 11h38	#2
h'mida13 Membre attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, Marseille Âge: 44 Messages: 271 Thanks: 286 Thanked 325 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 16	pour tester ton alternateur mettre la voiture en marche enléve le plus si elle s'etein c'est que ton alternateur est mort si elle s 'etein pas ta batterie hs voir méme ton démarreur. a+

12/12/2013, 11h44	#3
domidom Débutant Date d'inscription: août 2013 Localisation: Belgique Messages: 22 Thanks: 37 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Quand tu dis débrancher le plus. C'est de la batterie ? Le fils de l'alternateur et batterie sont sur la même cosse de batterie (je crois). Ou faut-il débrancher directement le plus à l'alternateur ? Merci pour ta réponse. domidom

12/12/2013, 11h48	#4
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 981 Thanks: 3 076 Thanked 1 245 Times in 558 Posts Pouvoir de réputation: 28	bonjour domidom, tu as trois possibilite: ta batterie qui tien plus la charge un consomateur qui t vide la batterie l alternateur hs ou courroie. pour controle l alternateur je branche un volmetre en parallele et tu controle ton voltage voiture en marche,la technique h'mida13 marche mais si ton alternateur est bon tu peux le griller a eviter. Controle deja ca.

12/12/2013, 11h52	#5
domidom Débutant Date d'inscription: août 2013 Localisation: Belgique Messages: 22 Thanks: 37 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	ok, je ne suis pas chez moi pour l'instant mais je vais tester ta méthode. Donc, je test avec un voltmètre directement aux bornes de la batterie moteur en marche. C'est bien ça ? merci à toi. domidom

12/12/2013, 11h56	#6
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 682 Thanks: 769 Thanked 1 698 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	D'accord avec Redpoker : débranché une batterie moteur tournant c'est risqué pour l'alternateur !! Un multimètre en voltmètre sur la batterie moteur tournant : environ 13V au ralenti et après allume un max de consommateur electrique et regardes si ta tension ne chute pas trop !!

12/12/2013, 11h58	#7
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 981 Thanks: 3 076 Thanked 1 245 Times in 558 Posts Pouvoir de réputation: 28	oui c ca tu dois avoir au alentour des 14v, et apres tu met des consomateurs phare et ventilation par exemple et tu recontrole ta tension. @+

12/12/2013, 11h59	#8
domidom Débutant Date d'inscription: août 2013 Localisation: Belgique Messages: 22 Thanks: 37 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ok, je vais tester ça et vous tiens au "courant" (sans jeu de mot). A tout à l'heure. domdiom

12/12/2013, 12h08	#9
autodiagauto Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: G.K Algerie 10000 Âge: 77 Messages: 899 Thanks: 12 262 Thanked 2 127 Times in 503 Posts Pouvoir de réputation: 41	Salut pour savoir si ton alternateur chargez ou pas le meilleur moyen c'est d'intercaler un ampèremètre entre le (+) batterie et le plus de l"alternateur ou carrément mettre un voltmètre sur la batterie et voire si la tension en volt augmente ou non merci

12/12/2013, 12h46	#11
KANON Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Algerie Biskra Messages: 82 Thanks: 113 Thanked 99 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	Teste sa mai en general Opel c l'alternateur qui lâche vite

12/12/2013, 13h39	#12
domidom Débutant Date d'inscription: août 2013 Localisation: Belgique Messages: 22 Thanks: 37 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Me revoilà, j'ai testé la tension de la batterie moteur arrêter ---> 12 volts Moteur allumé ---> 14 volts J'ai testé également à l'aide d'une pince ampèremétrique le courant de charge est de 4 ampères. Je crois que c'est la batterie qui ne tient plus la charge car je l'ai chargée toute la nuit. Quand pensez vous ? Je peux également tester la batterie avec un pèse acide pour voir la charge mais pas tout de suite car je ne l'ai pas sous la main. Domidom

12/12/2013, 13h49	#13
KANON Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Algerie Biskra Messages: 82 Thanks: 113 Thanked 99 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	Si ta 14v c bon ses ta batterie quia lâcher sur tous avec se froid après elle a quelle âge ta bat?

12/12/2013, 13h51	#14
autodiagauto Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: G.K Algerie 10000 Âge: 77 Messages: 899 Thanks: 12 262 Thanked 2 127 Times in 503 Posts Pouvoir de réputation: 41	Ires bon diagnostique donc batterie a changer je préconise de ne jamais tester la charge de l alternateur en enlevant l une des cosse de la batterie sinon tous ce qui est alimenter en ce moment peut chauffer ou bruler merci

12/12/2013, 14h57	#15
domidom Débutant Date d'inscription: août 2013 Localisation: Belgique Messages: 22 Thanks: 37 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci à vous. La batterie n'est pas trop vieille mais elle est restée sans utilisation pendant un bon moment. Je l'avais achetée pour la voiture de mon épouse et je l'ai revendue au garage (pas mon épouse mais la voiture). J'ai inter-changé la neuve et l'ancienne et l'ai placé à la cave sans utilisation et sans la vider. Je sais que les batteries n'apprécient pas trop. Y a plus qu'à en acheter une neuve. (Surtout avec le froid qu'il fait) Encore merci à vous. domidom