307 hdi rhs manque de puissance et P0100

Ben29200 · 01-03-2014, 07:43 PM

Salut.

Je suis sur une 307 hdi 110 rhs qui a un manque de puissance.
Elle n as pas de pression de turbo et un défaut P0100.
Débimetre débranché elle a un peu plus de pêche et on entend le turbo mais pas au top...

Un paramètre m interpelle c est la valeur de débit d air qui est de 506mg/coup et varie très peu même en pleine charge 600mg/coup maxi.
Les valeurs sont quasi identiques peut importe si le débimetre est branché.
C est une valeur théorique je pense?
La connectique du débimetre est en bonne état.

Si quelqu un a des valeurs de débit d air ou des infos sur ce paramètre.

Merci

**jphp** · 01-03-2014, 07:52 PM

salut, essaye un débitmètre, il est grillé je pense
a+

Breizhelec · 01-03-2014, 08:50 PM

salut , ta valeur de débit d'air doit atteindre les 900 mg/coup voir + en pleine charge

facilement

il doit plus fonctionner , en ayant évidemment un circuit EGR en bon état

Ben29200 · 01-03-2014, 09:49 PM

L'egr est tellement peu accessible car j y est pensé aussi mais pas démonter.
C'est le débit d'air qui réagit de la même façon qu il soit branché ou pas qui m en a écarté.
Et même débimetre branché electriquement mais hors circuit d'air la valeur reste identique.
Quel stratégie adopte le calculateur débimetre Hs?
C est une valeur théorique par rapport au % pédale?

**jphp** · 01-03-2014, 09:51 PM

une valeur refuge, après , laquelle ? il en as plein !

motard_21130 · 01-03-2014, 09:57 PM

regarde ton debimetre si tu as pas tes petits fils casser ou oxyder ( déjà vu du vert de gris a cette endroit) si tes fils sont présent et en état essaye le nettoyage au nettoyant frein, mais tout flex le nettoyage, cela te le sauvera peu etre... dans le doute...

Ben29200 · 01-03-2014, 10:24 PM

Je vais en commander un neuf et de marque reconnu, car dernièrement un débimetre de mauvaise qualité m'as fait perdre pas mal de temps.
Maintenant j ai le doute n'ayant pu contrôler l'egr..
Elle aurait fumé avec un egr pas étanche je pense

**jphp** · 01-03-2014, 10:32 PM

c difficile de démarrer avec EGR ouverte, surtout en hiver, tu as raison pour le choix du débitmètre de qualité, j'ai eu le cas un debimetre acheté par le client sur le net,
il l'a changé, et pire!
j'ai cherché !!!
c'était bien le débimetre neuf !!!
l'ancien ont l'a remis, et P 0100,
avec le neuf du net, pas de défaut au diag, mais moins de puissance que débranché
vas y cherche!!

tizef · 01-03-2014, 10:38 PM

bonsoir as tu tester le signal debit mètre sur coup de gaz ?
ça doit dépasser 4 volts sinon hs
de quelle marque était ces débitmètre au rabais svp?

**jphp** · 01-03-2014, 10:47 PM

marquemal de oscaro

tizef · 01-03-2014, 10:57 PM

ok merci j’éviterai cette marque donc

Ben29200 · 01-03-2014, 11:04 PM

J ai pas eu le temps de contrôler le signal du débimetre (la tempête et la nuit ont eu raison de ma bonne volontée) mais je vais commencer par le remplacer. Et je suis d'accord jphp pour l egr, elle démarre bien, pas de fumées, elle cogne pas.
L'elv du turbo est piloté en fonction du débit d'air en grande partie j imagine.

Pour les débitmètres du net idem pour moi sur 320d e46 (le marchand avait mis un débimetre discount) le véhicule avait de la puissance mais par palier. Âpres contrôle Gv du turbo, commande et dépression et Cie.
J ai fini par mettre un bosch (un vrai de chez le marchand officiel) et plus de soucis..
Le pire dans ces cas la c est que les clients te prennent pour un abruti car pour eux c'est neuf donc c'est bon.
Faut pas se leurrer à 50€ ça vaut pas grand chose.. (En faisant le calcul sur les marges des revendeurs et coût de transport plus la TVA, il reste pas lourd pour fabriquer...

La marque je pourrais pas dire car je me suis pas attarder dessus, la benne lui tendait les bras !!

tizef · 01-03-2014, 11:18 PM

ben29200 , je préfère faire des diags sur le circuit de gasoil complet!
j'avoues avoir qq lacunes sur le circuit d'air , je trouve plus dur à comprendre
la relation entre egr et débimètre parfois c'est compliqué
surtout quand tu changes une pièce et que rien ne change!
a plus ben

**jphp** · 01-03-2014, 11:27 PM

au ralentit c autour de 48mg coups,
moi j'avais 36 avec le debimetre neuf, ca ma mit la puce a l'oreille

motard_21130 · 01-03-2014, 11:32 PM

sur un debimetre de 206 2.0 hdi 90 j'avai 240mg/coup au ralenti, et il était neuf de chez PSA

01-03-2014, 07:43 PM	#1
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	307 hdi rhs manque de puissance et P0100 Salut. Je suis sur une 307 hdi 110 rhs qui a un manque de puissance. Elle n as pas de pression de turbo et un défaut P0100. Débimetre débranché elle a un peu plus de pêche et on entend le turbo mais pas au top... Un paramètre m interpelle c est la valeur de débit d air qui est de 506mg/coup et varie très peu même en pleine charge 600mg/coup maxi. Les valeurs sont quasi identiques peut importe si le débimetre est branché. C est une valeur théorique je pense? La connectique du débimetre est en bonne état. Si quelqu un a des valeurs de débit d air ou des infos sur ce paramètre. Merci

01-03-2014, 09:57 PM	#6
motard_21130 Membre trés attaché Join Date: Dec 2011 Location: France, VAR Age: 40 Posts: 642 Thanks: 284 Thanked 319 Times in 218 Posts Rep Power: 18	regarde ton debimetre si tu as pas tes petits fils casser ou oxyder ( déjà vu du vert de gris a cette endroit) si tes fils sont présent et en état essaye le nettoyage au nettoyant frein, mais tout flex le nettoyage, cela te le sauvera peu etre... dans le doute... __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

01-03-2014, 11:32 PM	#15
motard_21130 Membre trés attaché Join Date: Dec 2011 Location: France, VAR Age: 40 Posts: 642 Thanks: 284 Thanked 319 Times in 218 Posts Rep Power: 18	sur un debimetre de 206 2.0 hdi 90 j'avai 240mg/coup au ralenti, et il était neuf de chez PSA __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

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01-03-2014, 07:52 PM	#2
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut, essaye un débitmètre, il est grillé je pense a+

01-03-2014, 08:50 PM	#3
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 42 Posts: 2,965 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 56	salut , ta valeur de débit d'air doit atteindre les 900 mg/coup voir + en pleine charge facilement il doit plus fonctionner , en ayant évidemment un circuit EGR en bon état

01-03-2014, 09:49 PM	#4
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	L'egr est tellement peu accessible car j y est pensé aussi mais pas démonter. C'est le débit d'air qui réagit de la même façon qu il soit branché ou pas qui m en a écarté. Et même débimetre branché electriquement mais hors circuit d'air la valeur reste identique. Quel stratégie adopte le calculateur débimetre Hs? C est une valeur théorique par rapport au % pédale?

01-03-2014, 09:51 PM	#5
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	une valeur refuge, après , laquelle ? il en as plein !

01-03-2014, 10:24 PM	#7
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	Je vais en commander un neuf et de marque reconnu, car dernièrement un débimetre de mauvaise qualité m'as fait perdre pas mal de temps. Maintenant j ai le doute n'ayant pu contrôler l'egr.. Elle aurait fumé avec un egr pas étanche je pense

01-03-2014, 10:32 PM	#8
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	c difficile de démarrer avec EGR ouverte, surtout en hiver, tu as raison pour le choix du débitmètre de qualité, j'ai eu le cas un debimetre acheté par le client sur le net, il l'a changé, et pire! j'ai cherché !!! c'était bien le débimetre neuf !!! l'ancien ont l'a remis, et P 0100, avec le neuf du net, pas de défaut au diag, mais moins de puissance que débranché vas y cherche!!

01-03-2014, 10:38 PM	#9
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	bonsoir as tu tester le signal debit mètre sur coup de gaz ? ça doit dépasser 4 volts sinon hs de quelle marque était ces débitmètre au rabais svp?

01-03-2014, 10:47 PM	#10
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	marquemal de oscaro

01-03-2014, 10:57 PM	#11
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	ok merci j’éviterai cette marque donc

01-03-2014, 11:04 PM	#12
Ben29200 Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Brest Posts: 747 Thanks: 274 Thanked 271 Times in 173 Posts Rep Power: 16	J ai pas eu le temps de contrôler le signal du débimetre (la tempête et la nuit ont eu raison de ma bonne volontée) mais je vais commencer par le remplacer. Et je suis d'accord jphp pour l egr, elle démarre bien, pas de fumées, elle cogne pas. L'elv du turbo est piloté en fonction du débit d'air en grande partie j imagine. Pour les débitmètres du net idem pour moi sur 320d e46 (le marchand avait mis un débimetre discount) le véhicule avait de la puissance mais par palier. Âpres contrôle Gv du turbo, commande et dépression et Cie. J ai fini par mettre un bosch (un vrai de chez le marchand officiel) et plus de soucis.. Le pire dans ces cas la c est que les clients te prennent pour un abruti car pour eux c'est neuf donc c'est bon. Faut pas se leurrer à 50€ ça vaut pas grand chose.. (En faisant le calcul sur les marges des revendeurs et coût de transport plus la TVA, il reste pas lourd pour fabriquer... La marque je pourrais pas dire car je me suis pas attarder dessus, la benne lui tendait les bras !!

01-03-2014, 11:18 PM	#13
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	ben29200 , je préfère faire des diags sur le circuit de gasoil complet! j'avoues avoir qq lacunes sur le circuit d'air , je trouve plus dur à comprendre la relation entre egr et débimètre parfois c'est compliqué surtout quand tu changes une pièce et que rien ne change! a plus ben

01-03-2014, 11:27 PM	#14
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	au ralentit c autour de 48mg coups, moi j'avais 36 avec le debimetre neuf, ca ma mit la puce a l'oreille