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sl60 · 20/11/2017, 16h07

Hello

alors 206 1.4 hdi 2003 distri casser suite a un mauvais calage, moteur remplacer par un clown une vrai boucherie bref il a mit un 1.4 hdi de 206 mais de 2006
pour commencer les festivités le calculateur aucune communication j'ai tous tester il était plein de gasoil bref je l'ai remplacé bien comme il faut anti dem fonctionne et j'ai tous les paramètres effacer la multitude de défaut

Ensuite sa se corse tentative de démarrage un bruit de ferraille au niveau de AC bref rotation moteur 7500/trs mn pression rampe 80bars température -40 et j'en passe

la lecture des paramètres sont complétement fou
question: j'imagine que c'est juste pas le bon moteur je sais que entre les c3 et 206 cela ne fonctionne pas mais entre 206 de 2003 et 2006 ?
merci

yann3 · 20/11/2017, 17h19

que le bloc,ou tout les organe qui etait dessus(pompe hp,injecteur,calculateur etc)

**seadoo831** · 20/11/2017, 20h06

Salut AlexPrim pour commencer tu devrais aller faire un tour sur la section reglement le lrie et l appliquer avant d avoir des petites vacances !!
car inscrit depuis 2016!!!!
crdt

rotax · 20/11/2017, 20h28

au niveau bloc moteur/culasse ca doit aller
pompe injection
injecteur
piquage pression turbo collecteur admision
et peu etre d'autre truc !!!! egr pneumatique 2003 !!!! 2006 electrique
c'est vaste ton histoire ta plus de précission sur ton diag ?

sl60 · 21/11/2017, 06h03

hello

il a remplacer le moteur complet
que veut de plus comme info sur le diag les paramétrés données sont complétement incohérent 7500/trsmn sous démarreur et au repos 80 bars de pression rampe température a froid -40 etc........

nabiiil · 21/11/2017, 07h00

desfois ca me donne des parametres erones quand je fait un mauvais choix d'injection?

yann3 · 21/11/2017, 08h35

il ne faut garder que le bloc et y mettre tout les accessoire de l'ancien moteur dessus
si tes injecteurs ne corresponde pas a l'ecu,deja ca n'ira pas,reste egr,pompe hp,pression rail etc etc

Mook31 · 21/11/2017, 08h49

Salut, il y a eu pas mal de modifications entre les 206 2003 et 2006 (electrovannes, egr, differents capteurs et j'en passe).
Ton calculateur de 2003 ne communique pas comme il se doit avec les nouveaux éléments, et cela ne m'étonne pas.
Ne serais-ce pas plus simple de trouver un moteur de 2003, ou de trouver un ecu de 2006 ?

rotax · 21/11/2017, 20h34

Citation:

Envoyé par sl60

hello

il a remplacer le moteur complet
que veut de plus comme info sur le diag les paramétrés données sont complétement incohérent 7500/trsmn sous démarreur et au repos 80 bars de pression rampe température a froid -40 etc........

ba au moins les default enregistré avec ton nouveau calculateur propre !!!

ca aidera un peu plus

YUMBO · 21/11/2017, 22h03

Salut,

Pour les tours moteur, il est probable que tu n'es pas le bon volant moteur.

Pour les 80 bars, quel système d'injection ? Est ce celui de la voiture ou du moteur de la casse?

**jphp** · 21/11/2017, 22h27

salut sur 1.4 hdi il existe beaucoup de versions !! et d'injections differentes !! fap ect
8HX 8HZ 8HR ect
la cible PMH est sur la poulie pas sur le volant
@++

sl60 · 22/11/2017, 06h16

hello

hier j'ai eu 206 de 2002 en entretient j'ai pu comparer les deux versions il y a d’énorme modification entre les deux moteurs principalement sur EGR capteur pression turbo sur 2006 et pas 2003, capteur pmh pas les même ref,coter capteur rampe je n'ai pas vérifier trop galérè d’accès .
le plus important se situe sur le boitier injection il y a un fil supplémentaire sur 2006 et les ref calculateur sont différente j'ai aussi comparer avec une c3 (pour ma gouverne preso) c'est encore bien différent !!
pour résumer il va falloir changer le moteur se sera plus économique que de réparer cette horreur

kalagane · 23/11/2017, 22h30

je l'ai fais il y a qq semaines sur un c3, j'ai monté un moteur 2007 sur un 2003, j'en parle dans un post. bcp de modif, mais j'ai fais en sorte d'habiller le nouveau moteur avec l'ancien, ca a prit du temps mais au moins aucune surprise au demarrage.
donc boite de vitesse differente j'ai donc laissé l'ancienne, systeme EGR et cache culbuteur different , ce n'est pas que l'année mais le systeme de depolution, deux montage. support alternateur different, pour moi c'etait un systeme siemens donc rien a faire pour les injecteurs, je crois que pour bosch faut entrer les codes injecteurs.

sl60 · 25/11/2017, 17h08

hello

voila moteur remplacer elle a démarrer au quart pas de galérè le client a revendu l'autre moteur sa a limité la casse
affaire classé

yann3 · 25/11/2017, 17h31

10 fois plus simple effectivement

20/11/2017, 16h07	#1
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 689 Thanks: 430 Thanked 291 Times in 187 Posts Pouvoir de réputation: 15	206 1.4 hdi Hello alors 206 1.4 hdi 2003 distri casser suite a un mauvais calage, moteur remplacer par un clown une vrai boucherie bref il a mit un 1.4 hdi de 206 mais de 2006 pour commencer les festivités le calculateur aucune communication j'ai tous tester il était plein de gasoil bref je l'ai remplacé bien comme il faut anti dem fonctionne et j'ai tous les paramètres effacer la multitude de défaut Ensuite sa se corse tentative de démarrage un bruit de ferraille au niveau de AC bref rotation moteur 7500/trs mn pression rampe 80bars température -40 et j'en passe la lecture des paramètres sont complétement fou question: j'imagine que c'est juste pas le bon moteur je sais que entre les c3 et 206 cela ne fonctionne pas mais entre 206 de 2003 et 2006 ? merci

20/11/2017, 20h06	#3
seadoo831 Moderateur Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France,toulon Âge: 47 Messages: 4 925 Thanks: 4 073 Thanked 5 877 Times in 2 169 Posts Pouvoir de réputation: 119	Salut AlexPrim pour commencer tu devrais aller faire un tour sur la section reglement le lrie et l appliquer avant d avoir des petites vacances !! car inscrit depuis 2016!!!! crdt __________________ Pas de Thank's plus d aides

20/11/2017, 17h19	#2
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 930 Thanks: 2 505 Thanked 5 787 Times in 3 261 Posts Pouvoir de réputation: 71	que le bloc,ou tout les organe qui etait dessus(pompe hp,injecteur,calculateur etc)

20/11/2017, 20h28	#4
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 442 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	au niveau bloc moteur/culasse ca doit aller pompe injection injecteur piquage pression turbo collecteur admision et peu etre d'autre truc !!!! egr pneumatique 2003 !!!! 2006 electrique c'est vaste ton histoire ta plus de précission sur ton diag ?

21/11/2017, 06h03	#5
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 689 Thanks: 430 Thanked 291 Times in 187 Posts Pouvoir de réputation: 15	hello il a remplacer le moteur complet que veut de plus comme info sur le diag les paramétrés données sont complétement incohérent 7500/trsmn sous démarreur et au repos 80 bars de pression rampe température a froid -40 etc........

21/11/2017, 07h00	#6
nabiiil Membre attaché Date d'inscription: juin 2013 Localisation: GB Messages: 284 Thanks: 313 Thanked 62 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 13	desfois ca me donne des parametres erones quand je fait un mauvais choix d'injection?

21/11/2017, 08h35	#7
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 930 Thanks: 2 505 Thanked 5 787 Times in 3 261 Posts Pouvoir de réputation: 71	il ne faut garder que le bloc et y mettre tout les accessoire de l'ancien moteur dessus si tes injecteurs ne corresponde pas a l'ecu,deja ca n'ira pas,reste egr,pompe hp,pression rail etc etc

21/11/2017, 08h49	#8
Mook31 Membre accro Date d'inscription: mai 2015 Localisation: France, Arièges Messages: 1 581 Thanks: 2 047 Thanked 2 809 Times in 1 169 Posts Pouvoir de réputation: 40	Salut, il y a eu pas mal de modifications entre les 206 2003 et 2006 (electrovannes, egr, differents capteurs et j'en passe). Ton calculateur de 2003 ne communique pas comme il se doit avec les nouveaux éléments, et cela ne m'étonne pas. Ne serais-ce pas plus simple de trouver un moteur de 2003, ou de trouver un ecu de 2006 ?

21/11/2017, 22h03	#10
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 52 Messages: 1 083 Thanks: 708 Thanked 717 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut, Pour les tours moteur, il est probable que tu n'es pas le bon volant moteur. Pour les 80 bars, quel système d'injection ? Est ce celui de la voiture ou du moteur de la casse?

21/11/2017, 22h27	#11
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut sur 1.4 hdi il existe beaucoup de versions !! et d'injections differentes !! fap ect 8HX 8HZ 8HR ect la cible PMH est sur la poulie pas sur le volant @++

22/11/2017, 06h16	#12
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 689 Thanks: 430 Thanked 291 Times in 187 Posts Pouvoir de réputation: 15	hello hier j'ai eu 206 de 2002 en entretient j'ai pu comparer les deux versions il y a d’énorme modification entre les deux moteurs principalement sur EGR capteur pression turbo sur 2006 et pas 2003, capteur pmh pas les même ref,coter capteur rampe je n'ai pas vérifier trop galérè d’accès . le plus important se situe sur le boitier injection il y a un fil supplémentaire sur 2006 et les ref calculateur sont différente j'ai aussi comparer avec une c3 (pour ma gouverne preso) c'est encore bien différent !! pour résumer il va falloir changer le moteur se sera plus économique que de réparer cette horreur

23/11/2017, 22h30	#13
kalagane Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france, lyon Messages: 747 Thanks: 384 Thanked 397 Times in 228 Posts Pouvoir de réputation: 17	je l'ai fais il y a qq semaines sur un c3, j'ai monté un moteur 2007 sur un 2003, j'en parle dans un post. bcp de modif, mais j'ai fais en sorte d'habiller le nouveau moteur avec l'ancien, ca a prit du temps mais au moins aucune surprise au demarrage. donc boite de vitesse differente j'ai donc laissé l'ancienne, systeme EGR et cache culbuteur different , ce n'est pas que l'année mais le systeme de depolution, deux montage. support alternateur different, pour moi c'etait un systeme siemens donc rien a faire pour les injecteurs, je crois que pour bosch faut entrer les codes injecteurs.

25/11/2017, 17h08	#14
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 689 Thanks: 430 Thanked 291 Times in 187 Posts Pouvoir de réputation: 15	hello voila moteur remplacer elle a démarrer au quart pas de galérè le client a revendu l'autre moteur sa a limité la casse affaire classé

25/11/2017, 17h31	#15
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 930 Thanks: 2 505 Thanked 5 787 Times in 3 261 Posts Pouvoir de réputation: 71	10 fois plus simple effectivement