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TECH34 · 27/03/2019, 15h54

Pour le doigt je suis du meme avis donc j attends ton avis du calculateur, pour moi sois c est les sieges soupaes soit calculateur, pour les deux quand ils chauffent.

Tony336 · 27/03/2019, 17h05

Bonjour
vu les pcodes ainsi que le kilometrage de la voiture pour son année, le problème peut venir d'un problème d'encrassement, si elle ne roule pas beaucoup et surtout avec les carburants d'aujourd'hui ( avec la part d'ethanol ) , les soupapes s'encrassent et peuvent provoquer ce problème, bougies neuves , plein au sp98 + additif de nettoyage et rester dans les tours pour decrasser.
apres le probleme peut venir d'ailleurs mais en ce moment je constate que beaucoup de personne mettent du 95 e10 ( economie) mais ca fait plus de mal que de bien au moteur.

zenata · 27/03/2019, 18h20

salam
1.4 VTi/1.6 VTi (Euro 4)
■ Démarrage difficile, ralenti
défectueux, perte de
puissance jusqu’au 10/09/07
➥ Culasse.
1.4 VTi/1.6 VTi (Euro 5)
■ Voyant diagnostic allumé
avec perte de puissance
➥ Calculateur de contrôle
moteur.
Tous moteurs
VTi/THP Euro 5
■ Démarrage à froid difficile
➥ Décrassement des bougies.
1.4 VTi/1.6 VTi
■ Manque de puissance,
message « anomalie
antipollution »… suite à
l’encrassement des soupapes
au cours des petits trajets
➥ Décrassage du moteur.
1.4 et 1.6 VTi (Euro 5) ■ Bruit moteur à froid
pendant les premières
minutes de roulage
➥ Sur les modèles produits
jusqu’au 17/07/09, remplacer
le tendeur et revoir le calage
de la distribution, changer
le support de filtre à huile
et/ou la pompe à vide.
➥ Du 18/07/09 au 12/09/11,
remplacer le support
de filtre à huile et/ou
la pompe à vide.
➥ À partir du 13/09/11 :
changer la pompe à vide
1.4 VTi/1.6 VTi/
1.6 THP 150
■ Indication de température
d’eau erronée, allumage du
voyant diagnostic jusqu’au
01/07/09
➥ Sonde de température.
Tous moteurs
VTi et THP
■ Fuite de liquide de
refroidissement jusqu’au
01/10/12
➥ Pompe à eau (corps en
aluminium).

Parmi tous les déboires observés
depuis 2006, celui affectant la
chaîne de distribution demeure le
plus courant. En cause, le tendeur
hydraulique dont la défection
engendre l’allongement de la
chaîne, voire la casse du moteur

barthdu22 · 27/03/2019, 19h16

Salut, avec ton chassis = encrassements des soupapes admission + mise a jour soft moteur.

prinzo57 · 27/03/2019, 19h31

slt

avec un endoscope ta tout de suite le résultat si ses l'encrassement des soupapes.

barthdu22 · 27/03/2019, 19h41

Salut, en fait il existe 2 types d'encassement sur la base EP3/EP6. Si c'est un moteur a
injection directe=tiges de soupapes+ cônes de soupapes (nettoyage "mecanique" obligatoire)
injection indirecte= conduit d'admission (nettoyage possible sans depose d'elements)

zenata · 27/03/2019, 20h15

encore .....................
Moteurs Euro 5
■ Allumage de témoins au
tableau de bord, anomalies
de tous ordes jusqu’au
14/04/14
➥ Remise en état du
faisceau électrique principal.
1.4 VTi/1.6 VTi et 1.6
THP 150/156/175/200
■ Allumage des voyants,
pouvant s’accompagner
de dysfonctionnements
électriques jusqu’au 04/05/11
➥ Réchauffeur de vapeurs
d’huile.
■ Difficultés de démarrage,
à-coups… jusqu’au 14/04/14
➥ Électrovanne de
commande du déphaseur
d’arbre à cames.
1.4 VTi/1.6 VTi et
1.6 THP 150/156/200
■ Fuite d’huile au niveau
du tendeur de la chaîne de
distribution du 01/04/10
au 29/04/11
➥ Tendeur et joint
1.4 VTi/1.6 VTi ■ À-coups, ratés de
combustion, difficultés de
démarrage jusqu’au 01/10/08
➥ Bobine d’allumage.
■ Difficultés de démarrage
jusqu’au 01/02/10 ➥ Bougies.
1.4 VTi/1.6 VTi ■ Allumage du voyant
diagnostic moteur sans
perte de puissance
➥ Catalyseur
d’échappement.

En résumé:
Moteurs PSA VTi/THP
Des problèmes
à la chaîne .......................

prinzo57 · 28/03/2019, 12h31

slt

pour moi sa bien étais le calculateur plus de 200km est tout est ok.
avec tout les pièces qui a étais changer cette panne a pas étais très dure a trouvé lol .

TECH34 · 29/03/2019, 09h01

Slt je vais essayer un calculateur, avant de déculasser . Merci pour ton retour .

Delphipsa · 01/04/2019, 16h35

J'ai eu la même panne sur un 1.6 vti. J'ai ouvert la cache culbuteur un linguet avait sauter. J'ai déculasser un siège était sorti.

J'ai envoyer la culasse se faire refaire. Travaille très propre.

27/03/2019, 18h20	#18
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 055 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salam 1.4 VTi/1.6 VTi (Euro 4) ■ Démarrage difficile, ralenti défectueux, perte de puissance jusqu’au 10/09/07 ➥ Culasse. 1.4 VTi/1.6 VTi (Euro 5) ■ Voyant diagnostic allumé avec perte de puissance ➥ Calculateur de contrôle moteur. Tous moteurs VTi/THP Euro 5 ■ Démarrage à froid difficile ➥ Décrassement des bougies. 1.4 VTi/1.6 VTi ■ Manque de puissance, message « anomalie antipollution »… suite à l’encrassement des soupapes au cours des petits trajets ➥ Décrassage du moteur. 1.4 et 1.6 VTi (Euro 5) ■ Bruit moteur à froid pendant les premières minutes de roulage ➥ Sur les modèles produits jusqu’au 17/07/09, remplacer le tendeur et revoir le calage de la distribution, changer le support de filtre à huile et/ou la pompe à vide. ➥ Du 18/07/09 au 12/09/11, remplacer le support de filtre à huile et/ou la pompe à vide. ➥ À partir du 13/09/11 : changer la pompe à vide 1.4 VTi/1.6 VTi/ 1.6 THP 150 ■ Indication de température d’eau erronée, allumage du voyant diagnostic jusqu’au 01/07/09 ➥ Sonde de température. Tous moteurs VTi et THP ■ Fuite de liquide de refroidissement jusqu’au 01/10/12 ➥ Pompe à eau (corps en aluminium). Parmi tous les déboires observés depuis 2006, celui affectant la chaîne de distribution demeure le plus courant. En cause, le tendeur hydraulique dont la défection engendre l’allongement de la chaîne, voire la casse du moteur __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

27/03/2019, 19h31	#20
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 433 Thanks: 4 812 Thanked 2 181 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 42	slt avec un endoscope ta tout de suite le résultat si ses l'encrassement des soupapes. __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

27/03/2019, 20h15	#22
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 030 Thanks: 7 185 Thanked 15 055 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	encore ..................... Moteurs Euro 5 ■ Allumage de témoins au tableau de bord, anomalies de tous ordes jusqu’au 14/04/14 ➥ Remise en état du faisceau électrique principal. 1.4 VTi/1.6 VTi et 1.6 THP 150/156/175/200 ■ Allumage des voyants, pouvant s’accompagner de dysfonctionnements électriques jusqu’au 04/05/11 ➥ Réchauffeur de vapeurs d’huile. ■ Difficultés de démarrage, à-coups… jusqu’au 14/04/14 ➥ Électrovanne de commande du déphaseur d’arbre à cames. 1.4 VTi/1.6 VTi et 1.6 THP 150/156/200 ■ Fuite d’huile au niveau du tendeur de la chaîne de distribution du 01/04/10 au 29/04/11 ➥ Tendeur et joint 1.4 VTi/1.6 VTi ■ À-coups, ratés de combustion, difficultés de démarrage jusqu’au 01/10/08 ➥ Bobine d’allumage. ■ Difficultés de démarrage jusqu’au 01/02/10 ➥ Bougies. 1.4 VTi/1.6 VTi ■ Allumage du voyant diagnostic moteur sans perte de puissance ➥ Catalyseur d’échappement. En résumé: Moteurs PSA VTi/THP Des problèmes à la chaîne ....................... __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

28/03/2019, 12h31	#23
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 433 Thanks: 4 812 Thanked 2 181 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 42	slt pour moi sa bien étais le calculateur plus de 200km est tout est ok. avec tout les pièces qui a étais changer cette panne a pas étais très dure a trouvé lol . __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

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27/03/2019, 15h54	#16
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27/03/2019, 17h05	#17
Tony336 Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2018 Localisation: France Messages: 45 Thanks: 19 Thanked 28 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour vu les pcodes ainsi que le kilometrage de la voiture pour son année, le problème peut venir d'un problème d'encrassement, si elle ne roule pas beaucoup et surtout avec les carburants d'aujourd'hui ( avec la part d'ethanol ) , les soupapes s'encrassent et peuvent provoquer ce problème, bougies neuves , plein au sp98 + additif de nettoyage et rester dans les tours pour decrasser. apres le probleme peut venir d'ailleurs mais en ce moment je constate que beaucoup de personne mettent du 95 e10 ( economie) mais ca fait plus de mal que de bien au moteur.

27/03/2019, 19h16	#19
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 948 Thanks: 493 Thanked 1 053 Times in 627 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, avec ton chassis = encrassements des soupapes admission + mise a jour soft moteur.

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barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 948 Thanks: 493 Thanked 1 053 Times in 627 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut, en fait il existe 2 types d'encassement sur la base EP3/EP6. Si c'est un moteur a injection directe=tiges de soupapes+ cônes de soupapes (nettoyage "mecanique" obligatoire) injection indirecte= conduit d'admission (nettoyage possible sans depose d'elements)

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Delphipsa Débutant Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France, Perpignan Messages: 23 Thanks: 21 Thanked 20 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'ai eu la même panne sur un 1.6 vti. J'ai ouvert la cache culbuteur un linguet avait sauter. J'ai déculasser un siège était sorti. J'ai envoyer la culasse se faire refaire. Travaille très propre.