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sebix62 · 15/10/2019, 04h33

J ai fait un diagnostic avec la delphi et pas de dtc et l injecteur 1 et a 0.03 par contre j ai fait un test j ai débranché l injecteur 1 et la voyant etc allumés et message sur l'ecran faite réparé le véhicule et sur la valise me marque bien problème sur l injecteur 1.

jardini · 15/10/2019, 07h55

salut, si t'as un oscillo verifies le signal pour écarter l'ecu

fedge · 15/10/2019, 08h01

Citation:

Envoyé par jardini

salut, si t'as un oscillo verifies le signal pour écarter l'ecu

Salut.
L ecu est déja écarté.

Nico76 · 15/10/2019, 08h57

Salut,

je pense que là on va attendre le résultat des pressions de compression, même si pour l'instant je n'explique pas le fait qu'une valeur trop basse sur le cylindre 1 causerait cette conséquence (correction débit figée).

sebix62 · 15/10/2019, 19h32

voila les résultat du test de compression
cylindre 1: 31 bar
cylindre 2: 33 bar
cylindre 3: 32 bar
cylindre 4: 33 bar
donc la je sèche complètement.

alfa-fiat · 15/10/2019, 19h55

si compression ok
si ecu ok
si inversion injecteur ok

il reste pour moi, faisceau, il faudrait tester fil par fil ( je ne vois que ca .. )

Qu en pensez vous ?

yastrax · 15/10/2019, 20h26

Citation:

Envoyé par alfa-fiat

si compression ok
si ecu ok
si inversion injecteur ok

il reste pour moi, faisceau, il faudrait tester fil par fil ( je ne vois que ca .. )

Qu en pensez vous ?

oui je sais bien d'accord. Je lui ai posé des le debut mais a priori il a été controlé.

sebix62 · 15/10/2019, 20h42

oui j'ai bien contrôler surtout l'injecteur 1 mais du coup un troisième contrôle fait pas de mal.
si quelqu'un a le schémas électrique des alimentations injecteur pour contrôler les serrages des cosse au niveau du ccm car c'est bien de prêter ça revu technique mais toujours pas rendu.

bkprog13 · 15/10/2019, 20h56

salut
tes mesures compression sont excessives et pour vérifier fil injos pas compliqué de trouver les 8 gros fils qui arrivent sur ecu...

sebix62 · 15/10/2019, 21h15

oui j ai suivi les fils avec leur numéro pour être sur
les 2 tests j'arrive a la premier fiche et tester par dessus et rajouter du nettoyant contact au cosse mais maintenant je vais tester sa résistance par dessous des cosse on c'est jamais.

Nico76 · 15/10/2019, 22h27

Il y aurai un problème sur le faisceau de commande de l'injecteur 1, je pense qu'on aurait un DTC.

Par contre j'ai déjà eu le cas d'un problème sur le capteur PMH qui lui ne remontait aucun DTC, et vu que c'est lui, et le capteur AAC, qui informe le CCM pour la gestion de l'injection, peut être que...

Cette vidéo explique bien leur fonctionnement : https://www.youtube.com/watch?v=mbYg4L6YQcQ

sebix62 · 15/10/2019, 22h57

Si la valise nous dit synchronisé tu crois que c est pas bon? Car si default le moteur est en dégradé et la c est pas le cas.
Les cable injecteur doit être connecté car pour le test de compression je du débrancher les 4 injecteurs et j ai eu les 4 défaut injecteurs.

**Formator** · 15/10/2019, 23h13

Salut Sebix62,

Ta 207 hdi est fapée ?

Nico76 · 15/10/2019, 23h17

Citation:

Envoyé par sebix62

Si la valise nous dit synchronisé tu crois que c est pas bon?

Ce n'est pas suffisant, comme je l'ai dit, ça met déjà arrivé et je n'avais aucun DTC, le véhicule calait parfois tout seul au ralenti et donnait des à coups moteur au roulage, mais c'était sur un moteur essence...

Pilouf · 16/10/2019, 04h42

Salut,

Regarde cette note, à tester.

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15/10/2019, 04h33	#46
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	J ai fait un diagnostic avec la delphi et pas de dtc et l injecteur 1 et a 0.03 par contre j ai fait un test j ai débranché l injecteur 1 et la voyant etc allumés et message sur l'ecran faite réparé le véhicule et sur la valise me marque bien problème sur l injecteur 1.

15/10/2019, 07h55	#47
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Usa Messages: 792 Thanks: 877 Thanked 219 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut, si t'as un oscillo verifies le signal pour écarter l'ecu

15/10/2019, 08h57	#49
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 294 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, je pense que là on va attendre le résultat des pressions de compression, même si pour l'instant je n'explique pas le fait qu'une valeur trop basse sur le cylindre 1 causerait cette conséquence (correction débit figée).

15/10/2019, 19h32	#50
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	voila les résultat du test de compression cylindre 1: 31 bar cylindre 2: 33 bar cylindre 3: 32 bar cylindre 4: 33 bar donc la je sèche complètement.

15/10/2019, 19h55	#51
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 547 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	si compression ok si ecu ok si inversion injecteur ok il reste pour moi, faisceau, il faudrait tester fil par fil ( je ne vois que ca .. ) Qu en pensez vous ?

15/10/2019, 20h42	#53
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	oui j'ai bien contrôler surtout l'injecteur 1 mais du coup un troisième contrôle fait pas de mal. si quelqu'un a le schémas électrique des alimentations injecteur pour contrôler les serrages des cosse au niveau du ccm car c'est bien de prêter ça revu technique mais toujours pas rendu.

15/10/2019, 20h56	#54
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 43 Messages: 3 047 Thanks: 2 934 Thanked 7 304 Times in 2 775 Posts Pouvoir de réputation: 83	salut tes mesures compression sont excessives et pour vérifier fil injos pas compliqué de trouver les 8 gros fils qui arrivent sur ecu...

15/10/2019, 21h15	#55
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	oui j ai suivi les fils avec leur numéro pour être sur les 2 tests j'arrive a la premier fiche et tester par dessus et rajouter du nettoyant contact au cosse mais maintenant je vais tester sa résistance par dessous des cosse on c'est jamais.

15/10/2019, 22h27	#56
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 294 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Il y aurai un problème sur le faisceau de commande de l'injecteur 1, je pense qu'on aurait un DTC. Par contre j'ai déjà eu le cas d'un problème sur le capteur PMH qui lui ne remontait aucun DTC, et vu que c'est lui, et le capteur AAC, qui informe le CCM pour la gestion de l'injection, peut être que... Cette vidéo explique bien leur fonctionnement : https://www.youtube.com/watch?v=mbYg4L6YQcQ

15/10/2019, 22h57	#57
sebix62 Membre attaché Date d'inscription: février 2017 Localisation: France,Marles les mines Messages: 233 Thanks: 284 Thanked 194 Times in 119 Posts Pouvoir de réputation: 10	Si la valise nous dit synchronisé tu crois que c est pas bon? Car si default le moteur est en dégradé et la c est pas le cas. Les cable injecteur doit être connecté car pour le test de compression je du débrancher les 4 injecteurs et j ai eu les 4 défaut injecteurs.

15/10/2019, 23h13	#58
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 392 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Salut Sebix62, Ta 207 hdi est fapée ?