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DIAGSYSTEM25 · 30/10/2019, 14h34

Bonjour a tous,
Petit dilemme du mois....
Voilà j ai un c8 hdi 110 CV de 2004
Il refuse de démarrer à froid
Au diagnostique aucun défaut....
Dans mes mesures paramètre j ai un écart de pression de 120 à 180bars au moment du démarrage.
Je précise que le régulateur de pression est neuf.et que la pompe de gavage envoi le gazole.
Il démarre au stars pilot sans souci.
Des idée ?

---------- Post added at 15h34 ---------- Previous post was at 15h32 ----------

J ai l impression que le démarreur ne tourne pas assez vite pour lancé...

Une fois démarrer je coupe et quand je relance j entend le démarreur tourné plu vite

Bigorno91 · 30/10/2019, 14h54

Citation:

Envoyé par DIAGSYSTEM25

Bonjour a tous,
Petit dilemme du mois....
Voilà j ai un c8 hdi 110 CV de 2004
Il refuse de démarrer à froid
Au diagnostique aucun défaut....
Dans mes mesures paramètre j ai un écart de pression de 120 à 180bars au moment du démarrage.
Je précise que le régulateur de pression est neuf.et que la pompe de gavage envoi le gazole.
Il démarre au stars pilot sans souci.
Des idée ?

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J ai l impression que le démarreur ne tourne pas assez vite pour lancé...

Une fois démarrer je coupe et quand je relance j entend le démarreur tourné plu vite

Slt
Des idée? Oui biensur c'est " juste" un injecteur qui fuit sans doute.

En revanche pour le sortir ....

yann3 · 30/10/2019, 18h16

controle injecteur et vitesse de rotation du demarreur,sans oublier +/-300 bars de pression pour demarrage

**jphp** · 30/10/2019, 18h18

salut change le démarreur ! ce doit tourner trés vite !!
@

**akasa67** · 30/10/2019, 20h21

Slt l ami prend de bonne pince tu la branche de la masse batterie directement sur le moteur la boite et tu essaye voir si y a du mieux sinon retour injecteur va faure frois et sa va etre pire regarde quand meme si ta pas un demarreur classe 5.. Sinon va falloir sortir l3z injecteur mais la bonne chance..

yann3 · 31/10/2019, 07h16

350 trs/mn,pour le demarreur,pas con pour la masse,pour shunter l´antiflash

Pilouf · 31/10/2019, 07h34

Citation:

Envoyé par DIAGSYSTEM25

Bonjour a tous,
Petit dilemme du mois....
Voilà j ai un c8 hdi 110 CV de 2004
Il refuse de démarrer à froid
Au diagnostique aucun défaut....
Dans mes mesures paramètre j ai un écart de pression de 120 à 180bars au moment du démarrage.
Je précise que le régulateur de pression est neuf.et que la pompe de gavage envoi le gazole.
Il démarre au stars pilot sans souci.
Des idée ?

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J ai l impression que le démarreur ne tourne pas assez vite pour lancé...

Une fois démarrer je coupe et quand je relance j entend le démarreur tourné plu vite

Salut,

Tu parles d'écart de pression mais la pression réel est trop haute ou trop basse (j'imagine trop basse mais bon...) ?
Combien en tours moteur ?
As tu relevé les tensions batterie au repos, sous l'action du démarreur ?
Que donne l'essai en raccordant une autre batterie ?
Un test de retour des injecteur a été réalisé ?

DIAGSYSTEM25 · 31/10/2019, 08h13

J ai pas encore fait de contrôle des retour injecteur.
Et en ce qui concerne la batterie je pense que c est pas sa
Dans un premier temps je vais essayer avec un autre démarreur et mettre un petit additif dans le réservoir acheté chez Citroën pour la suite je vous redirai.....

DIAGSYSTEM25 · 04/11/2019, 16h10

Donc pour en revenir à mon problème le produit c'est le la m...e en boite sa marche pas ou sauf peut être sur une voiture neuve....
Donc je pense prendre mes retour

jean-marc 10 · 04/11/2019, 16h25

+1 injecteur qui pisse !

Team9xx · 04/11/2019, 17h24

Citation:

Envoyé par DIAGSYSTEM25

Donc pour en revenir à mon problème le produit c'est le la m...e en boite sa marche pas ou sauf peut être sur une voiture neuve....
Donc je pense prendre mes retour

Hello, les additifs sont dans la majorité des cas des produits a utiliser en préventif et non en curatif, si un quelconque produit miracle savait réparer un injecteur fuyard, ça se saurait malheureusement !

**akasa67** · 04/11/2019, 19h49

Citation:

Envoyé par yann3

350 trs/mn,pour le demarreur,pas con pour la masse,pour shunter l´antiflash

Slt c'est quoi l anti flash tu croit sérieusement que sa existe meme le faite de mettre le moins sur le + le calculateur ne resistera pas..

dreamland · 04/11/2019, 20h18

Hello

Sur HDI on utilise la méthode du 200 , cela correspond a 200 tr moteur et 200 bars pour un déblocage de l'injection .

En outre une pompe HP a besoin de 2 trs moteur pour sortir les 200 bars , si comme dans ton cas la pression n'est pas bonne il peut y avoir plusieurs causes

a) Régime trop faible , inférieur a 200 tr
b) Pression en entrée de pompe HP trop faible , normalement environ 2,5 bars si tu as une pompe de gavage
c) Fuite sur le circuit HP , par exemple un injecteur ( faire les retours )

Ce qui est dommage dans vos diags ou problèmes c'est que vous indiquez un souci a priori de pression mais pas d'infos sur le régime moteur , la synchro et surtout si la pression augmente en fonction du RCO de votre régulateur de pression ou limiteur de débit , pas d'info non plus sur le type d'injection ( A priori Bosch mais ... )

Après libre a chacun de changer des pièces au pif , forcément au bout d'un moment il devrait démarrer ( ou pas )

A+

hamid123 · 04/11/2019, 21h19

la pression est très bas. au démarrage tu as besoin de 250 bars au plus (pression).

**akasa67** · 04/11/2019, 21h46

Slt juste pour le fun tu branche 4 tuyaux de retour sur chaque injecteur tu pince le retour qui part sur tes injecteurs sinon avec le gavage sa va pisser ensuite tu demande à quelqu'un qui mettent un coup de clé et tu regarde les retour y a a forcément un qui pisse comme une bassine mais pour le sortir sa va être une autre histoire..

30/10/2019, 14h34	#1
DIAGSYSTEM25 Genious T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 057 Thanks: 3 357 Thanked 2 294 Times in 1 240 Posts Pouvoir de réputation: 42	C8 2l hdi 110 Bonjour a tous, Petit dilemme du mois.... Voilà j ai un c8 hdi 110 CV de 2004 Il refuse de démarrer à froid Au diagnostique aucun défaut.... Dans mes mesures paramètre j ai un écart de pression de 120 à 180bars au moment du démarrage. Je précise que le régulateur de pression est neuf.et que la pompe de gavage envoi le gazole. Il démarre au stars pilot sans souci. Des idée ? ---------- Post added at 15h34 ---------- Previous post was at 15h32 ---------- J ai l impression que le démarreur ne tourne pas assez vite pour lancé... Une fois démarrer je coupe et quand je relance j entend le démarreur tourné plu vite __________________ on a tous besoin des un et des autres

30/10/2019, 20h21	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 086 Thanks: 14 199 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt l ami prend de bonne pince tu la branche de la masse batterie directement sur le moteur la boite et tu essaye voir si y a du mieux sinon retour injecteur va faure frois et sa va etre pire regarde quand meme si ta pas un demarreur classe 5.. Sinon va falloir sortir l3z injecteur mais la bonne chance.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

31/10/2019, 08h13	#8
DIAGSYSTEM25 Genious T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 057 Thanks: 3 357 Thanked 2 294 Times in 1 240 Posts Pouvoir de réputation: 42	J ai pas encore fait de contrôle des retour injecteur. Et en ce qui concerne la batterie je pense que c est pas sa Dans un premier temps je vais essayer avec un autre démarreur et mettre un petit additif dans le réservoir acheté chez Citroën pour la suite je vous redirai..... __________________ on a tous besoin des un et des autres

04/11/2019, 16h10	#9
DIAGSYSTEM25 Genious T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 057 Thanks: 3 357 Thanked 2 294 Times in 1 240 Posts Pouvoir de réputation: 42	Donc pour en revenir à mon problème le produit c'est le la m...e en boite sa marche pas ou sauf peut être sur une voiture neuve.... Donc je pense prendre mes retour __________________ on a tous besoin des un et des autres

04/11/2019, 21h46	#15
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 086 Thanks: 14 199 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt juste pour le fun tu branche 4 tuyaux de retour sur chaque injecteur tu pince le retour qui part sur tes injecteurs sinon avec le gavage sa va pisser ensuite tu demande à quelqu'un qui mettent un coup de clé et tu regarde les retour y a a forcément un qui pisse comme une bassine mais pour le sortir sa va être une autre histoire.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

30/10/2019, 18h16	#3
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 930 Thanks: 2 505 Thanked 5 786 Times in 3 260 Posts Pouvoir de réputation: 71	controle injecteur et vitesse de rotation du demarreur,sans oublier +/-300 bars de pression pour demarrage

30/10/2019, 18h18	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut change le démarreur ! ce doit tourner trés vite !! @

31/10/2019, 07h16	#6
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 930 Thanks: 2 505 Thanked 5 786 Times in 3 260 Posts Pouvoir de réputation: 71	350 trs/mn,pour le demarreur,pas con pour la masse,pour shunter l´antiflash

04/11/2019, 16h25	#10
jean-marc 10 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2014 Localisation: France Mulhouse Âge: 59 Messages: 753 Thanks: 3 604 Thanked 1 118 Times in 512 Posts Pouvoir de réputation: 22	+1 injecteur qui pisse !

04/11/2019, 20h18	#13
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 484 Thanks: 1 148 Thanked 2 278 Times in 1 060 Posts Pouvoir de réputation: 44	Hello Sur HDI on utilise la méthode du 200 , cela correspond a 200 tr moteur et 200 bars pour un déblocage de l'injection . En outre une pompe HP a besoin de 2 trs moteur pour sortir les 200 bars , si comme dans ton cas la pression n'est pas bonne il peut y avoir plusieurs causes a) Régime trop faible , inférieur a 200 tr b) Pression en entrée de pompe HP trop faible , normalement environ 2,5 bars si tu as une pompe de gavage c) Fuite sur le circuit HP , par exemple un injecteur ( faire les retours ) Ce qui est dommage dans vos diags ou problèmes c'est que vous indiquez un souci a priori de pression mais pas d'infos sur le régime moteur , la synchro et surtout si la pression augmente en fonction du RCO de votre régulateur de pression ou limiteur de débit , pas d'info non plus sur le type d'injection ( A priori Bosch mais ... ) Après libre a chacun de changer des pièces au pif , forcément au bout d'un moment il devrait démarrer ( ou pas ) A+

04/11/2019, 21h19	#14
hamid123 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Maroc Messages: 234 Thanks: 228 Thanked 80 Times in 52 Posts Pouvoir de réputation: 14	la pression est très bas. au démarrage tu as besoin de 250 bars au plus (pression).