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benhedi70 · 26/07/2023, 20h18

salut
dans les paramètres en temps réel vous pouvez sortir
embrayage clim et valeur rapport cyclique de lelectrovanne il doit etre plus que 90%

Jock66 · 26/07/2023, 20h24

Salut

Avant de faire n’importe quoi reprenons tout depuis le début.

Tu as combien en pression gaz en mesure paramètres ?

L’autorisation est sur oui dans le calculateur moteur ?

Si oui as tu 12v a la commande du compresseur ? Lampe temoin ?

Si non les fusibles et relais sont il ok ?

Si tout est ok le ventilateur s’enclenche t’il ?

En température evaporateur tu as combien ?

Si pas d’alimentation compresseur et que tout est ok possible platine commande hs.

Mais réponds a mes questions avant a moins que tu en ait une pour essayer

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

martinn · 26/07/2023, 21h32

pression gaz en mesure parametre j ai 20 bar l

---------- Post added at 22h30 ---------- Previous post was at 22h25 ----------

la mtn mais avant javais 5.7bar
autorisation clim dans ecu relache
ventilateur s enclenche
temperature evaporateur 20,40
interieur 21,40
quand je coupe la clim ventilo s arrete
humidite 62pourcent

---------- Post added at 22h32 ---------- Previous post was at 22h30 ----------

impossible de voir la cylindré en temps reel j'ai essayer de l activé en actionnement j entend rien

michelméca · 26/07/2023, 23h41

salut ,tu a 20 bar en mesure paramètre avec clip
et combien au mano HP et combien au mano BP ?,
dans états et paramètres coupure surpression ou pas ?
si surpression 2 causes pilotage défectueux ou orifice calibré obstrué ,avec une telle pression la température évaporateur doit etre proche de zéro , dans le cas orifice obstrué la température est proche de la température ambiante .

---------- Post added at 00h41 ---------- Previous post was at 00h36 ----------

clip t indique le signal RCO , certains multimètres mesure le RCO mais faut bidouiller sur la prise de la valve et les connexions sont minuscules faut pas les abimées .

martinn · 27/07/2023, 06h16

michel le compresseur tourne en permance a l activation
sur le post plus haut je disait en injecteur 50g j avais un pression de 3 4 bar mais la pression d entrée chute pas a l activation alors que normalement d apres le gars qui me la rechargé les 50g pour faire un test il ma dit normalement le compresseur devrais demandé plus de gaz donc la pression devrai chuté jusqu a 0 alors qu ici elle bouge pas comme ci rien etait aspiré

Jock66 · 27/07/2023, 06h23

Salut

Sonde et pression on l’air bonne maintenant, par contre avant 20 bars c’est beaucoup trop.

En pourcentage pilotage compresseur ça varie quand tu demandes la clim ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

martinn · 27/07/2023, 06h35

oui pmw varie en fonction du potentiometre donc il passe de 20 à 99

pression de base elle était à 5.7 au depart quand j avais fais les screen et que je savais pas qui y avais plus de gaz, hier soir j avais 20 bar. pourquoi elle chute pas sur le mano à 0 vu qui y a tres peu de gaz il devrai en vouloir plus non?

michelméca · 27/07/2023, 09h17

salut
tu peu donner l année , ref du CP et sa marque ainsi que le type de ta clio 4 ( genre BHAL) pour exemple je verrais si j ai le plan de clim .
si tu a un potentiomètre ce n est pas une clim auto.
quand tu le fait passer de 20 a 99 observe si la pression de 20 bar diminue ou augmente ce n est pas instantané faut patienté .
si HP chute la BP doit remonté c est le principe des vases communiquant .
que la basse pression ne chute pas a zéro prouve que le circuit manque pas de gaz .
j ai aussi a faire de mon coté donc regarde site a temps perdu .
cdt

martinn · 27/07/2023, 12h31

j'ai trouvé en branchant une masse sur le fil de la cylindrée pression chute j'ai du froid
donc je pense a la commande vu que le fil entre le variateur et la commande de clim j'ai bien une continuité

Jock66 · 27/07/2023, 13h17

Oui j’ai eu pas mal de cas ou c’était la commande mais faut s’assurer des contrôles d’avant d’ou ma question plus haut.

Tu peux essayer une commande alors

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

martinn · 27/07/2023, 19h42

clio IV BHAL 1.5 dci
cest pas la commande le default. c est une commande MC10 c est une auto dsl d avoir dit plus haut c était une manu je pensé qu elle était manuel
clim chargé a sa charge complete 350g

---------- Post added at 20h42 ---------- Previous post was at 20h41 ----------

la pression bp et hp tourne autour de 5 6 bar quand je shunte j'ai bien 13bar en hp

Fastdiag · 27/07/2023, 19h53

Salut

Tu shunt a quelle niveau ? Apres la connectique ?
Parfois en tirant sur les fil, la connectique en elle même ne fait plus contact. Ca m est arriver plein de fois. Tu peux voir si on voit bien les pin sur la connectique ou sil sont enfoncé

Cordialement

martinn · 27/07/2023, 20h39

tu parle d ou toi? moi j ai shunter a l arrivé sur la boite a fusible moteur j'ai un connecteur avec plein de fil dont celui ci j'ai shunter a ce niveau

les pin du compresseur j'ai resserrer pour éviter tout problème de connexion

Fastdiag · 27/07/2023, 22h04

Qh je parlais au niveau du pin compresseur. Ca m est deja arrivé sur les 2 fiches.

Du coup c est plutot un probleme faisceau ??

Cordialement

michelméca · 27/07/2023, 23h08

salut,
c est un détendeur sur ta voiture mais pas en cause car la HP monte bien .avec clip tu doit voir le calculateur de clim auto et tout ses paramètres dont le RCO , peu tu nous poster le screen clim activée et non activée car nous on est pas mme soleil désolé le prend pas mal .

27/07/2023, 19h53	#57
Fastdiag Membre accro Date d'inscription: octobre 2021 Localisation: France, Paris Âge: 41 Messages: 1 103 Thanks: 3 801 Thanked 2 072 Times in 916 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut Tu shunt a quelle niveau ? Apres la connectique ? Parfois en tirant sur les fil, la connectique en elle même ne fait plus contact. Ca m est arriver plein de fois. Tu peux voir si on voit bien les pin sur la connectique ou sil sont enfoncé Cordialement __________________ Il ne faut pas perdre son temps à avancer des arguments de bonne foi face à des gens de mauvaise foi

27/07/2023, 22h04	#59
Fastdiag Membre accro Date d'inscription: octobre 2021 Localisation: France, Paris Âge: 41 Messages: 1 103 Thanks: 3 801 Thanked 2 072 Times in 916 Posts Pouvoir de réputation: 26	Qh je parlais au niveau du pin compresseur. Ca m est deja arrivé sur les 2 fiches. Du coup c est plutot un probleme faisceau ?? Cordialement __________________ Il ne faut pas perdre son temps à avancer des arguments de bonne foi face à des gens de mauvaise foi

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Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 580 Thanks: 1 986 Thanked 4 948 Times in 2 814 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Avant de faire n’importe quoi reprenons tout depuis le début. Tu as combien en pression gaz en mesure paramètres ? L’autorisation est sur oui dans le calculateur moteur ? Si oui as tu 12v a la commande du compresseur ? Lampe temoin ? Si non les fusibles et relais sont il ok ? Si tout est ok le ventilateur s’enclenche t’il ? En température evaporateur tu as combien ? Si pas d’alimentation compresseur et que tout est ok possible platine commande hs. Mais réponds a mes questions avant a moins que tu en ait une pour essayer Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

26/07/2023, 21h32	#48
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 712 Thanks: 2 278 Thanked 970 Times in 680 Posts Pouvoir de réputation: 19	pression gaz en mesure parametre j ai 20 bar l ---------- Post added at 22h30 ---------- Previous post was at 22h25 ---------- la mtn mais avant javais 5.7bar autorisation clim dans ecu relache ventilateur s enclenche temperature evaporateur 20,40 interieur 21,40 quand je coupe la clim ventilo s arrete humidite 62pourcent ---------- Post added at 22h32 ---------- Previous post was at 22h30 ---------- impossible de voir la cylindré en temps reel j'ai essayer de l activé en actionnement j entend rien

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michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 399 Thanks: 518 Thanked 457 Times in 296 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut ,tu a 20 bar en mesure paramètre avec clip et combien au mano HP et combien au mano BP ?, dans états et paramètres coupure surpression ou pas ? si surpression 2 causes pilotage défectueux ou orifice calibré obstrué ,avec une telle pression la température évaporateur doit etre proche de zéro , dans le cas orifice obstrué la température est proche de la température ambiante . ---------- Post added at 00h41 ---------- Previous post was at 00h36 ---------- clip t indique le signal RCO , certains multimètres mesure le RCO mais faut bidouiller sur la prise de la valve et les connexions sont minuscules faut pas les abimées .

27/07/2023, 06h16	#50
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 712 Thanks: 2 278 Thanked 970 Times in 680 Posts Pouvoir de réputation: 19	michel le compresseur tourne en permance a l activation sur le post plus haut je disait en injecteur 50g j avais un pression de 3 4 bar mais la pression d entrée chute pas a l activation alors que normalement d apres le gars qui me la rechargé les 50g pour faire un test il ma dit normalement le compresseur devrais demandé plus de gaz donc la pression devrai chuté jusqu a 0 alors qu ici elle bouge pas comme ci rien etait aspiré

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Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 580 Thanks: 1 986 Thanked 4 948 Times in 2 814 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Sonde et pression on l’air bonne maintenant, par contre avant 20 bars c’est beaucoup trop. En pourcentage pilotage compresseur ça varie quand tu demandes la clim ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

27/07/2023, 06h35	#52
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 712 Thanks: 2 278 Thanked 970 Times in 680 Posts Pouvoir de réputation: 19	oui pmw varie en fonction du potentiometre donc il passe de 20 à 99 pression de base elle était à 5.7 au depart quand j avais fais les screen et que je savais pas qui y avais plus de gaz, hier soir j avais 20 bar. pourquoi elle chute pas sur le mano à 0 vu qui y a tres peu de gaz il devrai en vouloir plus non?

27/07/2023, 09h17	#53
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 399 Thanks: 518 Thanked 457 Times in 296 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut tu peu donner l année , ref du CP et sa marque ainsi que le type de ta clio 4 ( genre BHAL) pour exemple je verrais si j ai le plan de clim . si tu a un potentiomètre ce n est pas une clim auto. quand tu le fait passer de 20 a 99 observe si la pression de 20 bar diminue ou augmente ce n est pas instantané faut patienté . si HP chute la BP doit remonté c est le principe des vases communiquant . que la basse pression ne chute pas a zéro prouve que le circuit manque pas de gaz . j ai aussi a faire de mon coté donc regarde site a temps perdu . cdt

27/07/2023, 12h31	#54
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 712 Thanks: 2 278 Thanked 970 Times in 680 Posts Pouvoir de réputation: 19	j'ai trouvé en branchant une masse sur le fil de la cylindrée pression chute j'ai du froid donc je pense a la commande vu que le fil entre le variateur et la commande de clim j'ai bien une continuité

27/07/2023, 13h17	#55
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 580 Thanks: 1 986 Thanked 4 948 Times in 2 814 Posts Pouvoir de réputation: 58	Oui j’ai eu pas mal de cas ou c’était la commande mais faut s’assurer des contrôles d’avant d’ou ma question plus haut. Tu peux essayer une commande alors Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

27/07/2023, 19h42	#56
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 712 Thanks: 2 278 Thanked 970 Times in 680 Posts Pouvoir de réputation: 19	clio IV BHAL 1.5 dci cest pas la commande le default. c est une commande MC10 c est une auto dsl d avoir dit plus haut c était une manu je pensé qu elle était manuel clim chargé a sa charge complete 350g ---------- Post added at 20h42 ---------- Previous post was at 20h41 ---------- la pression bp et hp tourne autour de 5 6 bar quand je shunte j'ai bien 13bar en hp

27/07/2023, 20h39	#58
martinn Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: France, paris Âge: 34 Messages: 1 712 Thanks: 2 278 Thanked 970 Times in 680 Posts Pouvoir de réputation: 19	tu parle d ou toi? moi j ai shunter a l arrivé sur la boite a fusible moteur j'ai un connecteur avec plein de fil dont celui ci j'ai shunter a ce niveau les pin du compresseur j'ai resserrer pour éviter tout problème de connexion

27/07/2023, 23h08	#60
michelméca Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france les mureaux Messages: 399 Thanks: 518 Thanked 457 Times in 296 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut, c est un détendeur sur ta voiture mais pas en cause car la HP monte bien .avec clip tu doit voir le calculateur de clim auto et tout ses paramètres dont le RCO , peu tu nous poster le screen clim activée et non activée car nous on est pas mme soleil désolé le prend pas mal .