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**jphp** · 03-18-2021, 06:59 PM

salut, si alternateur piloté c'est l'écu le coupable, le mieux tu le fait controler sur un banc chez un electricien, si ok tu peux faire un diag
si il apparait dans l'écu c'est l'écu??

zav_ze_best · 03-18-2021, 07:15 PM

Bonjour, je suis le topic et je voudrai y mettre mon petit grain de sel...

Je vois que tu as contrôlé et que la tension est à 12v.

Pour moi une tension de 12v c'est que ça charge, pas suffisement mais ça charge.

Si ça ne chargeait pas du tout avec les conso les calculs etc tu serai en dessous de 12v.

Pour contrôler efficacement un alternateur pilote, ce que je fais perso est d'allumer un mex de conso pour que la consigne de charge soit proche de 100%. Genre plein phare, ventilation à fond, dégivrage ar, essuie glace à fond.

Voilà si ça peut t'aider, relève la tension dans ces conditions là.

Zav.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

michelméca · 03-18-2021, 08:15 PM

salut, ce propre tout ça mème la bague collectrice ne semble pas creusé , néanmoins controle avec un ohmmètre la résistance du bobinage .
pour le pilotage par le calculateur ça dépend de l année de ton véhicule .

vivi91r · 03-19-2021, 06:44 PM

Bonsoir question idiote ta poulie de vilebrequin est ok?
Sinon sur mon velsatis j'ai eu un truc bizarre il chargé seulement à 11V remplacement pareil j'ai cherché un moment est la panne était le compteur heureusement que je ne paye pas certaine pièces.

Envoyé de mon ASUS_X01BDA en utilisant Tapatalk

toto014 · 03-19-2021, 08:04 PM

Bonjour,

Un alternateur charge de 13.8v à 14.5v (moteur chaud) à froid 14.6v est vraiment un maximum. si vous mettez tous les consommateurs en action la tension peut descendre à 13v.
Au-dessus de 14.6v la batterie n'aime pas et elle peut se mettre à chauffer.
Pour le puriste c'est 14.4v l'idéal.

Bonne charge

Negrus · 03-21-2021, 12:53 PM

Bonjour à tous

Merci pour vous suggestions.
Voici quelques notes:

Quand j'ai fait démarrer mon Espace, le 15 février, il y avait, 14.3 Volts à la sortie de l’alternateur.
Il y 3 semaines j'ai la fait démarrer, et un bruit différent a commencé à apparaitre de l'alternateur, et un petit odeur de quelque chose cramé, mais qui a disparu rapidement, et le voyant « Defaut Charge Batterie*» comme message au TdB.
Quand j’ai commencé à démonter pour déposer l’alternateur, rien à dire sur la tension de la courroie d’accessoire, et rien à dire sur la poulie vilebrequin.
J’ai fait quelques contrôles: (a) Continuité entre les bagues collectrices du rotor: OK; (b) Pas de continuité entre les bagues collectrices et le corps de l’alternateur (masse): OK
Inspection visuel sur le régulateur: RAS
Pas de continuité entre les fils du Strator et le corps de l’alternateur (masse): OK
IMG_2052.jpg
Inspection visuel sur le pont de diodes: PAS OK (regarder les photos), test diodes: PAS OK
IMG_2051.jpg
IMG_2056.jpg
IMG_2057.jpg
La valeur 1,874 V est bien sur le diode qui semble avoir explosé dans la photo.

Donc, j’ai vais acheter un pont de diodes et nouveaux balais charbon, et voir si ça marche.

Bien à vous

**jphp** · 03-21-2021, 01:06 PM

salut, change le l'ami tu risque d'y passer du temps et de re griller le pont de diodes ! c'est l'alternateur d'origine ?? si il a déjà etait remplacé par un moins costaud !! ca va griller a nouveau

Mat37 · 03-21-2021, 01:14 PM

Salut, et quand tu aura remplacé tes balais et charbon ce seront tes roulements qui vont commencer à rendre l'ame, puis ton induit, puis .........

Change le directement s'il a fait son temps

Ou si tu tiens à tout prix a le reconditionner (pourquoi pas, ça se faisait bien avant) fait le vraiment, et dans les règles ;)

VroumVroum · 03-21-2021, 01:39 PM

salut
pas simple à changer des fois les diodes , elles sont souvent emboité , il faut trouvé le même diamètre , le plus simple et d'en trouver un pas cher sur lebonconcon , tu enlève juste le régulateur pour voir le creusement de l'induit , tu le nettoie pas , le mieux et l'ennemi du bien ...
tu va changer les diodes et les charbons pour 30/40 balles et t'en trouvera un au même prix d'occas , avec un peu de bol , il sera récent ...
A+

Negrus · 03-21-2021, 04:15 PM

Salut mes amis

GAD: Je vais changer le pont complet (25€)
x6226-photo.jpg.pagespeed.ic.Vgp9_QN887.jpg

Mais vous avez raison: jphp, Mat37. Je viens d'acheter un alternateur d'occasion.

MAIS, je vais faire un renouvellement complet (d'ici à la fin de l'année) de l'alternateur original (ça fait partie de mon apprentissage). Je vais changer strator, les balais charbon, le pont de diodes et les roulements, j'aurai un alternateur neuf

pour environ 100€, en attendant que l'autre d'ocassion (dépannage) va mourir aussi...

Bien à vous

**jphp** · 03-21-2021, 06:33 PM

salut on dit stator et rotor , apprentissage avec les bons termes

Binbin · 03-21-2021, 07:31 PM

Bonsoir,

Avec tout ce que tu veux changer, tu arrive au prix d'un alternateur reconditionné.

Negrus · 04-01-2021, 04:13 PM

Finalement, le dimanche passé (28 Mars), j'ai réussi à remplacer le alternateur par un d'occasion trouvé sur eBay.
La mesure au niveau de la batterie et à la sortie de l'alternateur = 14.3V

Mon ancien alternateur je vais le recondditionner pendant l'année. Il me manque le régulateur, les rouleurs.

Merci à tous pour vos avis.

dede83 · 04-01-2021, 06:07 PM

salut

doc un peu ancienne mais si ça peu aider

https://photos.google.com/share/AF1Q...JDbWZEekMxQkN3

Negrus · 04-10-2021, 04:45 PM

Merci dede83; hyper util

03-18-2021, 06:59 PM	#16
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut, si alternateur piloté c'est l'écu le coupable, le mieux tu le fait controler sur un banc chez un electricien, si ok tu peux faire un diag si il apparait dans l'écu c'est l'écu?? Last edited by jphp; 03-18-2021 at 07:01 PM.

03-21-2021, 12:53 PM	#21
Negrus Débutant T-E Join Date: Nov 2020 Location: France Posts: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Rep Power: 5	Bonjour à tous Merci pour vous suggestions. Voici quelques notes: Quand j'ai fait démarrer mon Espace, le 15 février, il y avait, 14.3 Volts à la sortie de l’alternateur. Il y 3 semaines j'ai la fait démarrer, et un bruit différent a commencé à apparaitre de l'alternateur, et un petit odeur de quelque chose cramé, mais qui a disparu rapidement, et le voyant « Defaut Charge Batterie*» comme message au TdB. Quand j’ai commencé à démonter pour déposer l’alternateur, rien à dire sur la tension de la courroie d’accessoire, et rien à dire sur la poulie vilebrequin. J’ai fait quelques contrôles: (a) Continuité entre les bagues collectrices du rotor: OK; (b) Pas de continuité entre les bagues collectrices et le corps de l’alternateur (masse): OK Inspection visuel sur le régulateur: RAS Pas de continuité entre les fils du Strator et le corps de l’alternateur (masse): OK IMG_2052.jpg Inspection visuel sur le pont de diodes: PAS OK (regarder les photos), test diodes: PAS OK IMG_2051.jpg IMG_2056.jpg IMG_2057.jpg La valeur 1,874 V est bien sur le diode qui semble avoir explosé dans la photo. Donc, j’ai vais acheter un pont de diodes et nouveaux balais charbon, et voir si ça marche. Bien à vous

03-21-2021, 01:06 PM	#22
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut, change le l'ami tu risque d'y passer du temps et de re griller le pont de diodes ! c'est l'alternateur d'origine ?? si il a déjà etait remplacé par un moins costaud !! ca va griller a nouveau Last edited by jphp; 03-21-2021 at 01:08 PM.

03-21-2021, 07:31 PM	#27
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,315 Thanks: 1,052 Thanked 2,197 Times in 1,410 Posts Rep Power: 47	Bonsoir, Avec tout ce que tu veux changer, tu arrive au prix d'un alternateur reconditionné. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

04-01-2021, 06:07 PM	#29
dede83 Membre accro Join Date: Oct 2015 Location: FRANCE toulon (var) Posts: 1,355 Thanks: 3,336 Thanked 1,241 Times in 611 Posts Rep Power: 27	salut doc un peu ancienne mais si ça peu aider https://photos.google.com/share/AF1Q...JDbWZEekMxQkN3 __________________ dédé la quiche en informatique et électronique

03-18-2021, 07:15 PM	#17
zav_ze_best Membre trés attaché Join Date: Dec 2019 Location: France, Pays basque Age: 36 Posts: 963 Thanks: 1,752 Thanked 1,004 Times in 570 Posts Rep Power: 16	Bonjour, je suis le topic et je voudrai y mettre mon petit grain de sel... Je vois que tu as contrôlé et que la tension est à 12v. Pour moi une tension de 12v c'est que ça charge, pas suffisement mais ça charge. Si ça ne chargeait pas du tout avec les conso les calculs etc tu serai en dessous de 12v. Pour contrôler efficacement un alternateur pilote, ce que je fais perso est d'allumer un mex de conso pour que la consigne de charge soit proche de 100%. Genre plein phare, ventilation à fond, dégivrage ar, essuie glace à fond. Voilà si ça peut t'aider, relève la tension dans ces conditions là. Zav. Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

03-18-2021, 08:15 PM	#18
michelméca Membre attaché Join Date: May 2014 Location: france les mureaux Posts: 399 Thanks: 518 Thanked 457 Times in 296 Posts Rep Power: 16	salut, ce propre tout ça mème la bague collectrice ne semble pas creusé , néanmoins controle avec un ohmmètre la résistance du bobinage . pour le pilotage par le calculateur ça dépend de l année de ton véhicule .

03-19-2021, 06:44 PM	#19
vivi91r Membre trés attaché Join Date: Jun 2014 Location: France, Essonne Posts: 782 Thanks: 395 Thanked 1,495 Times in 281 Posts Rep Power: 29	Bonsoir question idiote ta poulie de vilebrequin est ok? Sinon sur mon velsatis j'ai eu un truc bizarre il chargé seulement à 11V remplacement pareil j'ai cherché un moment est la panne était le compteur heureusement que je ne paye pas certaine pièces. Envoyé de mon ASUS_X01BDA en utilisant Tapatalk

03-19-2021, 08:04 PM	#20
toto014 Membre trés attaché Join Date: Apr 2014 Location: pontault combault Posts: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Rep Power: 21	Bonjour, Un alternateur charge de 13.8v à 14.5v (moteur chaud) à froid 14.6v est vraiment un maximum. si vous mettez tous les consommateurs en action la tension peut descendre à 13v. Au-dessus de 14.6v la batterie n'aime pas et elle peut se mettre à chauffer. Pour le puriste c'est 14.4v l'idéal. Bonne charge

03-21-2021, 01:14 PM	#23
Mat37 Membre trés attaché Join Date: Jan 2019 Location: France, Reims Posts: 560 Thanks: 876 Thanked 992 Times in 435 Posts Rep Power: 17	Salut, et quand tu aura remplacé tes balais et charbon ce seront tes roulements qui vont commencer à rendre l'ame, puis ton induit, puis ......... Change le directement s'il a fait son temps Ou si tu tiens à tout prix a le reconditionner (pourquoi pas, ça se faisait bien avant) fait le vraiment, et dans les règles ;)

03-21-2021, 01:39 PM	#24
VroumVroum T-E master Join Date: Aug 2014 Location: France,Toulouse Age: 55 Posts: 2,057 Thanks: 474 Thanked 1,418 Times in 763 Posts Rep Power: 34	salut pas simple à changer des fois les diodes , elles sont souvent emboité , il faut trouvé le même diamètre , le plus simple et d'en trouver un pas cher sur lebonconcon , tu enlève juste le régulateur pour voir le creusement de l'induit , tu le nettoie pas , le mieux et l'ennemi du bien ... tu va changer les diodes et les charbons pour 30/40 balles et t'en trouvera un au même prix d'occas , avec un peu de bol , il sera récent ... A+

03-21-2021, 04:15 PM	#25
Negrus Débutant T-E Join Date: Nov 2020 Location: France Posts: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Rep Power: 5	Salut mes amis GAD: Je vais changer le pont complet (25€) x6226-photo.jpg.pagespeed.ic.Vgp9_QN887.jpg Mais vous avez raison: jphp, Mat37. Je viens d'acheter un alternateur d'occasion. MAIS, je vais faire un renouvellement complet (d'ici à la fin de l'année) de l'alternateur original (ça fait partie de mon apprentissage). Je vais changer strator, les balais charbon, le pont de diodes et les roulements, j'aurai un alternateur neuf pour environ 100€, en attendant que l'autre d'ocassion (dépannage) va mourir aussi... Bien à vous

03-21-2021, 06:33 PM	#26
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut on dit stator et rotor , apprentissage avec les bons termes

04-01-2021, 04:13 PM	#28
Negrus Débutant T-E Join Date: Nov 2020 Location: France Posts: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Rep Power: 5	Finalement, le dimanche passé (28 Mars), j'ai réussi à remplacer le alternateur par un d'occasion trouvé sur eBay. La mesure au niveau de la batterie et à la sortie de l'alternateur = 14.3V Mon ancien alternateur je vais le recondditionner pendant l'année. Il me manque le régulateur, les rouleurs. Merci à tous pour vos avis.

04-10-2021, 04:45 PM	#30
Negrus Débutant T-E Join Date: Nov 2020 Location: France Posts: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Rep Power: 5	Merci dede83; hyper util

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