schéma golf

[bmw78]

Salut les amis,

Sur golf 7 2.0 tdi code moteur CUNA
Je cherche la vue éclaté du fap avec ces sondes et capteur différentiel, avec les références.

Et éventuellement les valeurs pour tester les sondes et capteur.

Merci.

[pp08]

Envoyé par bmw78

Salut les amis,

Sur golf 7 2.0 tdi code moteur CUNA
Je cherche la vue éclaté du fap avec ces sondes et capteur différentiel, avec les références.

Et éventuellement les valeurs pour tester les sondes et capteur.

Merci.

salut

ci joint lien mega
MDP en prive

https://mega.nz/file/wyJwQbSB#FiKANxiV8YE1a_GXSplLFs_NLMckDpfgirUyF93Lt VI

bonne journee a tous

[Pilouf]

Envoyé par bmw78

Salut les amis,

Sur golf 7 2.0 tdi code moteur CUNA
Je cherche la vue éclaté du fap avec ces sondes et capteur différentiel, avec les références.

Et éventuellement les valeurs pour tester les sondes et capteur.

Merci.

Salut,

Et si tu en disais un peu plus sur le pourquoi de cette demande... ??

[RaphV57]

Salut,

L'occasion de rappeler ce site qui donne les éclatés + références
https://ifinterface.com/ Welcome→free service→CarProg2

[bmw78]

Envoyé par RaphV57

Salut,

L'occasion de rappeler ce site qui donne les éclatés + références
https://ifinterface.com/ Welcome→free service→CarProg2

Pas mal le site même si c'est pas complet sur golf7

---------- Post added at 12h55 ---------- Previous post was at 12h54 ----------

Envoyé par Pilouf

Salut,

Et si tu en disais un peu plus sur le pourquoi de cette demande... ??

Pour avoir plus d'info
Le vehicule été en mode degrader,
Remplacement de capteur temperature sur turbo,
Plus de mode degrader, bonne puissance, mais P2463 permanant avec voyant sur tdb.

[bmw78]

Je vois sur le schéma q'il y'a 2 capteur differentiel

Dans ce cas pourquoi mettre deux sortie sur 1 capteur ?

[Quattro899]

Envoyé par bmw78

Je vois sur le schéma q'il y'a 2 capteur differentiel

Dans ce cas pourquoi mettre deux sortie sur 1 capteur ?

salut, est ce que ton fap régénère ?

tu bosse avec quel diag ? t'as changé la sonde sortie de turbo par une sonde originale ? (NTK) ? j'ai eu le coup une fois j'ai changé cette sonde par une de auto... en allemagne, la sonde n'avait pas la meme valeur ohmique sa donnait des fausses valeurs sur l'obd

en parlant de valeurs, sa donne quoi sur la golf ? taux de suie ? pression ? etc

donne plus d'infos

pour faire les test de pression différentielle j'utilise ODIS ya pa mieux...

[bmw78]

Envoyé par Quattro899

salut, est ce que ton fap régénère ?

tu bosse avec quel diag ? t'as changé la sonde sortie de turbo par une sonde originale ? (NTK) ? j'ai eu le coup une fois j'ai changé cette sonde par une de auto... en allemagne, la sonde n'avait pas la meme valeur ohmique sa donnait des fausses valeurs sur l'obd

en parlant de valeurs, sa donne quoi sur la golf ? taux de suie ? pression ? etc

donne plus d'infos

pour faire les test de pression différentielle j'utilise ODIS ya pa mieux...

Salut,
Je n'est pas eu l'occas de verifier si le fap regenere, taux de suie et diferrence de pression du fap.
Je dois avoir quel valeur ohmique sur la sonde sortie turbo ? Car je pense pas que c'est une origine.
J'ai vcds et launch

[Pilouf]

Envoyé par bmw78

Plus de mode degrader, bonne puissance, mais P2463 permanant avec voyant sur tdb.

Comme dit par quattro899, vérifie les paramètres en premier lieu. Cela évite de partir dans de mauvaise direction...

[Quattro899]

Envoyé par bmw78

Salut,
Je n'est pas eu l'occas de verifier si le fap regenere, taux de suie et diferrence de pression du fap.
Je dois avoir quel valeur ohmique sur la sonde sortie turbo ? Car je pense pas que c'est une origine.
J'ai vcds et launch

la valeur ohmique j'sais pas comment tu peux la trouver, peut etre sur ETKA demande a quelqu'un qui te cherche ta référence au moins tu pourra peut etre vérifier... à mes souvenir sur une A4 2011 la valeur était de 400 ohm sur l'originale et celle d'allemagne 4,7 méga ohm tu vois rien a voir ...

sinon avec ton vdcs fait un log en direct avec toutes les valeurs de température des gaz sa doit monter facilement à 400-500 degrés et quand le fap régénère sa monte a 700-800 degrés des fois plus

après tu peux tenter la régénaration forcée, nettoyage interne à mon avis ton fap est au dessus du colmatage limite du coup il régénère plus et il te met en défaut

[bmw78]

Envoyé par Quattro899

sinon avec ton vdcs fait un log en direct avec toutes les valeurs de température des gaz sa doit monter facilement à 400-500 degrés et quand le fap régénère sa monte a 700-800 degrés des fois plus

après tu peux tenter la régénaration forcée, nettoyage interne à mon avis ton fap est au dessus du colmatage limite du coup il régénère plus et il te met en défaut

Oui je vais tenter une reg. forcé et voir les log des sondes.

---------- Post added at 17h09 ---------- Previous post was at 17h07 ----------

Envoyé par Quattro899

la valeur ohmique j'sais pas comment tu peux la trouver, peut etre sur ETKA demande a quelqu'un qui te cherche ta référence au moins tu pourra peut etre vérifier... à mes souvenir sur une A4 2011 la valeur était de 400 ohm sur l'originale et celle d'allemagne 4,7 méga ohm tu vois rien a voir ...

Si quelqu'un peut me fournir la vue des sondes avec références svp ?
Merci

[Quattro899]

Si quelqu'un peut me fournir la vue des sondes avec références svp ?
Merci[/QUOTE]

et fais nous un retour avec les logs et des print écran

[bmw78]

Donc voici les logs

La regeneration forcé ne passe pas par mesure de securité (taux de suis superieur a 45g)

[bmw78]

Envoyé par bmw78

Donc voici les logs

La regeneration forcé ne passe pas par mesure de securité (taux de suis superieur a 45g)

Donc j'ai effectué une reinitialisation des valeurs autoadaptatives de la sonde lambda
et une adaptation de la masse de cendres

Maintenant le def. P2463 passe en intermitant (donc plud de def. dans ecu moteur)

Et voici les nouveaux logs

[bmw78]

Envoyé par bmw78

Donc j'ai effectué une reinitialisation des valeurs autoadaptatives de la sonde lambda
et une adaptation de la masse de cendres

Maintenant le def. P2463 passe en intermitant (donc plud de def. dans ecu moteur)

Et voici les nouveaux logs

Maintenant la regé passe mais elle se coupe au bout de 1min.
Sa me fait augmenter la masse de suie mesurer pendant la régé, d'environ 2g en 1min.

Questions :

Je pense que c'est a cause du capteur de temp. num. 3 ? (car sa me remonte aucun def. dans ecu moteur)
Sinon cette sonde c'est la G648 (connecteur orange) en aval du fap ?
Quelles sont les valeurs a avoir avec un multimetre sur le connecteur ?
et
D'apres les logs (capteur diff.) fap boucher ou pas ?
Risque d'incendie (surchauffe fap) pendant la regé si réelement suie dedans ?

Merci