si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

**jphp** · 22/12/2013, 13h37

c pas difficile, lance Google hearth
a+

tizef · 28/12/2013, 18h52

des nouvelles
malgré la gentillesse de jphp qui s'etait proposé le jour même pour intervenir
mon ami à préféré attendre le lundi ou mardi pour se rendre chez le concessionnaire vag de carcassonnes
il ne leur a pas laissé le véhicule(sois disant petite concession ,pas sur d'avoi des pièces!!) , ils ont refait un diag
toujours pareil manque de pression turbo, grippage turbo, roule en sous régime!
ils lui ont dit peu etre une durite débranché, le pire ils n'ont même pas ouvert le capot!
ou sont passés les vrais mecanos comme jphp!
je pense que je vais déposé ce turbo pour nettoyer la GV
j'ai trouvé du boulot!
a plus
et un grand grand merci à JPHP pour sa gentillesse!merci mon ami!

sous

**jphp** · 28/12/2013, 19h15

salut, faut voir la commande, ou les fuites ?
la géo qui grippe je veut bien, mais souvent elle grippe ds l'autre sens aussi !
pression trop elevée, mais comme c un pote a toi! il risque moins
a+

tizef · 28/12/2013, 20h44

merci jphp les ev sont accessibles
le turbo moins!
si il y avait un problème de commande au niveau de l'ev je pense qu'il y aurait d'autres défauts a remonter,non?
si durite débranchée , je ne sais pas si il arriverait a atteindre les 110
a moins quelle soit percée!
je vais tester le vide maxi et les durites et la mise a l'air libre ev déja!
mais pour moi , qui ait conduit le vehicule, ça doit etre bien encrassé!
mon turbo est en grande forme depuis que j'ai bloqué mon egr, mais ça a mis du temps ,a ne plus se mettre en sécurité comme le sien
par contre le mien est sans fap et de 2003 et 175 cv pas 102, et le fait de m'arreter au bord de la route suffisait à annuler le dégradé
je suppose qu'un de 2009 avec un fap et la surveillance eobd ne permet pas ça!
à plus

**jphp** · 28/12/2013, 21h08

si au retour, il veut je branche mon pc dessus, suffit qu'il fasse un detour sur FOIX
ou sino là je suis en repos jusqu'au 2 2014, si il veut je met mon garage et mes outils+ mes relations soit 2 garages a sa dispo, suffit qu'il se déplace vers chez moi, il a mon 06
je peut voir son prob avec plaisir,
tu le sais, on va pas le laisser remonter là tout en haut en dégradé ?
après c lui qui vois!
je leverai le capot promis!!
a+
mon ami

tizef · 28/12/2013, 21h12

merci jphp je le tiens au courant

tizef · 30/12/2013, 12h50

des nouvelles!
mon ami part demain matin!
j'ai été mauvaise langue , VAG a bien ouvert le capot et vérifié l'EV commande turbo
rien de déconnecté visiblement ( pas regardé sur turbo, ni testé l'etancheité des durites, ni la depression max etc)
il remonte demain
il n'aura pas le plaisir de te connnaitre JP
tu peux cloturer le post jp
si j'ai besoin d'aide je fais un autre post ok
mezrci encore jphp
moi je t'asure si j'ai l'occas un jour de faire un detour par foix, je ne manquerai pas de te payer un pot, je te dois bien ça!
a plus
bon reveillon

si j'ai besoin de votre aide

tizef · 02/01/2014, 11h43

bonjour tout le monde
bonjour JPHP
le multivan est rentré dans le finistère, non sans mal!
le turbo a été retrouvé durant 45 minutes et ensuite même combat mode dégradé!
je compte faire un diag , te rendre compte,et ensuite rouler en enregistrant des paramètres
pression de sural au moins, et quoi d'autres?
avec wow ou autocom?
je n'ai pas la doc sur ce moteur brs 1,9tdi
quel logiciel pourrai m'aider, j'en entendu parler de vivid
qu'en penses tu jp
a plus
merci encore

**jphp** · 02/01/2014, 12h40

salut, le WOW marche bien sur ces allemandes
donne les codes défauts, on verra bien, c peut-être bien un grippage de la géo ou une ELCV de régulation, il me semble que tu peut intervertir les ELCV turbo et EGR pour essayer, voir les conduites pneumatique aussi, c du retour GASOIL !! qui vieillit mal
a+

tizef · 02/01/2014, 13h13

merci je te dis quoi

tizef · 02/01/2014, 18h33

diag avec wow:
P0299 permanent
charge FAP 15%
dans fonction, calibrage, commande soupape pression de sural, je suppose que c'est commande ev pression de sural
le moteur se met tout seul à 1400 tours la commande passe de on à off et de 10% à 90% !
j'ai essayé un enregistrement en vol,echec
j'ai compris pourquoi il y a un logement pour une micro sd dans la sonde!
je vais ça demain!
debit massique varie tout le temps donc bon à mon avis
la commande ev turbo en % varie aussi mais passe à 7% dés passage en mode dégradé et allumage message moteur atelier
dés qu'on coupe le moteur ça revient mais dés qu"on accélère le message réa parait
la pression dif fap est quand même montée à plus de 100
a vide à 3000 tours je suis à 45?? l'unité je suppose milli bar

je confirme que wow marche très bien sur vag!
régé forcé FAP possible!

ps ,l' enregistrement en vol pourrai je le poster ici

merci jphp et les autres qui veulent participer
crdlt
tizef

**jphp** · 02/01/2014, 19h03

c quoi comme moteur BRS ? AXB ?
tu as les codes VAG ??
fait avec le code moteur ds wow, tu trouvera le diag VAG avec les codes défauts VAG

tizef · 02/01/2014, 19h05

Brs jphp
Comment je fais pour code moteur
Merci

**jphp** · 02/01/2014, 19h14

moi j'ai ca

codes moteurs wow.jpg

tu doit l'avoir sous une autre forme, faut chercher

tizef · 02/01/2014, 22h06

moi j'ai pas le meme interface , tu sais bien jphp, on a comparé!
j'ai les dix derniers vehicules qui s'affichent mais pas recherche par code moteur
je vais chercher

demain je mets une micro sd et je fais un enregistrement en vol!
il me restera plus qu'a te le transmettre
je suis quasi persuadé que c'est bien un grippage gv
même comportement que la mienne de 2003 sauf que la beaucoup plus de surveillance!
et en plus au retour ça a très bien fonctionné 45 minutes!
donc au niveau du branchement des durites et de l'etancheite je considère que c'est bon!
soit c'est l'ev, soit la depression est pas bonne, soit la mise à l'air libre est bouché, soit un faut contact, ou grippage mécanique!ou signal capteur pression de sural!
l'echappement est correct je pense vu qu'il n'y a que 15% de charge FAP

à demain jphp

si tu peux me donner un peu de doc sur ce moteur , ça m'arrangerai ; merci
je vais faire mesure par comparaison ev déja
mon mytivac est au boulot ! je vais essayé de le récupérer demain( je suis en vacances)
merci
a demain
crdlt

22/12/2013, 13h37	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	region c pas difficile, lance Google hearth a+

02/01/2014, 19h14	#29
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	codes moteur ds WOW moi j'ai ca codes moteurs wow.jpg tu doit l'avoir sous une autre forme, faut chercher

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
demande d aide	dimi971	Immobilizer dumps/solutions	1	12/06/2013 13h59
Demande d'aide	nordin_93	Peugeot, Citroën	8	26/04/2013 21h17
demande d'aide	mecanike	Compteur kilométrique	16	22/08/2011 10h59
demande de l'aide	driss	Café du forum	0	21/06/2011 21h25

28/12/2013, 18h52	#17
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	des nouvelles malgré la gentillesse de jphp qui s'etait proposé le jour même pour intervenir mon ami à préféré attendre le lundi ou mardi pour se rendre chez le concessionnaire vag de carcassonnes il ne leur a pas laissé le véhicule(sois disant petite concession ,pas sur d'avoi des pièces!!) , ils ont refait un diag toujours pareil manque de pression turbo, grippage turbo, roule en sous régime! ils lui ont dit peu etre une durite débranché, le pire ils n'ont même pas ouvert le capot! ou sont passés les vrais mecanos comme jphp! je pense que je vais déposé ce turbo pour nettoyer la GV j'ai trouvé du boulot! a plus et un grand grand merci à JPHP pour sa gentillesse!merci mon ami! sous

28/12/2013, 19h15	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, faut voir la commande, ou les fuites ? la géo qui grippe je veut bien, mais souvent elle grippe ds l'autre sens aussi ! pression trop elevée, mais comme c un pote a toi! il risque moins a+

28/12/2013, 20h44	#19
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	merci jphp les ev sont accessibles le turbo moins! si il y avait un problème de commande au niveau de l'ev je pense qu'il y aurait d'autres défauts a remonter,non? si durite débranchée , je ne sais pas si il arriverait a atteindre les 110 a moins quelle soit percée! je vais tester le vide maxi et les durites et la mise a l'air libre ev déja! mais pour moi , qui ait conduit le vehicule, ça doit etre bien encrassé! mon turbo est en grande forme depuis que j'ai bloqué mon egr, mais ça a mis du temps ,a ne plus se mettre en sécurité comme le sien par contre le mien est sans fap et de 2003 et 175 cv pas 102, et le fait de m'arreter au bord de la route suffisait à annuler le dégradé je suppose qu'un de 2009 avec un fap et la surveillance eobd ne permet pas ça! à plus

28/12/2013, 21h08	#20
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	si au retour, il veut je branche mon pc dessus, suffit qu'il fasse un detour sur FOIX ou sino là je suis en repos jusqu'au 2 2014, si il veut je met mon garage et mes outils+ mes relations soit 2 garages a sa dispo, suffit qu'il se déplace vers chez moi, il a mon 06 je peut voir son prob avec plaisir, tu le sais, on va pas le laisser remonter là tout en haut en dégradé ? après c lui qui vois! je leverai le capot promis!! a+ mon ami

28/12/2013, 21h12	#21
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	merci jphp je le tiens au courant

30/12/2013, 12h50	#22
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	des nouvelles! mon ami part demain matin! j'ai été mauvaise langue , VAG a bien ouvert le capot et vérifié l'EV commande turbo rien de déconnecté visiblement ( pas regardé sur turbo, ni testé l'etancheité des durites, ni la depression max etc) il remonte demain il n'aura pas le plaisir de te connnaitre JP tu peux cloturer le post jp si j'ai besoin d'aide je fais un autre post ok mezrci encore jphp moi je t'asure si j'ai l'occas un jour de faire un detour par foix, je ne manquerai pas de te payer un pot, je te dois bien ça! a plus bon reveillon si j'ai besoin de votre aide

02/01/2014, 11h43	#23
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour tout le monde bonjour JPHP le multivan est rentré dans le finistère, non sans mal! le turbo a été retrouvé durant 45 minutes et ensuite même combat mode dégradé! je compte faire un diag , te rendre compte,et ensuite rouler en enregistrant des paramètres pression de sural au moins, et quoi d'autres? avec wow ou autocom? je n'ai pas la doc sur ce moteur brs 1,9tdi quel logiciel pourrai m'aider, j'en entendu parler de vivid qu'en penses tu jp a plus merci encore

02/01/2014, 12h40	#24
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, le WOW marche bien sur ces allemandes donne les codes défauts, on verra bien, c peut-être bien un grippage de la géo ou une ELCV de régulation, il me semble que tu peut intervertir les ELCV turbo et EGR pour essayer, voir les conduites pneumatique aussi, c du retour GASOIL !! qui vieillit mal a+

02/01/2014, 13h13	#25
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	merci je te dis quoi

02/01/2014, 18h33	#26
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	diag avec wow: P0299 permanent charge FAP 15% dans fonction, calibrage, commande soupape pression de sural, je suppose que c'est commande ev pression de sural le moteur se met tout seul à 1400 tours la commande passe de on à off et de 10% à 90% ! j'ai essayé un enregistrement en vol,echec j'ai compris pourquoi il y a un logement pour une micro sd dans la sonde! je vais ça demain! debit massique varie tout le temps donc bon à mon avis la commande ev turbo en % varie aussi mais passe à 7% dés passage en mode dégradé et allumage message moteur atelier dés qu'on coupe le moteur ça revient mais dés qu"on accélère le message réa parait la pression dif fap est quand même montée à plus de 100 a vide à 3000 tours je suis à 45?? l'unité je suppose milli bar je confirme que wow marche très bien sur vag! régé forcé FAP possible! ps ,l' enregistrement en vol pourrai je le poster ici merci jphp et les autres qui veulent participer crdlt tizef

02/01/2014, 19h03	#27
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	c quoi comme moteur BRS ? AXB ? tu as les codes VAG ?? fait avec le code moteur ds wow, tu trouvera le diag VAG avec les codes défauts VAG

02/01/2014, 19h05	#28
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	Brs jphp Comment je fais pour code moteur Merci

02/01/2014, 22h06	#30
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	moi j'ai pas le meme interface , tu sais bien jphp, on a comparé! j'ai les dix derniers vehicules qui s'affichent mais pas recherche par code moteur je vais chercher demain je mets une micro sd et je fais un enregistrement en vol! il me restera plus qu'a te le transmettre je suis quasi persuadé que c'est bien un grippage gv même comportement que la mienne de 2003 sauf que la beaucoup plus de surveillance! et en plus au retour ça a très bien fonctionné 45 minutes! donc au niveau du branchement des durites et de l'etancheite je considère que c'est bon! soit c'est l'ev, soit la depression est pas bonne, soit la mise à l'air libre est bouché, soit un faut contact, ou grippage mécanique!ou signal capteur pression de sural! l'echappement est correct je pense vu qu'il n'y a que 15% de charge FAP à demain jphp si tu peux me donner un peu de doc sur ce moteur , ça m'arrangerai ; merci je vais faire mesure par comparaison ev déja mon mytivac est au boulot ! je vais essayé de le récupérer demain( je suis en vacances) merci a demain crdlt