Il y a l'air d'avoir des clapets en plastique avec une tringle dans le collecteur mais ça ne se démonte pas, ça craint pas ?

Diesel ou essence pour le nettoyage pour la meilleure efficacité ?

Je peux rincer au Karcher ?

post une photo pour te dire (en principe ,tu peux démonter )
moi sur sur les v6 tdi 3L avec egr , Je démonte les deux collecteurs et les deux rampes de papillons (swirl )
parce qu'ils ont des paliers en caoutchouc , puis je les finis bien (nettoyage )

Slt trident,
Donne code moteur et les 11 premiers chiffres du châssis

Salut Fayssal,

Je n'ai pas pu te répondre avant désolé...

Moteur BDV > WAUZZZ4B92N

Remplace tous les bobines d'allumages avec cette référence: 06E 905 115 E (rouge)

Salut l'ami,

Je n'ai pas de bobines crayon mais une platine comme celle-ci :

https://images-na.ssl-images-amazon....WL._SY355_.jpg

---------- Post added at 14h36 ---------- Previous post was at 14h30 ----------

La platine est neuve (Beru)

Slt trident,
Oui t'as raison, la référence que je t'ai donné concerne le code moteur BDW 2.4L MPI,
Je m'excuse;
Sinon essaye cette astuce (voir fichier rar)

Utilise cette doc, et n'oubli pas de vérifier si le réservoir à carburant et bien rempli

Salut,

Jamais, jamais, jamais utiliser de karscher en presence d'electronique.

@+

salut sadna
le ou les collecteurs , tu les vides , tous se démonte
et après tu rinces même avec une lance d'incendie
si tu veux :18:

Je suis resté sur le boitier papillon,
mais ca ne change pas la declaration.

Consulte cette doc, je qu'il y a bien un dispositif de distribution variable derrière ton moteur!?

Désolé, voici le fichier

Salut fréro,

Je m'occupe de la voiture sous peu, je reviens sur le sujet pour donner les mesures.

Merci à tous pour votre aide.

Bonjour à tous,

Je viens de faire la distribution complète + pompe à eau.

Finalement l'ancienne courroie n'était pas décalée, c'était une impression.

Après vérification, les soupapes s'ouvrent et ferment toutes correctement.

J'ai défait les deux couvercles de culasse, les chaînes qui relient les arbres à cames entre eux sont en bon état, les tendeurs font correctement leur travail et les électrovannes des tendeurs fonctionnent bien après un test sur du 12V.

Je n'ai pas remis la voiture en route j'attends les joints du collecteur d'admission.

Il y a beaucoup de durites de dépression qui sont poreuses, je vais toutes les changer, je vais aussi nettoyer les vannes EGR (une pour chaque côté) avant le remontage.

Les clapets à l'intérieur du collecteur sont justement commandés par ce système de dépression :

http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A6/200...1/133/133044#1 Repère N°1 (Commande des clapets) et N°18 (Valve de commande) je vais vérifier le fonctionnement de ces éléments au remontage.

Si vous avez des conseils n'hésitez pas.

Je vous tient au courant.

Merci pour votre aide.

---------- Post added at 11h21 ---------- Previous post was at 11h17 ----------

@Fayssal : J'ai contrôlé la résistance des bobines, des câbles, des injecteurs, comme préconisé dans la documentation, tout est bon.