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Quattro899 · 02/10/2021, 16h40

Salut, le « truc en allemand » c’est le message qui dit : « svp allez dans adresse 17 » donc instrument car c’est la que se trouve l’immo

Je pencherai pour ECU HS en plus tres mal placé sous baie de parebrise c’est toujours dégueu et plein d’humidité la dedans

Tres facile a tester sur table et pour 30€ t’en trouve a la pelle des EDC15 tu peux en tester un autre au moins voir si t’as de la com

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

zenata · 02/10/2021, 19h56

voir aussi pompe de gavage si ok (basse pression ) si il y en a une ???
Alimenter direct avec des câbles volant ecu moteur ( masse et + )
après peut soucis mécanique , parce quelle a beaucoup de km

Legrizzly · 05/10/2021, 21h26

J'ai eu pas mal de surprise en meca ces dernier jour, une cible de capteur villebrequin d'1.6 HDI qui fait des sienne, j'ai d'ailleur apris que le point de callage sur ces moteur ce n'est pas le cylindre 1 au PMH mais tout les piston à mi course !

Du coup j'espère pouvoir m'y pencher un peu, donc dans instrument je rentre, pas de soucis à ce niveau, par contre je perd la comunication ECU quand j'essai de démarer, je n'ai même pas les tr/min . je vais esayer de faire tourner le demareur avec une autre baterie sans passer par le neiman, ou de la tirer avec une barre et mettre une vitesse.

Si je prend un EDC16 d'occaz je peu le branché sans problème d’antidémarrage ? j'aurai ce fameux pin à rentrer non ?

Bon en tout cas grand merci pour votre attention, je viens donner des élément de réponses dès que j'ai le temps de m'y penché dessus.

---------- Post added at 22h26 ---------- Previous post was at 22h23 ----------

Pour la pompe de gavage j'ai déjà essayer le circuit basse pression n'est pas en cause, j'ai une petite pompe électrique dédié à ça ;)

tout porte a croire à une mauvais masse à l'ecu ou un dysfonctionnement de celui ci. ou le démarreur qui pompe tellement que l'ECU n'est plus alimenté.

Freestyle31 · 06/10/2021, 14h08

je penche aussi pour un pb d'antidémarrage

**golfio77** · 06/10/2021, 23h22

Salut l'ami,

Regarde du côté des relais, le 109 est peut-être en cause...
A voir aussi les alimentations de l'ecu...

Cdt

Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Legrizzly · 08/10/2021, 20h26

Bon VCDS m'ayan permis de faire un diag plus poussé, j'ai le coupable : la capteur PMH tout simplement !

Delphi ou le PDL multi marque perdais la connexion au moment du démarrage lorsque je consultai les données en temps réel mais avec VCDS j'ai pu faire des graphes. je me suis aperçus que je n'avais pas l'information des tr/minute. Lundi je change le capteur de vilebrequin et je vous confirme ça.

Par contre aucun défaut lié à la cohérence AAC(injecteur pilote)/vilebrequin ni de CC à la masse ou ouvert sur le capteur.

Petit bonus: J'avais mon K-tag clone qui ne fonctionnai plus (les familles grisé) j'ai ouvert le boitier et dépose/repose de la mini SD après un coup de nettoyant contact et souder la platine bien plaqué ça à résolue le problème. Je vais peut être pouvoir m'y essayer un jour :D

---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h23 ----------

HS : je vais devoir me méfier de mon diéséliste car là j'ai changer une pompe HP en me fiant à son diag, mais je pense que la pompe n'était pas en cause.

---------- Post added at 21h26 ---------- Previous post was at 21h25 ----------

D’ailleurs le diéséliste m'a demander des nouvelle de ce véhicule, à mon avis il n'était pas sûr de son coup en fait !

ABDESLAM · 08/10/2021, 21h30

Bonjour
Tiens-nous informé de la suite car c'est très intéressant.
Bonne continuation

zenata · 08/10/2021, 21h44

Bonsoir

normalement avec vcds , tu as un dtc qui remonte si c'est ton capteur pmh !!!!!!!!

16706/P0322/000802 - Capteur de vitesse du moteur (G28) : aucun signal
Symptômes possibles
Le moteur s'arrête
Le moteur ne démarre pas
Tachymètre / Compte-tours inopérant
Le voyant des bougies de préchauffage (K29) clignote
Causes possibles
Capteur de vitesse du moteur (G28) desserré
Capteur de vitesse du moteur (G28) défectueux
Solutions possibles
Vérifiez le capteur de vitesse du moteur (G28)

---------- Post added at 20h44 ---------- Previous post was at 20h38 ----------

tu donnes pas toutes les infos , donc tu vas tourner en rond !!!!!

Legrizzly · 13/10/2021, 11h36

Voila retour pour vous les amis, c'était bien le capteur PMH, et cela sans aucuns défaut qui remonte !!

A moins que c'est le P1664 qui le signale, je vérifierai si ce DTC reviens.

Encore une histoire de fou, merci pour votre aide, au moins maintenant je suis équipé VAG.

Legrizzly · 13/10/2021, 13h38

Je viens de test, le code P1664 n'est pas revenue, aucun défaut dans le moteur.

Par contre j'ai essayé aussi de branché ma multidiag pour faire une lecture de données en temps réel et là ça fonctionne, je ne perd pas le contact lors du démarrage. Alors est-ce que le fait que le calculateur coupai l'injection du fait que le capteur PMH ne donnais pas l'info et donc le multidiag perd le contact là où VCDS parvenai à lire les données. Mystère c'est peut etre le fait d'avoir nettoyer les connectique de l'EC (dans la baie de pare brise) au nettoyant contact qui à joué aussi, en tout cas c'est bien le capteur PMH qui m'a permis de redémarrer.

02/10/2021, 16h40	#16
Quattro899 Fidèle à T-E Date d'inscription: avril 2018 Localisation: France, pas loin de chez toi Âge: 37 Messages: 2 678 Thanks: 5 947 Thanked 6 314 Times in 2 280 Posts Pouvoir de réputation: 73	Salut, le « truc en allemand » c’est le message qui dit : « svp allez dans adresse 17 » donc instrument car c’est la que se trouve l’immo Je pencherai pour ECU HS en plus tres mal placé sous baie de parebrise c’est toujours dégueu et plein d’humidité la dedans Tres facile a tester sur table et pour 30€ t’en trouve a la pelle des EDC15 tu peux en tester un autre au moins voir si t’as de la com Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ " la vie c'est comme une bicyclette il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre"

02/10/2021, 19h56	#17
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	voir aussi pompe de gavage si ok (basse pression ) si il y en a une ??? Alimenter direct avec des câbles volant ecu moteur ( masse et + ) après peut soucis mécanique , parce quelle a beaucoup de km __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

08/10/2021, 21h44	#23
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	Bonsoir normalement avec vcds , tu as un dtc qui remonte si c'est ton capteur pmh !!!!!!!! 16706/P0322/000802 - Capteur de vitesse du moteur (G28) : aucun signal Symptômes possibles Le moteur s'arrête Le moteur ne démarre pas Tachymètre / Compte-tours inopérant Le voyant des bougies de préchauffage (K29) clignote Causes possibles Capteur de vitesse du moteur (G28) desserré Capteur de vitesse du moteur (G28) défectueux Solutions possibles Vérifiez le capteur de vitesse du moteur (G28) ---------- Post added at 20h44 ---------- Previous post was at 20h38 ---------- tu donnes pas toutes les infos , donc tu vas tourner en rond !!!!! __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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06/10/2021, 14h08	#19
Freestyle31 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2021 Localisation: France Âge: 38 Messages: 155 Thanks: 8 Thanked 261 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 7	je penche aussi pour un pb d'antidémarrage

06/10/2021, 23h22	#20
golfio77 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France,Loiret,Ferrières en Gâtinais Messages: 764 Thanks: 1 032 Thanked 301 Times in 199 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut l'ami, Regarde du côté des relais, le 109 est peut-être en cause... A voir aussi les alimentations de l'ecu... Cdt Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

08/10/2021, 20h26	#21
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 33 Messages: 713 Thanks: 954 Thanked 618 Times in 323 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bon VCDS m'ayan permis de faire un diag plus poussé, j'ai le coupable : la capteur PMH tout simplement ! Delphi ou le PDL multi marque perdais la connexion au moment du démarrage lorsque je consultai les données en temps réel mais avec VCDS j'ai pu faire des graphes. je me suis aperçus que je n'avais pas l'information des tr/minute. Lundi je change le capteur de vilebrequin et je vous confirme ça. Par contre aucun défaut lié à la cohérence AAC(injecteur pilote)/vilebrequin ni de CC à la masse ou ouvert sur le capteur. Petit bonus: J'avais mon K-tag clone qui ne fonctionnai plus (les familles grisé) j'ai ouvert le boitier et dépose/repose de la mini SD après un coup de nettoyant contact et souder la platine bien plaqué ça à résolue le problème. Je vais peut être pouvoir m'y essayer un jour :D ---------- Post added at 21h25 ---------- Previous post was at 21h23 ---------- HS : je vais devoir me méfier de mon diéséliste car là j'ai changer une pompe HP en me fiant à son diag, mais je pense que la pompe n'était pas en cause. ---------- Post added at 21h26 ---------- Previous post was at 21h25 ---------- D’ailleurs le diéséliste m'a demander des nouvelle de ce véhicule, à mon avis il n'était pas sûr de son coup en fait !

08/10/2021, 21h30	#22
ABDESLAM Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2018 Localisation: Nimes/france Âge: 58 Messages: 112 Thanks: 205 Thanked 116 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonjour Tiens-nous informé de la suite car c'est très intéressant. Bonne continuation

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Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 33 Messages: 713 Thanks: 954 Thanked 618 Times in 323 Posts Pouvoir de réputation: 11	Voila retour pour vous les amis, c'était bien le capteur PMH, et cela sans aucuns défaut qui remonte !! A moins que c'est le P1664 qui le signale, je vérifierai si ce DTC reviens. Encore une histoire de fou, merci pour votre aide, au moins maintenant je suis équipé VAG.

13/10/2021, 13h38	#25
Legrizzly Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2021 Localisation: France,Digne Âge: 33 Messages: 713 Thanks: 954 Thanked 618 Times in 323 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je viens de test, le code P1664 n'est pas revenue, aucun défaut dans le moteur. Par contre j'ai essayé aussi de branché ma multidiag pour faire une lecture de données en temps réel et là ça fonctionne, je ne perd pas le contact lors du démarrage. Alors est-ce que le fait que le calculateur coupai l'injection du fait que le capteur PMH ne donnais pas l'info et donc le multidiag perd le contact là où VCDS parvenai à lire les données. Mystère c'est peut etre le fait d'avoir nettoyer les connectique de l'EC (dans la baie de pare brise) au nettoyant contact qui à joué aussi, en tout cas c'est bien le capteur PMH qui m'a permis de redémarrer.