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Bollide · 25/05/2025, 19h05

Citation:

Envoyé par titeuf15

Voilà ...
J'ai fais une vidéo le matin au premier démarrage ... mais c'est pas ça mn problème .. n'empeche voici la vidéo du matin à froid :

Vimeo

---------- Post added at 17h46 ---------- Previous post was at 17h44 ----------

Deuxième vidéo ... l'après midi moteur froid :

Vimeo

---------- Post added at 17h48 ---------- Previous post was at 17h46 ----------

Et enfin ... là où se situe mon problème .. c'est à CHAUD.

Après avoir roulé en régime soutenu, monté en tours et m'arrêter ... voilà comment se comporte le moteur au redémarrage :

Vimeo

---------- Post added at 17h51 ---------- Previous post was at 17h48 ----------

Après vérification ...

LDR : 90°
Temp Rampe : 92,5°

---------- Post added at 17h52 ---------- Previous post was at 17h51 ----------

Régime moteur pendant la phase de démarrage reste à 0 jusqu'à ce que le moteur tienne le ralenti, ça monte à 750 ou plus.

Perso je trouve les vidéos pas trop mal (mais ce n'est que mon a vis) et par contre je remarque que ce soit le matin a froid ou l'après-midi a froid aussi que le moteur ne démarre pas non plus au quart de tour

ca a toujours ete le cas ?

---------- Post added at 20h05 ---------- Previous post was at 20h04 ----------

Ps:
je préfère ca pour les températures...

titeuf15 · 25/05/2025, 21h35

Citation:

Envoyé par Bollide

Perso je trouve les vidéos pas trop mal (mais ce n'est que mon a vis) et par contre je remarque que ce soit le matin a froid ou l'après-midi a froid aussi que le moteur ne démarre pas non plus au quart de tour

ca a toujours ete le cas ?

---------- Post added at 20h05 ---------- Previous post was at 20h04 ----------

Ps:
je préfère ca pour les températures...

Oui .. depuis que je l'ai achetée.

Pour le démarrage moteur chaud qu'en penses-tu ? ce n'est pas la même chose qu'à froid.

Tu me rassure pour les T°.

Bollide · 25/05/2025, 23h33

Je ne sais pas si c'est moi mais perso je trouve qu'a chaud le démarreur tourne plus vite qu'a froid NON ?!? Pour les températures moteurs elles ne me sembles pas trop hautes !!!

---------- Post added at 00h33 ---------- Previous post was at 00h32 ----------

Mais elle démarre tout de même...

Pilouf · 26/05/2025, 05h13

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Tu nous donnes la pression rail mais le régime moteur, il est à combien ??

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Oui mais le régime moteur, sur le non démarrage à chaud... on ne le connais toujours pas !!

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Et... c'est des valeurs avec la valise qu'il faut !!

Citation:

Envoyé par titeuf15

Valise ... j'ai un ELM327 avec FORSCAN ... j'ai pas mal de données .. ou faut-il qq chose de spécial ?

Salut,

Tu plaisantes, non !!
Rassure moi, c'est une blague !!

titeuf15 · 26/05/2025, 11h00

Citation:

Envoyé par Pilouf

Salut,

Tu plaisantes, non !!
Rassure moi, c'est une blague !!

Non c'est la vérité

Faut pas m'n vouloir ch'ui qu'un amateur moi

titeuf15 · 26/05/2025, 13h03

Citation:

Envoyé par Bollide

Je ne sais pas si c'est moi mais perso je trouve qu'a chaud le démarreur tourne plus vite qu'a froid NON ?!? Pour les températures moteurs elles ne me sembles pas trop hautes !!!

---------- Post added at 00h33 ---------- Previous post was at 00h32 ----------

Mais elle démarre tout de même...

Pour te répondre ... c'est oui et non.

Des jours elle démarre au quart à froid (comme ce matin).

A chaud ... j'entend par A CHAUD .. lorsque je sollicite le moteur beaucoup .. là .. elle peut peiner à démarrer plusieurs fois (comme dans la vidéo 3) ... mais ne tient pas ... je dois recommencer ... et une fois lancée .. il y a un dégagement de fumée opaque.

Des jours, à chaud, elle démarre bien (pas au quart mais arrive à démarrer quand même).

Bollide · 26/05/2025, 13h12

Ok, mais qu'appels tu fumée opaque ?!?

fils · 26/05/2025, 13h23

Salut

Je remplacerai les 4 injecteur déjà pour voir ce que sa donne
Malheureusement tu es limite en connaissance diag et mesure paramètres donc faudra passer par du remplacement de pièce :-)

titeuf15 · 26/05/2025, 14h39

Citation:

Envoyé par Bollide

Ok, mais qu'appels tu fumée opaque ?!?

Noire ... juste après le démarrage et ça disparait.

---------- Post added at 14h39 ---------- Previous post was at 14h38 ----------

Citation:

Envoyé par fils

Salut

Je remplacerai les 4 injecteur déjà pour voir ce que sa donne
Malheureusement tu es limite en connaissance diag et mesure paramètres donc faudra passer par du remplacement de pièce :-)

Mouai ... je pense que tu as raison ... pas bon pour le portefeuille

Bollide · 26/05/2025, 14h52

C'est le moteur PSA DV4 la dessus NON ?!? ou je me trompe !!!

matt978 · 26/05/2025, 15h04

Salut,

Alors comme ça a froid!

Le matin la batterie est un peu déchargée de la nuit, le coup de demarreur est pas très franc car manque d ampères. (On entend que le moteur tourne moins vite que l après midi)

Après avoir roulé et chargé un peu la batterie elle a plus de "watts" donc le démarreur est plus violent! Mais le moteur a déjà refroidi un peu donc l étanchéité des cylindres est moindre

Après la dernier cas où on entend pas grand chose malheureusement.

Le moteur bien chaud batterie bien chargée (en fonction de son SOH et son SOC? ( Y a du matériel pour mesurer ça) Les compressions étant au taquet le démarreur a du mal a vaincre ces compressions !

Tout ça pour demander, la batterie a qu'elle âge? As tu fait un contrôle de son SOH ? A t elle la puissance recommandé par le constructeur ?

Merki

titeuf15 · 26/05/2025, 18h32

Citation:

Envoyé par Bollide

C'est le moteur PSA DV4 la dessus NON ?!? ou je me trompe !!!

Oui .. mais version Ford F6JB

titeuf15 · 26/05/2025, 18h49

Citation:

Envoyé par matt978

Salut,

Alors comme ça a froid!

Le matin la batterie est un peu déchargée de la nuit, le coup de demarreur est pas très franc car manque d ampères. (On entend que le moteur tourne moins vite que l après midi)

Après avoir roulé et chargé un peu la batterie elle a plus de "watts" donc le démarreur est plus violent! Mais le moteur a déjà refroidi un peu donc l étanchéité des cylindres est moindre

Après la dernier cas où on entend pas grand chose malheureusement.

Le moteur bien chaud batterie bien chargée (en fonction de son SOH et son SOC? ( Y a du matériel pour mesurer ça) Les compressions étant au taquet le démarreur a du mal a vaincre ces compressions !

Tout ça pour demander, la batterie a qu'elle âge? As tu fait un contrôle de son SOH ? A t elle la puissance recommandé par le constructeur ?

Merki

Oh merci de l'analyse.

Pour l'âge je n'en ai acune idée ... vu que j'ai acheté la voiture il y a un an avec cette batterie.

De toutes façons ... je vais voir comment tester l'état de vie de la batterie SOH c'est bien ça (je dois voir comment faire sur le net ou trouver une application avec OBD2).

Sinon .. juste pour info .. la batterie au multimètre a + de 12V ... au coups de démarreur ça tombe à 11,5 V ...

Donc .. selon toi .. c'est la batterie que tu mets en avant ? ou le démarreur ?

toto014 · 26/05/2025, 19h20

Bonjour,

Les copeaux métalliques peuvent perturber le capteur PMH, la présence d'huile ne doit pas perturber Le capteur. à l'aide de l'outil de diagnostique il est assez facile de vérifier la vitesse de rotation du moteur au moment du mauvais démarrage.

J'ai relu l'ensemble et j'ai deux éléments qui portent à interrogation:
Le retour gazole qui devrait être de 50° environ.
La présence de bulle d'air. l'entrée d'air dans le circuit d'alimentation et provoqué par un environnement très chaud (raccord non étanche?).

Bon courage

25/05/2025, 23h33	#33
Bollide Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FR - Essonne - 91 Messages: 747 Thanks: 917 Thanked 370 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je ne sais pas si c'est moi mais perso je trouve qu'a chaud le démarreur tourne plus vite qu'a froid NON ?!? Pour les températures moteurs elles ne me sembles pas trop hautes !!! ---------- Post added at 00h33 ---------- Previous post was at 00h32 ---------- Mais elle démarre tout de même... __________________ Le savoir est la meilleur des choses, mais il ne sert à rien s'il n'ai pas transmis et ou partagé...

26/05/2025, 13h12	#37
Bollide Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FR - Essonne - 91 Messages: 747 Thanks: 917 Thanked 370 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 14	Ok, mais qu'appels tu fumée opaque ?!? __________________ Le savoir est la meilleur des choses, mais il ne sert à rien s'il n'ai pas transmis et ou partagé...

26/05/2025, 14h52	#40
Bollide Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: FR - Essonne - 91 Messages: 747 Thanks: 917 Thanked 370 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 14	C'est le moteur PSA DV4 la dessus NON ?!? ou je me trompe !!! __________________ Le savoir est la meilleur des choses, mais il ne sert à rien s'il n'ai pas transmis et ou partagé...

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fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 381 Thanks: 2 879 Thanked 8 336 Times in 4 033 Posts Pouvoir de réputation: 103	Salut Je remplacerai les 4 injecteur déjà pour voir ce que sa donne Malheureusement tu es limite en connaissance diag et mesure paramètres donc faudra passer par du remplacement de pièce :-)

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matt978 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2022 Localisation: France, Arras Âge: 45 Messages: 509 Thanks: 387 Thanked 365 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 7	Salut, Alors comme ça a froid! Le matin la batterie est un peu déchargée de la nuit, le coup de demarreur est pas très franc car manque d ampères. (On entend que le moteur tourne moins vite que l après midi) Après avoir roulé et chargé un peu la batterie elle a plus de "watts" donc le démarreur est plus violent! Mais le moteur a déjà refroidi un peu donc l étanchéité des cylindres est moindre Après la dernier cas où on entend pas grand chose malheureusement. Le moteur bien chaud batterie bien chargée (en fonction de son SOH et son SOC? ( Y a du matériel pour mesurer ça) Les compressions étant au taquet le démarreur a du mal a vaincre ces compressions ! Tout ça pour demander, la batterie a qu'elle âge? As tu fait un contrôle de son SOH ? A t elle la puissance recommandé par le constructeur ? Merki

26/05/2025, 19h20	#44
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 824 Thanks: 573 Thanked 709 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Les copeaux métalliques peuvent perturber le capteur PMH, la présence d'huile ne doit pas perturber Le capteur. à l'aide de l'outil de diagnostique il est assez facile de vérifier la vitesse de rotation du moteur au moment du mauvais démarrage. J'ai relu l'ensemble et j'ai deux éléments qui portent à interrogation: Le retour gazole qui devrait être de 50° environ. La présence de bulle d'air. l'entrée d'air dans le circuit d'alimentation et provoqué par un environnement très chaud (raccord non étanche?). Bon courage