Panne bizarre Clio 3 Dci

**theseyoo** · 13/09/2025, 19h23

Bonjour à tous et désolé par avance pour le pavé!

J'ai une Renault Clio 3 Dci à mon atelier avec laquelle je deviens fou.
Lorsque l'on arrive à la démarrer elle peut rouler sans problème pendant une dizaine de minutes, ensuite le compte tours et la température de LDR se mettent à ne plus fonctionner au TDB puis peu de temps après j'ai les message "anomalie airbag" puis "anomalie freins" qui arrivent successivement et les ventilos qui tournent à fond.

Après ça il est impossible d'arrêter le moteur (la clef peut être retirée du Neiman) il faut soit faire caler le véhicule soit débrancher la batterie.

Ensuite il est impossible de remettre le contact pendant un certain temps .

Dans ce laps de temps je n'ai que la centralisation, essuie glace arrière, clignotants, radio et ventilation qui fonctionnent et il est impossible d'effectuer un diagnostique du véhicule.

Ce que j'ai fait :

-changement UPC
-changement UCH
-changement Neiman
-changement moteur essuie glace avant
-check de toutes les alimentations
-changement des maxi fusibles de la batterie
-check de tous les fusibles et relais.

Sans aucun résultat.

J'ai également débranché tous les calculateurs et capteurs pouvant me parasiter le réseau sans résultat.

Lorsque je prend la résistance 6-14 sur le CAN j'ai une résistance de 118 ohms ce qui veut dire (si je suis dans le vrai) que j'ai un élément qui perturbe le réseau ou bien un fil de coupé.

Ce qui est bizarre est que le contact revient quelques jours après.

Si une personne à eu une panne à peu près similaire ou une idée de ou je pourrais éventuellement creuser ce serait génial!

Merci par avance!

jeager13bis · 13/09/2025, 21h21

Bonjour,

Citation : Lorsque je prend la résistance 6-14 sur le CAN j'ai une résistance de 118 ohms ce qui veut dire (si je suis dans le vrai) que j'ai un élément qui perturbe le réseau ou bien un fil de coupé.

Je ne sais pas où cette mesure est prise mais il semblerait qu'un fil coupé logiquement indiquerait une résistance infini

**theseyoo** · 13/09/2025, 21h38

Citation:

Envoyé par jeager13bis

Bonjour,

Citation : Lorsque je prend la résistance 6-14 sur le CAN j'ai une résistance de 118 ohms ce qui veut dire (si je suis dans le vrai) que j'ai un élément qui perturbe le réseau ou bien un fil de coupé.

Je ne sais pas où cette mesure est prise mais il semblerait qu'un fil coupé logiquement indiquerait une résistance infini

J'ai pris la mesure sur la prise diag batterie débranchée.

Binbin · 13/09/2025, 21h46

Citation:

Envoyé par jeager13bis

Bonjour,

Citation : Lorsque je prend la résistance 6-14 sur le CAN j'ai une résistance de 118 ohms ce qui veut dire (si je suis dans le vrai) que j'ai un élément qui perturbe le réseau ou bien un fil de coupé.

Je ne sais pas où cette mesure est prise mais il semblerait qu'un fil coupé logiquement indiquerait une résistance infini

Bonjour,

Ici on est sur du réseau CAN, donc il ne s'agit pas forcément de fil coupé, un calculateur sur le réseau qui aurais un problème interne peut modifier la résistance et donc la tension du réseau can, et par conséquent faire obstruction à la transmission de message CAN.

---------- Post added at 22h46 ---------- Previous post was at 22h44 ----------

Un contrôle des points de masses des boitiers serais de bonne augure pour commencer.

**theseyoo** · 13/09/2025, 22h10

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonjour,

Ici on est sur du réseau CAN, donc il ne s'agit pas forcément de fil coupé, un calculateur sur le réseau qui aurais un problème interne peut modifier la résistance et donc la tension du réseau can, et par conséquent faire obstruction à la transmission de message CAN.

---------- Post added at 22h46 ---------- Previous post was at 22h44 ----------

Un contrôle des points de masses des boitiers serais de bonne augure pour commencer.

Les points de masse ont été contrôlés et nettoyés.
De plus en débranchant les calculateurs je devrais pouvoir récupérer le contact mais ce n'est pas le cas.

Limitless · 13/09/2025, 22h35

Bonjour,

Est ce que tu as essayé de débranché la bague apres le démarrage ?
j ai eu le cas à cause d'un CC sur la bague, aucun voyant ne s'allume sur le compteur !

Est ce que tu as essayé un autre batterie ? voir la tension de l alternateur en temps réel pendant que tu roules ?

Cdt

13/09/2025, 19h23	#1
theseyoo Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: France longwy Messages: 208 Thanks: 115 Thanked 43 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 11	Panne bizarre Clio 3 Dci Bonjour à tous et désolé par avance pour le pavé! J'ai une Renault Clio 3 Dci à mon atelier avec laquelle je deviens fou. Lorsque l'on arrive à la démarrer elle peut rouler sans problème pendant une dizaine de minutes, ensuite le compte tours et la température de LDR se mettent à ne plus fonctionner au TDB puis peu de temps après j'ai les message "anomalie airbag" puis "anomalie freins" qui arrivent successivement et les ventilos qui tournent à fond. Après ça il est impossible d'arrêter le moteur (la clef peut être retirée du Neiman) il faut soit faire caler le véhicule soit débrancher la batterie. Ensuite il est impossible de remettre le contact pendant un certain temps . Dans ce laps de temps je n'ai que la centralisation, essuie glace arrière, clignotants, radio et ventilation qui fonctionnent et il est impossible d'effectuer un diagnostique du véhicule. Ce que j'ai fait : -changement UPC -changement UCH -changement Neiman -changement moteur essuie glace avant -check de toutes les alimentations -changement des maxi fusibles de la batterie -check de tous les fusibles et relais. Sans aucun résultat. J'ai également débranché tous les calculateurs et capteurs pouvant me parasiter le réseau sans résultat. Lorsque je prend la résistance 6-14 sur le CAN j'ai une résistance de 118 ohms ce qui veut dire (si je suis dans le vrai) que j'ai un élément qui perturbe le réseau ou bien un fil de coupé. Ce qui est bizarre est que le contact revient quelques jours après. Si une personne à eu une panne à peu près similaire ou une idée de ou je pourrais éventuellement creuser ce serait génial! Merci par avance!

13/09/2025, 21h21	#2
jeager13bis Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2023 Localisation: France Âge: 76 Messages: 198 Thanks: 130 Thanked 52 Times in 44 Posts Pouvoir de réputation: 3	Bonjour, Citation : Lorsque je prend la résistance 6-14 sur le CAN j'ai une résistance de 118 ohms ce qui veut dire (si je suis dans le vrai) que j'ai un élément qui perturbe le réseau ou bien un fil de coupé. Je ne sais pas où cette mesure est prise mais il semblerait qu'un fil coupé logiquement indiquerait une résistance infini __________________ René Ex; jeager13

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Panne bizarre	Mvk77	Tableau de bord en général	13	09/06/2025 11h29
607 hdi 2.2 panne bizarre	hou	Peugeot, Citroën	11	08/10/2017 15h14
Panne bizarre sur scenic	adlen22	Mécanique générale	16	01/07/2017 09h58
clio 3 ne demarre pas panne bizarre	louay	Renault, Dacia, Nissan	25	22/11/2014 20h07
Peugeot 307 panne bizarre	matt1781	Mécanique générale	21	12/09/2014 18h09

13/09/2025, 22h35	#6
Limitless Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France, ile de france Messages: 237 Thanks: 48 Thanked 98 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, Est ce que tu as essayé de débranché la bague apres le démarrage ? j ai eu le cas à cause d'un CC sur la bague, aucun voyant ne s'allume sur le compteur ! Est ce que tu as essayé un autre batterie ? voir la tension de l alternateur en temps réel pendant que tu roules ? Cdt