Ford C Max 1.6tdci coupure moteur - Page 2

Breizhelec · 12-11-2013, 08:58 PM

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Originally Posted by robert

salut
j'ai eu comme damdam plusieurs pannes de filtres et les coupures sont très surprenantes aussi bien au ralentit qu'en régime met des tuyaux transparents sur ton alim et change ton filtre
@++++

faut écouter bébert , un des rares dieseliste comme il y en a de moins en moins

land2a · 12-11-2013, 09:08 PM

Salut

j'ai déjà u des cas similaire , avec les contacteurs de pédale d'embrayage et de frein

**jphp** · 12-11-2013, 09:13 PM

oui mais ce serai ds le diag !
et ce serai moins vicieux, ca cale pas le moteur!

Breizhelec · 12-11-2013, 09:15 PM

Quote:

Originally Posted by land2a

Salut

j'ai déjà u des cas similaire , avec les contacteurs de pédale d'embrayage et de frein

sur ford ????

land2a · 12-11-2013, 09:21 PM

Quote:

Originally Posted by damdam

sur ford ????

sur vag et psa

**jphp** · 12-11-2013, 09:28 PM

ca cale pas le moteur ni empêche de démarrer
sur psa non plus, au pire temoin allumé et mode dégradé ca c vrai!

Breizhelec · 12-11-2013, 09:33 PM

Quote:

Originally Posted by land2a

sur vag et psa

oui d'accord , c'est pour cela que je demandai , il n'ont pas la même stratégie

chez ford , c'est pire

lol

ricou8333 · 12-12-2013, 09:24 PM

bonsoir a tous je pense au capteur de pression de la rampe car j ai déjà eu les même symptome sur une 206 sans code defaut

phiphi1534 · 12-15-2013, 06:12 PM

Merci à tous pour votre implication

, absent cette semaine, je n'ai pu continuer de "gratter". Seul chose effectué, démontage du plastique de baie de parebrise pour bien sortir le faisceau injecteur, vanne egr et le reste, ras, fils, connectique nickel, j'ai pris soin de défaire la gaine plastique fendue pour sortir le faisceau. Donc début de semaine, révision et changement de tout les filtres. Pour le capteur de pédale, je pense vraiment c'est pas ça car sur les acquis, lorsque le moteur coupe, j'ai tjrs mon signal de capteur, j'ai pris soin de rester accéléré à fond quelques secondes et j'ai bien une charge moteur à 0%, p° gaz oïl en chute libre et un capteur pédale à 98%, pour le capteur p° gaz oïl, je pense que c'est pareille, sur les enregistrements je devrai voir une perte de signal, ce n'est pas le cas. Sur les derniers tests j'ai changé la configue de mon Log pour enregistrer juste ce qui m'intéresse et 1 fois par seconde et aucune perte de signal. Cette semaine je dois pouvoir récupérer un diag plus évolué pour tenter de contrôler d'autres para. Voilà, dès que la révision est faite, re-test et je vous communique les résultats.

Breizhelec · 12-15-2013, 06:24 PM

j'ai hate , j'ai hate , on lance les paries ???? lol

CED300482 · 12-15-2013, 08:02 PM

Moi je dirais pas assez de haute pression donc filtre à gasoil colmater, trop de retour injecteur, ou capteur pression rail défaillant. Cas similaire chez PSA.

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Koala · 12-15-2013, 08:31 PM

Si c'est un problème de pression, la voiture brouterai avant de caler je pense.

Je mets un billet sur un problème électrique et je regarderai le contacteur de neiman :)

CED300482 · 12-15-2013, 08:40 PM

Non pas neiman

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**r1lef** · 12-15-2013, 11:08 PM

Je dis ça comme ça , mais il y a des problèmes de mise à l'air libre du réservoir sur les cmax qui vont jusqu'à cassé la jauge a carburant ( du moins une partie ) l'indicateur fonctionne toujours mais de temps en temps ça bouche l'alim de go ...

CED300482 · 12-15-2013, 11:10 PM

C'est pas faux vérifier que le réservoir n'es pas aspiré

Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

12-11-2013, 09:08 PM	#17
land2a Membre attaché Join Date: Jan 2012 Location: France Ajaccio Age: 60 Posts: 250 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Rep Power: 16	Salut j'ai déjà u des cas similaire , avec les contacteurs de pédale d'embrayage et de frein __________________ On n'en apprend touts les jours sur le T-E Merci T-E @++

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12-11-2013, 09:13 PM	#18
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,202 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	oui mais ce serai ds le diag ! et ce serai moins vicieux, ca cale pas le moteur!

12-11-2013, 09:28 PM	#21
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,202 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	ca cale pas le moteur ni empêche de démarrer sur psa non plus, au pire temoin allumé et mode dégradé ca c vrai!

12-12-2013, 09:24 PM	#23
ricou8333 Membre trés attaché Join Date: Oct 2013 Location: france,salon de provence Posts: 683 Thanks: 671 Thanked 467 Times in 243 Posts Rep Power: 17	bonsoir a tous je pense au capteur de pression de la rampe car j ai déjà eu les même symptome sur une 206 sans code defaut

12-15-2013, 06:12 PM	#24
phiphi1534 Débutant Join Date: Nov 2013 Location: France, Tulette Posts: 10 Thanks: 25 Thanked 5 Times in 4 Posts Rep Power: 0	Merci à tous pour votre implication , absent cette semaine, je n'ai pu continuer de "gratter". Seul chose effectué, démontage du plastique de baie de parebrise pour bien sortir le faisceau injecteur, vanne egr et le reste, ras, fils, connectique nickel, j'ai pris soin de défaire la gaine plastique fendue pour sortir le faisceau. Donc début de semaine, révision et changement de tout les filtres. Pour le capteur de pédale, je pense vraiment c'est pas ça car sur les acquis, lorsque le moteur coupe, j'ai tjrs mon signal de capteur, j'ai pris soin de rester accéléré à fond quelques secondes et j'ai bien une charge moteur à 0%, p° gaz oïl en chute libre et un capteur pédale à 98%, pour le capteur p° gaz oïl, je pense que c'est pareille, sur les enregistrements je devrai voir une perte de signal, ce n'est pas le cas. Sur les derniers tests j'ai changé la configue de mon Log pour enregistrer juste ce qui m'intéresse et 1 fois par seconde et aucune perte de signal. Cette semaine je dois pouvoir récupérer un diag plus évolué pour tenter de contrôler d'autres para. Voilà, dès que la révision est faite, re-test et je vous communique les résultats.

12-15-2013, 06:24 PM	#25
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,950 Thanks: 1,503 Thanked 3,019 Times in 1,344 Posts Rep Power: 55	j'ai hate , j'ai hate , on lance les paries ???? lol

12-15-2013, 08:02 PM	#26
CED300482 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2013 Location: france/jura Posts: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Rep Power: 14	Moi je dirais pas assez de haute pression donc filtre à gasoil colmater, trop de retour injecteur, ou capteur pression rail défaillant. Cas similaire chez PSA. Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

12-15-2013, 08:31 PM	#27
Koala Débutant Join Date: Dec 2013 Location: France, Nantes Posts: 18 Thanks: 13 Thanked 7 Times in 3 Posts Rep Power: 0	Si c'est un problème de pression, la voiture brouterai avant de caler je pense. Je mets un billet sur un problème électrique et je regarderai le contacteur de neiman :)

12-15-2013, 08:40 PM	#28
CED300482 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2013 Location: france/jura Posts: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Rep Power: 14	Non pas neiman Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

12-15-2013, 11:08 PM	#29
r1lef V.I.P Join Date: Oct 2013 Location: Bretagne , RC Age: 48 Posts: 2,723 Thanks: 769 Thanked 1,699 Times in 805 Posts Rep Power: 61	Je dis ça comme ça , mais il y a des problèmes de mise à l'air libre du réservoir sur les cmax qui vont jusqu'à cassé la jauge a carburant ( du moins une partie ) l'indicateur fonctionne toujours mais de temps en temps ça bouche l'alim de go ...

12-15-2013, 11:10 PM	#30
CED300482 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2013 Location: france/jura Posts: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Rep Power: 14	C'est pas faux vérifier que le réservoir n'es pas aspiré Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk