C5 2.2 hdi 2002 pression turbo trop haute

[jphp]

j'imagine le désespoir des anciens propio !!
et le désespoir des mécano qui ont essayés sur cette machine !!
des pièces , des pièces etc tellement de travail !!!
bravo
a bientôt pour le reste
bon weekend

[jéjé la bricole]

Envoyé par jphp

j'imagine le désespoir des anciens propio !!
et le désespoir des mécano qui ont essayés sur cette machine !!
des pièces , des pièces etc tellement de travail !!!
bravo
a bientôt pour le reste
bon weekend

de plus la pièce m'a coûté 5€ chez l’épaviste du coin !

Merci encore pour ton soutien et les divers pistes potentielle!

Bon WE à toi aussi !!!

[j-sky]

Par rapport à ta ref sur tecdoc, c'est une EV de vanne egr
ImageUploadedByTapatalk1406323482.638383.jpg
ImageUploadedByTapatalk1406323496.572316.jpgImageUploadedByTapatalk1406323505.838900.jpgImageUploadedByTapatalk1406323517.099617.jpg

[jéjé la bricole]

Envoyé par j-sky

Et voilà 6 pages de discussions +tard, on redemande ce que j'avais demandé au tout début en page 1 et que j'attend toujours...

Peut être qu'on l'aura un jour ce dump pour vérifier si le fichier est OK

Par contre, le cata a été supprimé et c'est pas top pour les spikes du turbo...

Sans mettre tes compétences en doute (loin de moi cette ID(voir mon avatar)) depuis le début je pensais plus à un problème d'ordre"mécanique" et non de reprog Defap,le problème étant là bien avant la defap physique et électronique,c'est pour ça que je me suis lancé à tout contrôler,jusqu’à la petite réserve tampon derrière le master vac, qui est très peut accessible,après son démontage,j'ai obturé tous les orifices sauf un auquel j'ai envoyé de l'air, avec le reservoir tampon plongé dans l'eau pour voir si il ne fuyait pas ,comme il ne fuyait pas je l'ai remis en place et remonté toutes les durites à dépression avec de la pâte d'étancheité de plombier pour être sur de mon coup en faisant le tour des EV pour nettoyer tous les filtres qu'ils ont au c.l et au passage recontrôler que les tubes étaient dans le bon sens ,et c'est là que je me suis rendu compte que celui du SWIRL était un Renault!
maintenant je sais que mon turbo est propre et en bon état que la GV fonctionne bien que ma distri et tous les galets avec la pompe à eau sont neuf,que ma chaîne et tendeur plus patin d'AAC pareil neuf,et le tout calé aux petits oignons avec la procédure PSA (drôle de procédure au passage)je sais aussi que mes papillons d'ADM sont propre et mes soupapes aussi(nettoyage par trempage au nettoyant frein par les conduits)
voilà l'histoire en espérant que ça puisse servir à un autre utilisateur de ce super Forum ,dans un cas similaire !

[jphp]

salut, peu importe cette ELCV c pas bon pour ton moteur, souvent c les mm EGR ou TURBO
tu touche ta bille en mécanique en tous cas, c plus facile pour nous, merci d'être sur TE
@+

[jéjé la bricole]

Envoyé par jphp

salut, peu importe cette ELCV c pas bon pour ton moteur, souvent c les mm EGR ou TURBO
tu touche ta bille en mécanique en tous cas, c plus facile pour nous, merci d'être sur TE
@+

Merci l'ami ,pour moi c'est une passion avant tout!

[jéjé la bricole]

Bonjour les Amis!
Info recueilli Chez Citroën:ils suppriment(débranchent ) le reservoir tampon et alimente que l'EV turbo et plus l'EV du SWIRL!

DÉTAIL: on débranche le tuyau d'alimentation en dépression du reservoir (qui ne sert que pour l'EV turbo et l'EV swirl) on branche la dépression qui servait à alimenter le reservoir direct du master vac sur l'EV turbo et on laisse donc l'EV SWIRL connecté au reservoir à dépression (ou pas) ,le SWIRL prend donc la position repos soit,papillons ADM ouvert(selon moteur ,à vérifier )ne pas débrancher la partie électrique sinon le calculo remonte une erreur!
Du coup: plus de problème de SWIRL qui lâche ou qui déconne,moins de tube à dépression d'ou moindre risque de prise d'air,le moteur tourne sur ses 16 soupapes en permanence d'ou selon eux un meilleur rendement et de meilleure reprise!

je teste ça et vous tient au courant !mais l'idée me plait bien vu qu'on élimine des sources potentielle de panne!et si en prime on gagne non seulement en fiabilité mais aussi en agrément de conduite pourquoi s'en passer (surtout que la manip est simple 5 Mn)

a bientôt pour de nouvelle aventures!

[jéjé la bricole]

Comme promis maintenant que je suis en possession d'un MPPS qui fonctionne je vous poste mon Dump,pour que vous puissiez voir si il est ok
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...1&d=1407163432

[jphp]

Envoyé par jéjé la bricole

Comme promis maintenant que je suis en possession d'un MPPS qui fonctionne je vous poste mon Dump,pour que vous puissiez voir si il est ok
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...1&d=1407163432

hello jéjé la bricole, post ton ori pour voir ta reprog, merci
@+

[jéjé la bricole]

Envoyé par jphp

hello jéjé la bricole, post ton ori pour voir ta reprog, merci
@+

je n'ais pas l'ori,rappelle toi, je n'avais pas le matos et un Gentil monsieur me l'avait fait pour 270€ voici ce qu'il m'avait mis!

[jphp]

pas trop de différences entre les 2, les 2 s'ont defapé
@+

[jéjé la bricole]

et pour la moder maintenant qu'elle fonctionne,je la trouve pataude par rapport à ma CLK 230 compressor qui à subit une petite retouche aussi!

[sylvain02120]

270 euros c'était avec la défap mécanique et tout quand meme?

[jphp]

contact J-Sky http://www.tlemcen-electronic.com/fo...o=newpm&u=4310 ou sylvain 02120 http://www.tlemcen-electronic.com/fo...o=newpm&u=6224
il vont se régaler là dessus
@+ mon ami

[jéjé la bricole]

Envoyé par sylvain02120

270 euros c'était avec la défap mécanique et tout quand meme?

NON même pas la defap meca juste un nouveau Dump et même pas la suppression dans le BSI,mais je n'avais pas le matos et pas le temps il falait qu'elle roule! je ne leur ferrai pas de pub c'est sur!!!!!