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**jphp** · 01/03/2015, 18h48

il y est le débitmetre sur les 80 hp, ca pousse pas mal en principe, très nerveux
@

walteck · 01/03/2015, 18h48

Pas de démarrage du tout elle tenais pas du tout et pas de limail de dans le filtre

**jphp** · 01/03/2015, 18h52

reste sur le circuit d'air, colmaté, echpt colmaté, vanne EGR qui n'est pas etanche ds son socle, débranche le débitmètre, contrôle l'intercooler les durites , sans le turbo ca fait ca aussi sur c 1.5, ca fait pour démarrer, puis ca s'étouffe, ca claque un peu
@

**akasa67** · 01/03/2015, 18h52

je me trompe peu être alors mais jai fais une 80 en dci javais pas de débitmètre moi juste le capteur d air sur la boite

jerome83000 · 01/03/2015, 18h56

bonsoir walteck alors moi a ta place je commencerai par regarder la gueul du gasoil un petit comparatif avec du propre (voir remplacer tout ton gasoil et pour le start évite car un collègue a péter son échangeur bref) ,ensuite si toujours pareil mettre un bidon gasoil en perfusion directe sur pompe voir se qui de passe déjà

merci de cliquer sur THANKS

**jphp** · 01/03/2015, 19h01

Citation:

Envoyé par gregkass54

je me trompe peu être alors mais jai fais une 80 en dci javais pas de débitmètre moi juste le capteur d air sur la boite

oui c pas obligé le débitmètre , il n'en a pas en effet
@

**akasa67** · 01/03/2015, 19h04

a sa me saoul moi j'aurai plutôt penser au injecteurs sa tourne sur 3 patte sur la vidéo elle boite

jerome83000 · 01/03/2015, 19h23

perso moi j avis un client qui avait du mal a démarrer il démarrait au start c était vicieux enfaite son fils avais mit du gasoil avec du white spirit un truc du genre bref il fallait trouver car a chaud il tourné pas trop mal je dirais même qu on ne voyait pas la différence
voila petite histoire bonne soirée a tous ;-)

jerome83000 · 01/03/2015, 19h36

bin pour ma clio au whit spirit on croyait aux injecteur on avait raison sauf ce c est pas la cause mais la conséquence dù au white et elle tournait mal a froid 3 patte aussi sauf a chaud 4 patte et a peut pret stable

toto014 · 01/03/2015, 20h00

Bonjour,

Sans enregistrement (comme le suggère JHP) des paramètres en phase de démarrage, il me paraît difficile de t'aider dommage il y a une copie d'écran (c'est un bon début)
Remarque de JHP sur la pression collecteur effectivement l'écart commence a être anormale entre la pression atmo et la pression collecteur (en supposant que moteur arrêté il n'y ait pas d'écart entre ces deux pressions).

Je propose qu'il soit fait un enregistrement avec les paramètres suivant:
Vitesse de rotation du moteur
pression de rail
consigne pression de rail
Débit d'air
vanne EGR avec toutes les valeurs

Bon courage

walteck · 05/03/2015, 09h04

comment procéder à l'enregistrement?

j'ai démonter le cata pour nettoyer et essayé de démarrer sans toujours pareil!

la question que je me pose c'est pourquoi en vaporisant juste un petit coup de start pilot avant le démarrage ça marche?

**akasa67** · 05/03/2015, 09h55

Manque,de compression,démarreur un peu faibles prise,d,air

thierry du58 · 05/03/2015, 11h42

bonjour

le start pilote confirme juste que ton moteur est mécaniquement en état (calage)
si tu cable avec une 2 e batterie et que c est mieu regarde le démarreur ( manque de vitesse )

le start c est de l ether donc sa vas demarrer meme sans injection ni electricite en etat (capteur)

toto014 · 06/03/2015, 18h24

Bonjour,

Je suis d'accord avec thierry du58.
Le moteur a du mal à se lancer seul. Manque de carburant injecté. Pourquoi je ne sais pas ?
Le start pilote donne un complément de carburant ce qui va aider au démarrage.

Des enregistrements de paramètres seraient le bienvenu (j'insiste peut être mais ça aide énormément)

Bon courage

**jphp** · 06/03/2015, 19h59

bonjour, alors ca m'embêter un peu le difference entre la pression atmo et la pression collecteur, et j'ai la réponse, pendant le démarrage et au ralenti mm le turbo n'est pas en fonction , le moteur est en aspiration en dépression donc c normal
@
bon weekend

01/03/2015, 18h52	#94
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	je me trompe peu être alors mais jai fais une 80 en dci javais pas de débitmètre moi juste le capteur d air sur la boite __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

01/03/2015, 19h04	#97
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	a sa me saoul moi j'aurai plutôt penser au injecteurs sa tourne sur 3 patte sur la vidéo elle boite __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

05/03/2015, 09h55	#102
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	Manque,de compression,démarreur un peu faibles prise,d,air __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

05/03/2015, 11h42	#103
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	bonjour le start pilote confirme juste que ton moteur est mécaniquement en état (calage) si tu cable avec une 2 e batterie et que c est mieu regarde le démarreur ( manque de vitesse ) le start c est de l ether donc sa vas demarrer meme sans injection ni electricite en etat (capteur) __________________ un thanks sa peu aider

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	il y est le débitmetre sur les 80 hp, ca pousse pas mal en principe, très nerveux @

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walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 190 Thanks: 805 Thanked 255 Times in 164 Posts Pouvoir de réputation: 18	Pas de démarrage du tout elle tenais pas du tout et pas de limail de dans le filtre

01/03/2015, 18h56	#95
jerome83000 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France Messages: 504 Thanks: 624 Thanked 306 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonsoir walteck alors moi a ta place je commencerai par regarder la gueul du gasoil un petit comparatif avec du propre (voir remplacer tout ton gasoil et pour le start évite car un collègue a péter son échangeur bref) ,ensuite si toujours pareil mettre un bidon gasoil en perfusion directe sur pompe voir se qui de passe déjà merci de cliquer sur THANKS

01/03/2015, 19h23	#98
jerome83000 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France Messages: 504 Thanks: 624 Thanked 306 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 14	perso moi j avis un client qui avait du mal a démarrer il démarrait au start c était vicieux enfaite son fils avais mit du gasoil avec du white spirit un truc du genre bref il fallait trouver car a chaud il tourné pas trop mal je dirais même qu on ne voyait pas la différence voila petite histoire bonne soirée a tous ;-)

01/03/2015, 19h36	#99
jerome83000 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France Messages: 504 Thanks: 624 Thanked 306 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 14	bin pour ma clio au whit spirit on croyait aux injecteur on avait raison sauf ce c est pas la cause mais la conséquence dù au white et elle tournait mal a froid 3 patte aussi sauf a chaud 4 patte et a peut pret stable

01/03/2015, 20h00	#100
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 822 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Sans enregistrement (comme le suggère JHP) des paramètres en phase de démarrage, il me paraît difficile de t'aider dommage il y a une copie d'écran (c'est un bon début) Remarque de JHP sur la pression collecteur effectivement l'écart commence a être anormale entre la pression atmo et la pression collecteur (en supposant que moteur arrêté il n'y ait pas d'écart entre ces deux pressions). Je propose qu'il soit fait un enregistrement avec les paramètres suivant: Vitesse de rotation du moteur pression de rail consigne pression de rail Débit d'air vanne EGR avec toutes les valeurs Bon courage

05/03/2015, 09h04	#101
walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 190 Thanks: 805 Thanked 255 Times in 164 Posts Pouvoir de réputation: 18	comment procéder à l'enregistrement? j'ai démonter le cata pour nettoyer et essayé de démarrer sans toujours pareil! la question que je me pose c'est pourquoi en vaporisant juste un petit coup de start pilot avant le démarrage ça marche?

06/03/2015, 18h24	#104
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 822 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Je suis d'accord avec thierry du58. Le moteur a du mal à se lancer seul. Manque de carburant injecté. Pourquoi je ne sais pas ? Le start pilote donne un complément de carburant ce qui va aider au démarrage. Des enregistrements de paramètres seraient le bienvenu (j'insiste peut être mais ça aide énormément) Bon courage

06/03/2015, 19h59	#105
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	bonjour, alors ca m'embêter un peu le difference entre la pression atmo et la pression collecteur, et j'ai la réponse, pendant le démarrage et au ralenti mm le turbo n'est pas en fonction , le moteur est en aspiration en dépression donc c normal @ bon weekend