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Moulay · 05/02/2017, 17h25

Je vien de prendre la compression
Coter distribution
23 bar
23 bar
23 bar
19 bar

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

alinjadii · 05/02/2017, 17h34

Citation:

Je vien de prendre la compression
Coter distribution
23 bar
23 bar
23 bar
19 bar

je parle de la pression du gazoile dans la rompe

kilm · 05/02/2017, 19h32

68 ch, donc k9k768 ? Alors tes réf d'injecteurs sont ok par contre combien de temps les injecteurs sont-ils restés déposés et dans quelles conditions ? Ces injecteurs sont très sensibles.

Est-ce que tu as rentrer les codes injecteurs et remis à zéro les apprentissage moteur ? Il faut ensuite laisser tourner le moteur au moins deux heures le temps que le calculateur corrige au mieux le temps de commande des injecteurs. Si tu n'as pas fait tout ça ton problème vient peut être simplement d'une mauvaise commande de tes injecteurs...

Moulay · 05/02/2017, 22h19

Citation:

Envoyé par vortex

Slt, tu a programmer tes nouveaux injecteurs ? .

Oui j ai programmer les injecteur
Elle démarre au Stuart pilote c tout

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moulay · 05/02/2017, 22h21

Citation:

Envoyé par alinjadii

je parle de la pression du gazoile dans la rompe

-1 bar à l arrêt comme dit plus haut

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moulay · 05/02/2017, 22h23

Citation:

Envoyé par kilm

68 ch, donc k9k768 ? Alors tes réf d'injecteurs sont ok par contre combien de temps les injecteurs sont-ils restés déposés et dans quelles conditions ? Ces injecteurs sont très sensibles.

Est-ce que tu as rentrer les codes injecteurs et remis à zéro les apprentissage moteur ? Il faut ensuite laisser tourner le moteur au moins deux heures le temps que le calculateur corrige au mieux le temps de commande des injecteurs. Si tu n'as pas fait tout ça ton problème vient peut être simplement d'une mauvaise commande de tes injecteurs...

Les injecteurs sont rester tremper dans le gazoil boite fermer
J ai encoder les injecteurs
Elle démarre au Start pilote et s éteint quand j arrête le Start pilote

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

kilm · 05/02/2017, 22h52

Débranches électriquement tes injectecteurs, déconnecte l'IMV connecteur marron sur la pompe (brancher un autre IMV si véhicules avec démarrage par bouton poussoir) et regarde à combien la pression monte sous démarreur. Elle doit atteindre 1050 bars minimum pour valider la basse pression et la pompe.

Le régime moteur sous démarreur doit être supérieur à 200 tr/min.

Moulay · 06/02/2017, 16h53

Pression d entrée 1004 mbar à l'arrêt
Pareil sous démarreur
Pression de rampe à l arrêt 1 bar 39 bar sous démarreur
Débit carburant 18 msg/cp
Caractéristique de pression de rampe 305 à l arrêt
306 sous démarreur

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

WIKOU38 · 06/02/2017, 18h48

bonjour j es eut se souci la y a 1 semaine les injecteurs demonter est laisser les injecteur dans une boite avec du gasoil sa na rien changer il voulais pas fonctionner j en es mis d autre est la demarrage direct plus besoin de start pilot

kilm · 06/02/2017, 23h23

Citation:

Envoyé par Moulay

Pression de rampe à l arrêt 1 bar 39 bar sous démarreur

Dans quelle condition ce résultat? Injecteurs électriquement débranchés comme conseillé pour test ?

schum · 07/02/2017, 01h56

Bonjour,

ça choque personne le fait qu'il est en compression cylindre .23,23,23 et 19 bar.
Juste mon avis mais le diesel s'enflamme à la compression et si je ne m'abuse la différence entre les cylindres dois pas dépasser 1 bar ...

Moulay · 07/02/2017, 14h32

Citation:

Envoyé par kilm

Dans quelle condition ce résultat? Injecteurs électriquement débranchés comme conseillé pour test ?

Injecteur brancher

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moulay · 07/02/2017, 14h38

Problème résolu ce foutu df053
J ai changer le capteur à coter du régulateur de pression de rampe et le capteur ou sont brancher les tuyaux de retour et ca démarre au car de tours merci à tous 👍

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

kilm · 07/02/2017, 22h01

Salut, sur ce système le régulateur est sur la pompe, et le capteur juste à côté (connecteur vert) est un capteur de température. Le capteur sur le retour est également un capteur de température. Aucun des deux n'ont de rapport direct avec la pression de carburant et ne peuvent expliquer ce def053...

A moins que tu ait changé le capteur de pression de rampe situé sur la rampe ?

Bref, en tout cas le principal c'est que ça démarre ;) et durablement j'espère pour toi.

05/02/2017, 17h25	#16
Moulay Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France Amiens Messages: 653 Thanks: 571 Thanked 532 Times in 260 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je vien de prendre la compression Coter distribution 23 bar 23 bar 23 bar 19 bar Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ un petit merci ne coute rien et un clic encore mieux lol

05/02/2017, 22h52	#22
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	Débranches électriquement tes injectecteurs, déconnecte l'IMV connecteur marron sur la pompe (brancher un autre IMV si véhicules avec démarrage par bouton poussoir) et regarde à combien la pression monte sous démarreur. Elle doit atteindre 1050 bars minimum pour valider la basse pression et la pompe. Le régime moteur sous démarreur doit être supérieur à 200 tr/min. Dernière modification par kilm ; 05/02/2017 à 22h55.

06/02/2017, 16h53	#23
Moulay Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France Amiens Messages: 653 Thanks: 571 Thanked 532 Times in 260 Posts Pouvoir de réputation: 14	Pression d entrée 1004 mbar à l'arrêt Pareil sous démarreur Pression de rampe à l arrêt 1 bar 39 bar sous démarreur Débit carburant 18 msg/cp Caractéristique de pression de rampe 305 à l arrêt 306 sous démarreur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ un petit merci ne coute rien et un clic encore mieux lol

07/02/2017, 14h38	#28
Moulay Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France Amiens Messages: 653 Thanks: 571 Thanked 532 Times in 260 Posts Pouvoir de réputation: 14	Problème résolu ce foutu df053 J ai changer le capteur à coter du régulateur de pression de rampe et le capteur ou sont brancher les tuyaux de retour et ca démarre au car de tours merci à tous 👍 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ un petit merci ne coute rien et un clic encore mieux lol

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05/02/2017, 19h32	#18
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	68 ch, donc k9k768 ? Alors tes réf d'injecteurs sont ok par contre combien de temps les injecteurs sont-ils restés déposés et dans quelles conditions ? Ces injecteurs sont très sensibles. Est-ce que tu as rentrer les codes injecteurs et remis à zéro les apprentissage moteur ? Il faut ensuite laisser tourner le moteur au moins deux heures le temps que le calculateur corrige au mieux le temps de commande des injecteurs. Si tu n'as pas fait tout ça ton problème vient peut être simplement d'une mauvaise commande de tes injecteurs...

06/02/2017, 18h48	#24
WIKOU38 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: st martin d here grenoble Messages: 404 Thanks: 247 Thanked 66 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 11	bonjour j es eut se souci la y a 1 semaine les injecteurs demonter est laisser les injecteur dans une boite avec du gasoil sa na rien changer il voulais pas fonctionner j en es mis d autre est la demarrage direct plus besoin de start pilot

07/02/2017, 01h56	#26
schum Débutant Date d'inscription: février 2017 Localisation: Belgique, Luxembourg Âge: 37 Messages: 13 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, ça choque personne le fait qu'il est en compression cylindre .23,23,23 et 19 bar. Juste mon avis mais le diesel s'enflamme à la compression et si je ne m'abuse la différence entre les cylindres dois pas dépasser 1 bar ...

07/02/2017, 22h01	#29
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut, sur ce système le régulateur est sur la pompe, et le capteur juste à côté (connecteur vert) est un capteur de température. Le capteur sur le retour est également un capteur de température. Aucun des deux n'ont de rapport direct avec la pression de carburant et ne peuvent expliquer ce def053... A moins que tu ait changé le capteur de pression de rampe situé sur la rampe ? Bref, en tout cas le principal c'est que ça démarre ;) et durablement j'espère pour toi.