C5 9HZ 1.6 HDI cale !! résolu

**jphp** · 08-19-2015, 06:15 PM

bonjour, je suis sur une C5 qui , quand on accelere fort ! commence a pousser puis subitement le voyant s'allume plus sonnerie, et au TBDB systeme antipollution defaillant ! elle ralenti jusqu'a l'arret complet ! je redémarre elle repart ! si j'accelere pas trop sinon rebelote !
au diag P0190 pression rail
j'y crois pas trop, par contre je remarque en changeant le filtre a gasoil ! je n'arrive pas a amorcer ! la poire ne se regonfle pas ! je ne peux pas pomper, ! je me dit c boucher je débranche les alim et les retours c pareil , hier la poire etait plate ! et ce matin en arrivant au taf la poire de cette voiture etait toujours plate pendant tte la nuit elle ne s'est pas regonfler !!??
@

Benoit974 · 08-19-2015, 06:51 PM

Slt avec ton default tu n as pas un détail? Pression trop basse -trop haute ? Court circuit?
Pour la poire des fois il faut souffler avec l air dans le réservoir pour le réamorcer et apres la poire restera pleine

adel2789 · 08-19-2015, 08:19 PM

Verifies la pompe de gavage sil yen sur ce model

**akasa67** · 08-19-2015, 08:37 PM

Quote:

Originally Posted by adel2789

Verifies la pompe de gavage sil yen sur ce model

slt une poire avec un gavage en même temps j'en ai jamais vue la dessus

sinon pour jp tu a essayer en directe avec un bidon a coter

garageducentre · 08-19-2015, 08:49 PM

Slt essaie de laisser la trappe ouverte peut etre mise a l'air boucher

thierry du58 · 08-19-2015, 08:50 PM

bonjour

question toute bete dans la poire au extremite pas de clapet

**jphp** · 08-19-2015, 08:56 PM

merci , alors pas de pompe de gavage mes amis sur dv6 puisse que poire !!

bon pour amorcer j'ai mit une pompe de laguna II qui me sert pour amorcer les circuit comme chez ford sans pompe sans poire, et en aspiration sur le retour j'ai réusssi facilement a réamorcer, ensuite la poire etait trés mais trés dure pleine a donf, impossible d'appuier dessus un ballon de rugby quoi, ! alors j'ai débrancher tous les connecteur alim et retours et au ssi les conec teur sur le filtre a gasoil et je m'attendais a ce ca sorte qq part mais non ! la poire rest gonflée et le gasoil ne sort nul part !
demain je change le faisceau complet poire avec tous le systeme dessus car il y a un genre de cylindre avec tous les tubes dessus alim et retours + 1 broche je pense un genre de clapet @

**S-keys** · 08-19-2015, 08:57 PM

slt
est ce que au froid ou a chaud pareil?
si a chaud un injecteur pour moi.
mais pompe HP aussi qui peut etre !!

**jphp** · 08-19-2015, 09:00 PM

Quote:

Originally Posted by thierry du58

bonjour

question toute bete dans la poire au extremite pas de clapet

ca etait fait

magaratz · 08-19-2015, 09:02 PM

bonjours ,j ai eu le meme cas sur un picasso;def P0192,pression rampe commune trop bas et j ai fais les controle suivant grace a TE.Salut,
1.Vérifie la fiche du capteur Borne3(+) par rapport au Borne2(-) voir si tu as bien (4.5v a 5v)
ensuite branche le connecteur et sur le Borne1 vérifie le signal tu dois avoir entre 1v et 1,5v au ralenti et en pleine charge 2v a 4v.

2.Peut être aussi une perte de pression dans le common rail, fait un teste retour injecteur pour voir.
bonjours,pour le capteur,voici le controle que PAULODORIA ma envoyer pour mon probleme de coupure moteur,et apres remplacement capteur et nettoyage connectique ,probleme resolu.

Meziane93 · 08-19-2015, 09:04 PM

Change ton filtre à gazole j ai eu le même problème plusieurs fois

**jphp** · 08-19-2015, 09:05 PM

Quote:

Originally Posted by said31

slt
est ce que au froid ou a chaud pareil?
si a chaud un injecteur pour moi.
mais pompe HP aussi qui peut etre !!

oui mais je connais bien ce dv6 et normalement la poire est super efficace pour amorcer, là on dirait que c boucher, c pas au reservoir, c interne au circuit on a souffler aspiré c toujours pareil il y a cet espece de cylindre avec un connecteur dessus + les tubes d'alim et retours pour moi c lui le prob
merci

kam306 · 08-19-2015, 09:09 PM

Salut jphp

Pour info le cylindre c est le rechauffeur de gasoil

**jphp** · 08-19-2015, 09:10 PM

Quote:

Originally Posted by kam306

Salut jphp

Pour info le cylindre c est le rechauffeur de gasoil

salut
non le rechauffeur est sur le filtre

**jphp** · 08-19-2015, 09:12 PM

c comme ceci
c5 go.jpg

08-19-2015, 06:15 PM	#1
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	C5 9HZ 1.6 HDI cale !! résolu bonjour, je suis sur une C5 qui , quand on accelere fort ! commence a pousser puis subitement le voyant s'allume plus sonnerie, et au TBDB systeme antipollution defaillant ! elle ralenti jusqu'a l'arret complet ! je redémarre elle repart ! si j'accelere pas trop sinon rebelote ! au diag P0190 pression rail j'y crois pas trop, par contre je remarque en changeant le filtre a gasoil ! je n'arrive pas a amorcer ! la poire ne se regonfle pas ! je ne peux pas pomper, ! je me dit c boucher je débranche les alim et les retours c pareil , hier la poire etait plate ! et ce matin en arrivant au taf la poire de cette voiture etait toujours plate pendant tte la nuit elle ne s'est pas regonfler !!?? @ Last edited by jphp; 08-20-2015 at 07:41 PM.

08-19-2015, 08:49 PM	#5
garageducentre Membre accro Join Date: Aug 2013 Location: doubs 25 pierrefontaine les blamont Age: 54 Posts: 1,564 Thanks: 1,418 Thanked 794 Times in 402 Posts Rep Power: 32	Slt essaie de laisser la trappe ouverte peut etre mise a l'air boucher __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

08-19-2015, 08:50 PM	#6
thierry du58 Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: burgundy Age: 58 Posts: 1,681 Thanks: 1,760 Thanked 967 Times in 676 Posts Rep Power: 29	bonjour question toute bete dans la poire au extremite pas de clapet __________________ un thanks sa peu aider

08-19-2015, 09:04 PM	#11
Meziane93 Fidèle à T-E Join Date: Dec 2011 Location: france lacourneuve Posts: 2,589 Thanks: 482 Thanked 957 Times in 646 Posts Rep Power: 29	Change ton filtre à gazole j ai eu le même problème plusieurs fois __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

08-19-2015, 09:09 PM	#13
kam306 Membre trés attaché Join Date: Jun 2009 Location: France, lyon Posts: 679 Thanks: 929 Thanked 310 Times in 204 Posts Rep Power: 19	Salut jphp Pour info le cylindre c est le rechauffeur de gasoil __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

08-19-2015, 06:51 PM	#2
Benoit974 Membre trés attaché Join Date: Jun 2015 Location: Reunion Posts: 562 Thanks: 31 Thanked 42 Times in 30 Posts Rep Power: 14	Slt avec ton default tu n as pas un détail? Pression trop basse -trop haute ? Court circuit? Pour la poire des fois il faut souffler avec l air dans le réservoir pour le réamorcer et apres la poire restera pleine

08-19-2015, 08:19 PM	#3
adel2789 Membre trés attaché Join Date: Nov 2014 Location: Tunisie,tunis Posts: 555 Thanks: 79 Thanked 111 Times in 83 Posts Rep Power: 15	Verifies la pompe de gavage sil yen sur ce model

08-19-2015, 08:56 PM	#7
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	merci , alors pas de pompe de gavage mes amis sur dv6 puisse que poire !! bon pour amorcer j'ai mit une pompe de laguna II qui me sert pour amorcer les circuit comme chez ford sans pompe sans poire, et en aspiration sur le retour j'ai réusssi facilement a réamorcer, ensuite la poire etait trés mais trés dure pleine a donf, impossible d'appuier dessus un ballon de rugby quoi, ! alors j'ai débrancher tous les connecteur alim et retours et au ssi les conec teur sur le filtre a gasoil et je m'attendais a ce ca sorte qq part mais non ! la poire rest gonflée et le gasoil ne sort nul part ! demain je change le faisceau complet poire avec tous le systeme dessus car il y a un genre de cylindre avec tous les tubes dessus alim et retours + 1 broche je pense un genre de clapet @

08-19-2015, 08:57 PM	#8
S-keys V.I.P Join Date: Feb 2014 Location: france aurillac + GROZNY Posts: 5,329 Thanks: 1,422 Thanked 5,881 Times in 2,247 Posts Rep Power: 140	slt est ce que au froid ou a chaud pareil? si a chaud un injecteur pour moi. mais pompe HP aussi qui peut etre !!

08-19-2015, 09:02 PM	#10
magaratz Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: controleur technique Posts: 1,223 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Rep Power: 27	bonjours ,j ai eu le meme cas sur un picasso;def P0192,pression rampe commune trop bas et j ai fais les controle suivant grace a TE.Salut, 1.Vérifie la fiche du capteur Borne3(+) par rapport au Borne2(-) voir si tu as bien (4.5v a 5v) ensuite branche le connecteur et sur le Borne1 vérifie le signal tu dois avoir entre 1v et 1,5v au ralenti et en pleine charge 2v a 4v. 2.Peut être aussi une perte de pression dans le common rail, fait un teste retour injecteur pour voir. bonjours,pour le capteur,voici le controle que PAULODORIA ma envoyer pour mon probleme de coupure moteur,et apres remplacement capteur et nettoyage connectique ,probleme resolu.

08-19-2015, 09:12 PM	#15
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	c comme ceci c5 go.jpg

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