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doud77 · 23/12/2015, 09h55

La raideur du ressort n'influe pas sur la hauteur de levée des soupapes.

Les poussoirs hydraulique permettent de rattraper (en fonctionnement) le jeu fonctionnel de la "chaine" soupape/AAC/culasse:
=>si le poussoir hydraulique touche bien le fond de la chambre alors pas de souci.
=>sinon vérifier la bonne viscosité de l'huile
=>sinon vérifier que les orifices de entre/sortie huile dans le conduit de poussoir (culasse) ne sont pas bouché

Maintentant, comme dit précédement cela peut venir d'une came qui a bougé sur AAC, dans ce cas on aura un décalage du cycle de levée de soupape (retard ou avance).

Cela peut aussi venir d'un linguet déformé, à contrôler donc.

Vérifier aussi l'arbre de commande variable de levée de soupape admission:
=>vérifier la position et l'usure des came de commande
=>vérifier déformation/usure éventuelle des linguets intermédiaires

Voilà ce que je regarderais de mon côté, mais j'avoue que c 'est un bouleau long (beaucoup de démontage)et qui demande de la minutie et des outils de mesure.

Bon courage l'ami!

Binbin · 23/12/2015, 11h06

Soit ton poussoir a un défaut, et n’arrive pas à s'amorcer, soit t'a une canalisation d'huile pour son alimentation qui est bouché.

Il faudrait les inverser pour voir si le problème ce déplace sur le cylindre avec lequel tu l'a inversé.

manudiag · 23/12/2015, 11h16

salut

comme dit plus haut essai de les amorce en les mettant dans de l huile a la verticale et en pompant dessus pour voir comment ils reagissent et inverse les
controle tes passage dans la culasse

toto014 · 23/12/2015, 12h02

Bonjour,

La réponse de BINBIN me va bien.

Le poussoir ne se remplit pas d'huile.
L'air est comprimé dans le poussoir et par conséquent empêche le déplacement complet de la soupape.

Cela ressemble à une obstruction dans le circuit d'huile et certainement au niveau de la culasse.
Ce n'est pas anodin le problème que tu as eu avec la pression d'huile.

Bon courage tu arrives au bout du tunnel.

jpay2 · 23/12/2015, 12h47

re
merci de donner des avis.....
les conduits j'ai bien regarder....tous parait tres propre..
quand je parle de ressort,cela vient contre balance de l'effort sur le poussoir cela =voudrais dire ressort on durci

j'ai regarder le clapet dans le bloc il ete tres propre et fonctionnel
partout ou je regarde les conduit ils parraissent propre,apres on peut pas etre sur de tous les recoins...

mon ancien probleme d'huile, ete trop de pression car electrovanne hs

je ne comprend pas pourquoi un poussoir ne fait pas sont travail,pourtant c'est simple.....

je vais finir par mettre poussoir encore neuf,et huile 300v pour la temperature.....j'ai cette impression que la température fluidifie trop l'huile

on apprend vraiment tous les jours......

effectivement inverser les poussoirs serai utile,le cylindre 2 est au milieu,la rampe de graissage est commune a tous adm .....

**jphp** · 23/12/2015, 12h55

salut, si ton poussoir etait defaillant, tu devrait avoir un bruit en plus
pression d'huile trop elevée oublis
je reste sur une cames qui as un peu tournée
c pas commun ton truc
bon courrage on attends la solution
@++

jpay2 · 24/12/2015, 08h54

salut,non pas de bruit....pourtant cache culbu redemonter apres pb a chaud=poussoir se comprime avant que la soupapes ne s'ouvre,les autres ne font pas ça,c'est bien ça le probleme mais pourquoi......

les cames j'ai passer 1 journee a tous controler,j'ai mis un disque 360° pour comparer la lever de chaque cames, tous est coherent.
je n'est trouver que 0.05mm de moins sur la came adm cylindre 4 soupapes haute

les poussoir cylindre 2 ce comprime de 0.2mm,donc sur 0.45 cela fait beaucoup

je pense vraiment que le probleme est la mais je ne comprend pas pourquoi ni comment

les poussoir sont vraiment desamorcer a la main tu les comprime sans probleme

mais que sur ce cylindre......en adm

je vais laisser tomber pendant la semaine de vacance ,mais la rentree vas etre dure!
lol
on verra
bonne fete !

oli563 · 24/12/2015, 09h18

bonjour jpay2

apparemment la température d huile moteur est contrôlé par la sonde de niveau d huile qui as les 2 fonctions , je sais pas s il est possible de lui envoyer de fausse indication , je m explique vu que ton soucie arrive a 100 ° , peut tu reproduire le signal a 100° en lui faisant croire qu il a cette température pour que tu puisse vérifier que ça soit un soucie lié a la température ou juste a la lecture de cette température qui engendre ton problème
si avec une huile moins chaude 80° par ex le soucie n est pas la en lui faisant croire au moteur que tu as 100 ° , ça te permettra de savoir si c 'est un soucie de température ou si c'est un soucie mécanique ( de décalage de came sur ton arbre a came )
après ta température de 100 ° sur ton poussoir peut engendré une fuite d huile dû a une usure dans ton logement du poussoir qui as cette température est trop fluide et n arrive pas a compenser les fuites d usure de ton poussoir ou de son logement
après comme dit plus haut tu peut essayer en repérant bien de changer tous ton système de basculeur et linguet pour savoir si ça change de cylindre ou toujours sur le n°2

bon courage olivier

oli563 · 27/04/2016, 19h32

bonsoir jpay2

tu as réussi a trouver quelque chose pour ton prôbléme

olivier

tony206 · 10/12/2017, 11h04

UP! bonjour jpay2

comment as tu solder l'incident sur ta DS3?

yann3 · 10/12/2017, 14h37

surement la calamine sur les soupapes

**jphp** · 10/12/2017, 19h19

salut le post date de 2015 !!
@

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23/12/2015, 09h55	#46
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 798 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	La raideur du ressort n'influe pas sur la hauteur de levée des soupapes. Les poussoirs hydraulique permettent de rattraper (en fonctionnement) le jeu fonctionnel de la "chaine" soupape/AAC/culasse: =>si le poussoir hydraulique touche bien le fond de la chambre alors pas de souci. =>sinon vérifier la bonne viscosité de l'huile =>sinon vérifier que les orifices de entre/sortie huile dans le conduit de poussoir (culasse) ne sont pas bouché Maintentant, comme dit précédement cela peut venir d'une came qui a bougé sur AAC, dans ce cas on aura un décalage du cycle de levée de soupape (retard ou avance). Cela peut aussi venir d'un linguet déformé, à contrôler donc. Vérifier aussi l'arbre de commande variable de levée de soupape admission: =>vérifier la position et l'usure des came de commande =>vérifier déformation/usure éventuelle des linguets intermédiaires Voilà ce que je regarderais de mon côté, mais j'avoue que c 'est un bouleau long (beaucoup de démontage)et qui demande de la minutie et des outils de mesure. Bon courage l'ami!

23/12/2015, 11h06	#47
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 196 Times in 1 409 Posts Pouvoir de réputation: 47	Soit ton poussoir a un défaut, et n’arrive pas à s'amorcer, soit t'a une canalisation d'huile pour son alimentation qui est bouché. Il faudrait les inverser pour voir si le problème ce déplace sur le cylindre avec lequel tu l'a inversé.

23/12/2015, 11h16	#48
manudiag Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux Messages: 479 Thanks: 808 Thanked 273 Times in 186 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut comme dit plus haut essai de les amorce en les mettant dans de l huile a la verticale et en pompant dessus pour voir comment ils reagissent et inverse les controle tes passage dans la culasse

23/12/2015, 12h02	#49
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 824 Thanks: 573 Thanked 707 Times in 470 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, La réponse de BINBIN me va bien. Le poussoir ne se remplit pas d'huile. L'air est comprimé dans le poussoir et par conséquent empêche le déplacement complet de la soupape. Cela ressemble à une obstruction dans le circuit d'huile et certainement au niveau de la culasse. Ce n'est pas anodin le problème que tu as eu avec la pression d'huile. Bon courage tu arrives au bout du tunnel.

23/12/2015, 12h47	#50
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 660 Thanks: 677 Thanked 910 Times in 516 Posts Pouvoir de réputation: 32	re merci de donner des avis..... les conduits j'ai bien regarder....tous parait tres propre.. quand je parle de ressort,cela vient contre balance de l'effort sur le poussoir cela =voudrais dire ressort on durci j'ai regarder le clapet dans le bloc il ete tres propre et fonctionnel partout ou je regarde les conduit ils parraissent propre,apres on peut pas etre sur de tous les recoins... mon ancien probleme d'huile, ete trop de pression car electrovanne hs je ne comprend pas pourquoi un poussoir ne fait pas sont travail,pourtant c'est simple..... je vais finir par mettre poussoir encore neuf,et huile 300v pour la temperature.....j'ai cette impression que la température fluidifie trop l'huile on apprend vraiment tous les jours...... effectivement inverser les poussoirs serai utile,le cylindre 2 est au milieu,la rampe de graissage est commune a tous adm .....

23/12/2015, 12h55	#51
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, si ton poussoir etait defaillant, tu devrait avoir un bruit en plus pression d'huile trop elevée oublis je reste sur une cames qui as un peu tournée c pas commun ton truc bon courrage on attends la solution @++

24/12/2015, 08h54	#52
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 660 Thanks: 677 Thanked 910 Times in 516 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut,non pas de bruit....pourtant cache culbu redemonter apres pb a chaud=poussoir se comprime avant que la soupapes ne s'ouvre,les autres ne font pas ça,c'est bien ça le probleme mais pourquoi...... les cames j'ai passer 1 journee a tous controler,j'ai mis un disque 360° pour comparer la lever de chaque cames, tous est coherent. je n'est trouver que 0.05mm de moins sur la came adm cylindre 4 soupapes haute les poussoir cylindre 2 ce comprime de 0.2mm,donc sur 0.45 cela fait beaucoup je pense vraiment que le probleme est la mais je ne comprend pas pourquoi ni comment les poussoir sont vraiment desamorcer a la main tu les comprime sans probleme mais que sur ce cylindre......en adm je vais laisser tomber pendant la semaine de vacance ,mais la rentree vas etre dure! lol on verra bonne fete !

24/12/2015, 09h18	#53
oli563 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: france paris Messages: 66 Thanks: 110 Thanked 15 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 10	bonjour jpay2 apparemment la température d huile moteur est contrôlé par la sonde de niveau d huile qui as les 2 fonctions , je sais pas s il est possible de lui envoyer de fausse indication , je m explique vu que ton soucie arrive a 100 ° , peut tu reproduire le signal a 100° en lui faisant croire qu il a cette température pour que tu puisse vérifier que ça soit un soucie lié a la température ou juste a la lecture de cette température qui engendre ton problème si avec une huile moins chaude 80° par ex le soucie n est pas la en lui faisant croire au moteur que tu as 100 ° , ça te permettra de savoir si c 'est un soucie de température ou si c'est un soucie mécanique ( de décalage de came sur ton arbre a came ) après ta température de 100 ° sur ton poussoir peut engendré une fuite d huile dû a une usure dans ton logement du poussoir qui as cette température est trop fluide et n arrive pas a compenser les fuites d usure de ton poussoir ou de son logement après comme dit plus haut tu peut essayer en repérant bien de changer tous ton système de basculeur et linguet pour savoir si ça change de cylindre ou toujours sur le n°2 bon courage olivier

27/04/2016, 19h32	#54
oli563 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: france paris Messages: 66 Thanks: 110 Thanked 15 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 10	bonsoir jpay2 tu as réussi a trouver quelque chose pour ton prôbléme olivier

10/12/2017, 11h04	#55
tony206 Débutant Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: france, Messages: 20 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	UP! bonjour jpay2 comment as tu solder l'incident sur ta DS3?

10/12/2017, 14h37	#56
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 927 Thanks: 2 502 Thanked 5 780 Times in 3 256 Posts Pouvoir de réputation: 71	surement la calamine sur les soupapes

10/12/2017, 19h19	#57
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut le post date de 2015 !! @