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**jphp** · 26/05/2017, 13h01

salut compresse avec winrar et poste ton diag direct ou ! sur http://www.1fichier.com/
ensuite si pas de trs/mn ?? c forcement le capteur pmh
@++ bon weekend

LouisLeSinge · 26/05/2017, 17h07

Re,
Il est temps de résumer:
Pression rail > 300 bars OK
Synchro OK (pas de défaut de phase, régime moteur 300 tours/min)
Distribution et poulie AC OK
Démarre et tourne au Start Pilote (pas d'alimentation d'air ni de ligne d'échappement bouchée)
Pas de tension de pilotage des injecteurs sans défaut enregistré (on est en droit d'en douter puisque le moteur prend 450 tours/min sous démarreur, donc compressions faibles, incompatible avec une panne subite, ou injection d'un peu de gazole).
Restent quelques petits tests au hasard:
Valeur de la température d'eau?
Valeur du débit d'air?
Conformité du carburant?
Contrôle visuel de la vanne EGR (vous pouvez tenter de la débrancher pour créer un mode refuge, tout comme le débitmètre)
Quel est le type exact d'injection?
Cdt,

mattt · 26/05/2017, 17h35

Les injecteurs sont pilotés par un rco (rapport cyclique d'ouverture ) donc tu ne peux pas contrôler l'alimentation ou le rco sans oscilloscope

mattt · 26/05/2017, 17h42

Contrôle t'es ligne entre calculateur et régulateur de pression et de débit les alim et masses calculateur et ta tension de batterie ne doit surtout pas tombé en dessous de 9 Volt donc une bonne batterie et de rigueur

mattt · 26/05/2017, 17h57

9volt quant le démarrer fonctionne bien sur

Adrien13 · 27/05/2017, 18h35

ba la je les mis un peu de coter

batterie Neuf et je démarre avec booster (OK )
Vanne EGR & EChappement ( OK )
Jai contrôler câblage Calculateur - ECU ( OK )
Masse Calculateur ( Ok )

La j’effectue tous mais démarrage sans debimetre ( je ne pense pas que sa peu bloquer le démarrage )

Lundi je vais essayer de tester tous les injecteur en dehors , car j’ai tester qu’un injecteur on ses jamais.

mattt · 28/05/2017, 10h18

Si sa bloque le demarage remonter ton débitmètre et elle va démarrer

Diode Zener · 06/06/2017, 11h51

Bonjour
Merci de nous faire un enregistrement (courbe) de PR pression rail au moment de démarrage
car si la valeur de la pression rail descend lentement cela peut être causé pas des injecteurs bloqué
Slts

Adrien13 · 02/07/2017, 10h31

Bonjour je reviens vers vous car je nest toujours pas trouver ma panne ,
je pensait au calculateur y a til eu des defaut d'ecu sur cest modele ?

**jphp** · 02/07/2017, 13h46

salut laisse tomber ta piste sur l'écu pour le moment !! rien n'indique un prob d'écu !!
reste sur la distrie !!
enleve le pignon d'AAC voir si la clavette est intact !?? (car c possible que la mini clavette dans le pignon est sautée !! resultat les reperes s'ont bon mais l'AAC a tourné !!)
et essaye de suivre les conseils on avanceras plus vite merci
dit nous pour ce pignon d'AAC ???
@ ++

Adrien13 · 02/07/2017, 15h35

Si j'amène le vilo au PMH et j'ouvre le cache culbuteur , je vais pouvoir contrôler l'etat des soupapes sans redéposer le cache distrib

---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h34 ----------

sachant que j’ai déjà essayer de démarrer avec cache culbuteur enlever l’arbre a came tourne bien cdlt

**jphp** · 02/07/2017, 16h57

Citation:

Envoyé par Adrien13

Si j'amène le vilo au PMH et j'ouvre le cache culbuteur , je vais pouvoir contrôler l'etat des soupapes sans redéposer le cache distrib

---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h34 ----------

sachant que j’ai déjà essayer de démarrer avec cache culbuteur enlever l’arbre a came tourne bien cdlt

bien sur il tourne ! enleve cette poulie d'aac !! dit nous pour la clavette !!?

sl60 · 03/07/2017, 21h40

hello
400trs/mn sous démarreur il n'y a plus de compression !
comme jp quid de la distri

26/05/2017, 17h35	#33
mattt Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: Caen basse normandi Messages: 267 Thanks: 133 Thanked 30 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 12	Les injecteurs sont pilotés par un rco (rapport cyclique d'ouverture ) donc tu ne peux pas contrôler l'alimentation ou le rco sans oscilloscope __________________ N'oublie pas le thanks ou plus d'aide

26/05/2017, 17h42	#34
mattt Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: Caen basse normandi Messages: 267 Thanks: 133 Thanked 30 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 12	Contrôle t'es ligne entre calculateur et régulateur de pression et de débit les alim et masses calculateur et ta tension de batterie ne doit surtout pas tombé en dessous de 9 Volt donc une bonne batterie et de rigueur __________________ N'oublie pas le thanks ou plus d'aide

26/05/2017, 17h57	#35
mattt Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: Caen basse normandi Messages: 267 Thanks: 133 Thanked 30 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 12	9volt quant le démarrer fonctionne bien sur __________________ N'oublie pas le thanks ou plus d'aide

28/05/2017, 10h18	#37
mattt Membre attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: Caen basse normandi Messages: 267 Thanks: 133 Thanked 30 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 12	Si sa bloque le demarage remonter ton débitmètre et elle va démarrer __________________ N'oublie pas le thanks ou plus d'aide

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut compresse avec winrar et poste ton diag direct ou ! sur http://www.1fichier.com/ ensuite si pas de trs/mn ?? c forcement le capteur pmh @++ bon weekend

26/05/2017, 17h07	#32
LouisLeSinge Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France, Alpes Maritimes Messages: 198 Thanks: 185 Thanked 202 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 12	Re, Il est temps de résumer: Pression rail > 300 bars OK Synchro OK (pas de défaut de phase, régime moteur 300 tours/min) Distribution et poulie AC OK Démarre et tourne au Start Pilote (pas d'alimentation d'air ni de ligne d'échappement bouchée) Pas de tension de pilotage des injecteurs sans défaut enregistré (on est en droit d'en douter puisque le moteur prend 450 tours/min sous démarreur, donc compressions faibles, incompatible avec une panne subite, ou injection d'un peu de gazole). Restent quelques petits tests au hasard: Valeur de la température d'eau? Valeur du débit d'air? Conformité du carburant? Contrôle visuel de la vanne EGR (vous pouvez tenter de la débrancher pour créer un mode refuge, tout comme le débitmètre) Quel est le type exact d'injection? Cdt,

27/05/2017, 18h35	#36
Adrien13 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france - Nord Messages: 794 Thanks: 785 Thanked 231 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 14	ba la je les mis un peu de coter batterie Neuf et je démarre avec booster (OK ) Vanne EGR & EChappement ( OK ) Jai contrôler câblage Calculateur - ECU ( OK ) Masse Calculateur ( Ok ) La j’effectue tous mais démarrage sans debimetre ( je ne pense pas que sa peu bloquer le démarrage ) Lundi je vais essayer de tester tous les injecteur en dehors , car j’ai tester qu’un injecteur on ses jamais.

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Diode Zener Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: Algérie,Oran Messages: 69 Thanks: 25 Thanked 26 Times in 19 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour Merci de nous faire un enregistrement (courbe) de PR pression rail au moment de démarrage car si la valeur de la pression rail descend lentement cela peut être causé pas des injecteurs bloqué Slts

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02/07/2017, 13h46	#40
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut laisse tomber ta piste sur l'écu pour le moment !! rien n'indique un prob d'écu !! reste sur la distrie !! enleve le pignon d'AAC voir si la clavette est intact !?? (car c possible que la mini clavette dans le pignon est sautée !! resultat les reperes s'ont bon mais l'AAC a tourné !!) et essaye de suivre les conseils on avanceras plus vite merci dit nous pour ce pignon d'AAC ??? @ ++

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Adrien13 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france - Nord Messages: 794 Thanks: 785 Thanked 231 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 14	Si j'amène le vilo au PMH et j'ouvre le cache culbuteur , je vais pouvoir contrôler l'etat des soupapes sans redéposer le cache distrib ---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h34 ---------- sachant que j’ai déjà essayer de démarrer avec cache culbuteur enlever l’arbre a came tourne bien cdlt

03/07/2017, 21h40	#43
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 690 Thanks: 430 Thanked 291 Times in 187 Posts Pouvoir de réputation: 15	hello 400trs/mn sous démarreur il n'y a plus de compression ! comme jp quid de la distri