Pas de boost sous 2000rpm !!!!!!

CBTEX16 · 10-13-2023, 07:26 PM

Bonjour.
Je suis au bout du rouleau et j'ai vraiment besoin d'aide.
J'ai une Seat Leon 2014 d'occasion, 2.0l / 143cv. y a eu quelques travaux dessus au fil des années mais elle marche très très bien, juste un problème,*SOUS 2000 TR/MINon dirait une golf 2 de 50 cv

, sans boost quoi que ce soit, mais une fois que vous dépassez 2000 tr/min, vous sentez le turbo kick et ça va extrêmement rapide et fluide comme il se doit.
Ps: aucun DTC sur la valise.
J'ai essayé tout ce à quoi vous pouviez penser :
1-Les conduites de vide sont intactes
2-pas de fuite de pression d'air
3-changé 2 fois le capteur MAF
4-réglage de l'ECU 2 fois
5-mettre un nouveau refroidisseur intermédiaire OEM
6-la pression du carburant est au rendez-vous
7-mettre un nouveau N75
8-EGR supprimer et bloqué par une plaque
9- mettre un nouveau Turbo OEM et une waste gate
Et le problème persiste. Pas de boost sous 2000 tr/min.
Je veux dire, je ne trouve rien d'autre à faire ! quelle pourrait être la cause de ce problème.
Désolé pour le long message, toute aide serait très appréciée.

OILC93 · 10-13-2023, 07:30 PM

Quote:

Originally Posted by CBTEX16

Bonjour.
Je suis au bout du rouleau et j'ai vraiment besoin d'aide.
J'ai une Seat Leon 2014 d'occasion, 2.0l / 143cv. y a eu quelques travaux dessus au fil des années mais elle marche très très bien, juste un problème,*SOUS 2000 TR/MINon dirait une golf 2 de 50 cv

, sans boost quoi que ce soit, mais une fois que vous dépassez 2000 tr/min, vous sentez le turbo kick et ça va extrêmement rapide et fluide comme il se doit.
Ps: aucun DTC sur la valise.
J'ai essayé tout ce à quoi vous pouviez penser :
1-Les conduites de vide sont intactes
2-pas de fuite de pression d'air
3-changé 2 fois le capteur MAF
4-réglage de l'ECU 2 fois
5-mettre un nouveau refroidisseur intermédiaire OEM
6-la pression du carburant est au rendez-vous
7-mettre un nouveau N75
8-EGR supprimer et bloqué par une plaque
9- mettre un nouveau Turbo OEM et une waste gate
Et le problème persiste. Pas de boost sous 2000 tr/min.
Je veux dire, je ne trouve rien d'autre à faire ! quelle pourrait être la cause de ce problème.
Désolé pour le long message, toute aide serait très appréciée.

Slt réglage de l'ecu 2 fois c'est à dire ? Il y a du stage dessus ?

**DrDG** · 10-13-2023, 07:31 PM

Salut c'est quoi ton code moteur ?

CBTEX16 · 10-13-2023, 07:40 PM

oui la 1ère fois j'ai essayé un stage1 mais pareil le turbo boost se déclenche après 2000rpm beaucoup plus fort que d'origine, et la 2ème fois j'ai supprimé la vanne egr

---------- Post added at 18h40 ---------- Previous post was at 18h36 ----------

Quote:

Originally Posted by DrDG

Salut c'est quoi ton code moteur ?

Le code moteur "CRVC"

OILC93 · 10-13-2023, 07:54 PM

Il y a un fap dessus ? Je veux dire tu l'a defaper par hasard ?

CBTEX16 · 10-13-2023, 07:56 PM

Quote:

Originally Posted by OILC93

Slt réglage de l'ecu 2 fois c'est à dire ? Il y a du stage dessus ?

oui la 1ère fois j'ai essayé un stage1 mais pareil le turbo boost se déclenche après 2000rpm beaucoup plus fort que d'origine, et la 2ème fois j'ai supprimé la vanne egr

---------- Post added at 18h56 ---------- Previous post was at 18h55 ----------

Quote:

Originally Posted by OILC93

Il y a un fap dessus ?

Non c'est un 143cv sans FAP

OILC93 · 10-13-2023, 07:59 PM

Quote:

Originally Posted by CBTEX16

oui la 1ère fois j'ai essayé un stage1 mais pareil le turbo boost se déclenche après 2000rpm beaucoup plus fort que d'origine, et la 2ème fois j'ai supprimé la vanne egr

---------- Post added at 18h56 ---------- Previous post was at 18h55 ----------

Non c'est un 143cv sans FAP

Ok l'idéal serait de faire un diag et vérifier la pression d'admission en direct voir si le turbo ce déclanche vraiment qu'à partir de 2000tr ou avant mais aucune sensation

CBTEX16 · 10-13-2023, 08:12 PM

Quote:

Originally Posted by OILC93

Ok l'idéal serait de faire un diag et vérifier la pression d'admission en direct voir si le turbo ce déclanche vraiment qu'à partir de 2000tr ou avant mais aucune sensation

Les valeurs de suralimentation :
Au démarrage :
Consigne 1800
Réel 1500/1600
Et quand vous passez 2000tr
Consigne 2100/2300/2600.......
Réel 2200/2400/2600...28......

kis2a · 10-13-2023, 08:21 PM

Quote:

Originally Posted by CBTEX16

Les valeurs de suralimentation :
Au démarrage :
Consigne 1800
Réel 1500/1600

le reél est en dessous de la consigne

Quote:

Originally Posted by CBTEX16

Et quand vous passez 2000tr
Consigne 2100/2300/2600.......
Réel 2200/2400/2600...28......

la le réel , est supérieur a la consigne

tu a test de remettre carto et autres d'origine ?

peut être voir sur un soucis de carto ou autre élément modifier ...........

CBTEX16 · 10-13-2023, 08:26 PM

Quote:

Originally Posted by kis2a

le reél est en dessous de la consigne

la le réel , est supérieur a la consigne

tu a test de remettre carto et autres d'origine ?

peut être voir sur un soucis de carto ou autre élément modifier ...........

Oui exactement ce que j'ai pensé au début, j'ai fait une mise à jour ECU mes rein de changement.

OILC93 · 10-13-2023, 08:32 PM

Quote:

Originally Posted by CBTEX16

Oui exactement ce que j'ai pensé au début, j'ai fait une mise à jour ECU mes rein de changement.

Il y a des clapet d'admission sur ton modèle ?

CBTEX16 · 10-13-2023, 08:45 PM

Quote:

Originally Posted by OILC93

Il y a des clapet d'admission sur ton modèle ?

Non, c'est un admission intercooler

kis2a · 10-13-2023, 08:46 PM

apres tu a test une voiture identique ou du groupe VW etc , ya pas un mou d'origine sous les 2000 ?

OILC93 · 10-13-2023, 08:52 PM

Quote:

Originally Posted by CBTEX16

Non, c'est un admission intercooler

Pour l'egr off une plaque a été placé ? Ta vérifier qu'elle n'est pas rester ouverte au moins

Et une chose la voiture peut tourner normal et être décalé d'une seul dent ce qui peut provoquer cette perte de puissance a bas régime donc contrôle le calage de la distribution aussi.

CBTEX16 · 10-13-2023, 09:04 PM

Quote:

Originally Posted by kis2a

apres tu a test une voiture identique ou du groupe VW etc , ya pas un mou d'origine sous les 2000 ?

Oui j'ai testé la LEON de mon amie, même année, même moteur, quand vous accélérer elle déchire la terre avec le patinage des roues et le voient anti dérapage se client sur le tableau de bord

---------- Post added at 20h04 ---------- Previous post was at 19h56 ----------

Quote:

Originally Posted by OILC93

Pour l'egr off une plaque a été placé ? Ta vérifier qu'elle n'est pas rester ouverte au moins

Et une chose la voiture peut tourner normal et être décalé d'une seul dent ce qui peut provoquer cette perte de puissance a bas régime donc contrôle le calage de la distribution aussi.

Pour la distribution, elle est 100/100 au point , j'ai vitrifié même avec la valise.
Et pour l'EGR je vais vérifier demain pourtant je l'ai bloqué avec une plaque aluminium spécial pour l'EGR .
Wallah j'ai mal à la tête a cause de ce problème, je n'ai pas trouvé la solution depuis 8 mois.

10-13-2023, 07:26 PM	#1
CBTEX16 Débutant Join Date: Oct 2023 Location: ALGER Age: 32 Posts: 16 Thanks: 36 Thanked 1 Time in 1 Post Rep Power: 0	Pas de boost sous 2000rpm !!!!!! Bonjour. Je suis au bout du rouleau et j'ai vraiment besoin d'aide. J'ai une Seat Leon 2014 d'occasion, 2.0l / 143cv. y a eu quelques travaux dessus au fil des années mais elle marche très très bien, juste un problème,*SOUS 2000 TR/MINon dirait une golf 2 de 50 cv , sans boost quoi que ce soit, mais une fois que vous dépassez 2000 tr/min, vous sentez le turbo kick et ça va extrêmement rapide et fluide comme il se doit. Ps: aucun DTC sur la valise. J'ai essayé tout ce à quoi vous pouviez penser : 1-Les conduites de vide sont intactes 2-pas de fuite de pression d'air 3-changé 2 fois le capteur MAF 4-réglage de l'ECU 2 fois 5-mettre un nouveau refroidisseur intermédiaire OEM 6-la pression du carburant est au rendez-vous 7-mettre un nouveau N75 8-EGR supprimer et bloqué par une plaque 9- mettre un nouveau Turbo OEM et une waste gate Et le problème persiste. Pas de boost sous 2000 tr/min. Je veux dire, je ne trouve rien d'autre à faire ! quelle pourrait être la cause de ce problème. Désolé pour le long message, toute aide serait très appréciée.

10-13-2023, 07:54 PM	#5
OILC93 T-E master Join Date: Nov 2015 Location: FRANCE Posts: 2,433 Thanks: 1,544 Thanked 2,560 Times in 1,497 Posts Rep Power: 39	Il y a un fap dessus ? Je veux dire tu l'a defaper par hasard ? __________________ L'homme intelligent est celui qui se demande des comptes à lui même (Prophète Muhammad P.B.S.L)

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Laguna 2 Sagem 2000rpm	Kalectro	Fichiers d'origine, carto, dump, fullbackup	4	11-02-2021 06:10 PM
Immo off ou vierge sur ecu Clio 2 1.2 sagem 2000rpm	habib87	Immobilizer dumps/solutions	0	10-20-2017 04:25 PM
Single value Boost Turbo	@nt97.4	Tuning	12	04-13-2017 06:03 PM
Xmax 125 besoin d'un coup de boost	leprodelordi	Diagnostic Moto	4	09-12-2016 12:28 PM
probleme focus 1.2L eco boost	SM78	Ford, Mazda, Land Rover, Jeep, Jaguar	10	10-01-2015 02:35 PM

10-13-2023, 07:31 PM	#3
DrDG Membre accro Join Date: Feb 2013 Location: MoonLand Posts: 1,091 Thanks: 627 Thanked 393 Times in 257 Posts Rep Power: 22	Salut c'est quoi ton code moteur ?

10-13-2023, 08:46 PM	#13
kis2a T-E master Join Date: Apr 2023 Location: corse Posts: 2,109 Thanks: 877 Thanked 2,319 Times in 1,128 Posts Rep Power: 28	apres tu a test une voiture identique ou du groupe VW etc , ya pas un mou d'origine sous les 2000 ?