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ECU diag · 01-26-2015, 01:16 PM

Bon j'ai caler à la goute sa fume toujours mais sa claque moins . Mais sa claque quand même plus qu'un Diesel normale donc je doit reculer encore la pompe c'est sa ?

**akasa67** · 01-26-2015, 01:28 PM

je pense decale d une dent tu doit avoir trop d avance

ECU diag · 01-26-2015, 06:11 PM

Bon j'ai reculer à fond c'est pire.
Au milieu sa claque et quand j'avance a fond c'est déjà mieu mais c'est pas encore sa.
Et puis j'avais pas trop le temps tout a l'heure j'avais un dépannage a faire .
Je pense que je vais redemonter la distri et avance la pompe d'une dent ou 2 pas maintenant demain

eprog777 · 01-26-2015, 06:21 PM

vas voir ce tuto

http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet333050.htm

ensuite pour la pompe il te faut un comparateur pour la levee du piston de pompe quand tu es au repere de ton pignon c'est pas tout simple trouve un dieseliste a cote de chez toi il t'expliquera je ne trouve rien

thierry du58 · 01-26-2015, 06:37 PM

salut

as tu un vcds ou un outil de diag qui peu de dire ou en est l avance et qui pourais t aide a regler l avavce

ECU diag · 01-26-2015, 06:47 PM

C'est un golf 3 c'est trop vieux sa passe pas au diag

**jphp** · 01-26-2015, 07:04 PM

salut, quand elle tourne a peut prés va la secouer sur route, là elle est lessivée , ensuite tu peaufine si jamais sans enlever la courroie, juste sur les 3 vis du pignon
et pas de comparateur non sur cette pompe, c pas prévu
@

**akasa67** · 01-26-2015, 07:05 PM

Normalement,tu cale ensuite ta 3 vis sur le pignon de,pompe pour réglé l avance pour le support de pompe etc c'est identique a l ancien bloque ??

thierry du58 · 01-26-2015, 07:07 PM

ta golf a bien une gestion electriques de la pompe

**jphp** · 01-26-2015, 07:08 PM

Quote:

Originally Posted by thierry du58

ta golf a bien une gestion electriques de la pompe

salut et non c une pompe distributrice tte simple
@

thierry du58 · 01-26-2015, 07:11 PM

ok excusez moi

**jphp** · 01-26-2015, 07:18 PM

le seul pigeage est sur le corps de pompe
et le reste c sur le pignon, mais comme ils ont enlevé le pignon !
on ne peut plus s'y fier

pompe.jpg
a la goute c tout bon, si on est sur le bon cylindre, PMH 1/4 fin echpt /début adm sur le 4 = goute sur le 1
@+

kitty-hawk · 01-26-2015, 08:07 PM

Salut,

C'est pas évident a faire un calage à la goute sur une pompe rotative, ça informe si on est plus ou moins bien calé sur le bon cylindre mais ce n'est pas précis, le mieux serait un contrôle au comparateur mais il faut avoir le matos...et les bonnes données.

ECU diag · 01-26-2015, 08:49 PM

Elle fait comme si elle tourne si 3 pâte .
Sa claque moin que ce matin mais sa claque quand même .
Et j'ai jouer avec la poulie cranter a fond des 2 coté.
Il faut que je retombe la distri pour décaler d'une dent ou 2

kitty-hawk · 01-26-2015, 09:39 PM

Quote:

Originally Posted by wassim31

Il faut que je retombe la distri pour décaler d'une dent ou 2

Profites en pour contrôler le clavetage du vilebrequin.

01-26-2015, 01:28 PM	#47
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	je pense decale d une dent tu doit avoir trop d avance __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

01-26-2015, 07:05 PM	#53
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,204 Thanked 18,089 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Normalement,tu cale ensuite ta 3 vis sur le pignon de,pompe pour réglé l avance pour le support de pompe etc c'est identique a l ancien bloque ?? __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

01-26-2015, 07:18 PM	#57
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	le seul pigeage est sur le corps de pompe et le reste c sur le pignon, mais comme ils ont enlevé le pignon ! on ne peut plus s'y fier pompe.jpg a la goute c tout bon, si on est sur le bon cylindre, PMH 1/4 fin echpt /début adm sur le 4 = goute sur le 1 @+ Last edited by jphp; 01-26-2015 at 07:21 PM.

01-26-2015, 08:07 PM	#58
kitty-hawk Membre accro Join Date: Oct 2014 Location: FRANCE Montpellier Posts: 1,526 Thanks: 1,018 Thanked 1,427 Times in 580 Posts Rep Power: 45	Salut, C'est pas évident a faire un calage à la goute sur une pompe rotative, ça informe si on est plus ou moins bien calé sur le bon cylindre mais ce n'est pas précis, le mieux serait un contrôle au comparateur mais il faut avoir le matos...et les bonnes données. Last edited by kitty-hawk; 01-26-2015 at 08:23 PM.

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01-26-2015, 01:16 PM	#46
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,836 Thanks: 2,317 Thanked 2,513 Times in 1,244 Posts Rep Power: 62	Bon j'ai caler à la goute sa fume toujours mais sa claque moins . Mais sa claque quand même plus qu'un Diesel normale donc je doit reculer encore la pompe c'est sa ?

01-26-2015, 06:11 PM	#48
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,836 Thanks: 2,317 Thanked 2,513 Times in 1,244 Posts Rep Power: 62	Bon j'ai reculer à fond c'est pire. Au milieu sa claque et quand j'avance a fond c'est déjà mieu mais c'est pas encore sa. Et puis j'avais pas trop le temps tout a l'heure j'avais un dépannage a faire . Je pense que je vais redemonter la distri et avance la pompe d'une dent ou 2 pas maintenant demain

01-26-2015, 06:21 PM	#49
eprog777 Banned Join Date: Dec 2013 Location: france Posts: 18 Thanks: 6 Thanked 8 Times in 8 Posts Rep Power: 0	vas voir ce tuto http://www.forum-auto.com/pole-techn...ujet333050.htm ensuite pour la pompe il te faut un comparateur pour la levee du piston de pompe quand tu es au repere de ton pignon c'est pas tout simple trouve un dieseliste a cote de chez toi il t'expliquera je ne trouve rien

01-26-2015, 06:37 PM	#50
thierry du58 Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: burgundy Age: 58 Posts: 1,653 Thanks: 1,717 Thanked 956 Times in 666 Posts Rep Power: 28	salut as tu un vcds ou un outil de diag qui peu de dire ou en est l avance et qui pourais t aide a regler l avavce

01-26-2015, 06:47 PM	#51
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,836 Thanks: 2,317 Thanked 2,513 Times in 1,244 Posts Rep Power: 62	C'est un golf 3 c'est trop vieux sa passe pas au diag

01-26-2015, 07:04 PM	#52
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut, quand elle tourne a peut prés va la secouer sur route, là elle est lessivée , ensuite tu peaufine si jamais sans enlever la courroie, juste sur les 3 vis du pignon et pas de comparateur non sur cette pompe, c pas prévu @

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thierry du58 Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: burgundy Age: 58 Posts: 1,653 Thanks: 1,717 Thanked 956 Times in 666 Posts Rep Power: 28	ta golf a bien une gestion electriques de la pompe

01-26-2015, 07:11 PM	#56
thierry du58 Membre accro Join Date: Sep 2014 Location: burgundy Age: 58 Posts: 1,653 Thanks: 1,717 Thanked 956 Times in 666 Posts Rep Power: 28	ok excusez moi

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ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,836 Thanks: 2,317 Thanked 2,513 Times in 1,244 Posts Rep Power: 62	Elle fait comme si elle tourne si 3 pâte . Sa claque moin que ce matin mais sa claque quand même . Et j'ai jouer avec la poulie cranter a fond des 2 coté. Il faut que je retombe la distri pour décaler d'une dent ou 2