Probleme Corsa D GSI 1.7 CDTI 125 CH

[h4ck3s-41]

Bonjour les amis,
J'ai un gros problème avec mon Opel Corsa,
En faite des fois elle a un ralenti instable et une perte de puissance.
Quand la voiture ne marche pas bien, à l’arrêt le compte-tour reste à 1000t/min, et des que j'appuie sur le frein ça redescend à 800t/min.
Et aussi si j'appuie sur la pédale de frein et que j’accélère au même temps ca n’accélère pas du tout comme si j'avais pas appuyer sur l’accélérateur.

Mais si je roule genre 5 - 10 min après la voiture redeviens normal, il est à 800t/min et quand je freine je peux accelerer.

C'est aléatoire, des fois ça marche des fois non.
Et quand ca me fait le problème il y a le voyant moteur qui s'allume, j'ai fait un petit diagnostic avec OPCOM il m'a mis le code défaut p400-63 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected.
Dès que j'efface le code la voiture fonctionne normalement après quelques minute le voyant se rallume et ça ne marche pas bien. Et après quand ca remarche sans effacer avec le diagnostic le voyant reste toujours allumer, pour l’atteindre obliger de passer par le pc.
L'ancien propriétaire du véhicule avait fait des relever de compression de cylindre et le cylindre n° 4 ce donne pas assez de débit par rapport au autres.
Une autre petite précision, les 4 injecteur sont neuf ils ont été fait chez ford.

Je ne sais pas par ou commencer pour essayer d'identifié le problème, est ce que çà peut venir du débitmètre et vanne egr?

J'espère que j'aurais de l'aide,
Merci Beaucoup

[h4ck3s-41]

D'accord merci d'avoir répondu, donc un coup de nettoyage fera l'affaire ou faudra obligatoirement changer la pièce ?
Et la vanne egr peut causer le problème de compression insuffisant sur le cylindre numéro 4?
Si jamais j'arrive pas a réparer c'est pas possible de passer par l'electronique et supprimer la vanne egr dans le calculateur et faire en sorte que le voyant s'allume pas comme sa j'aurais plus aucun soucis

[jphp]

salut, je suis pas trop d'accord avec mon ami MecaTech
debit insuffisant, donc la vanne est fermée, !!!
@+

Envoyé par h4ck3s-41

D'accord merci d'avoir répondu, donc un coup de nettoyage fera l'affaire ou faudra obligatoirement changer la pièce ?
Et la vanne egr peut causer le problème de compression insuffisant sur le cylindre numéro 4?
Si jamais j'arrive pas a réparer c'est pas possible de passer par l'electronique et supprimer la vanne egr dans le calculateur et faire en sorte que le voyant s'allume pas comme sa j'aurais plus aucun soucis

compressions insuffisant ?? comment tu vois cà ?? tu a pris les compressions ??
un joint de culasse ??

[fresk]

il doit y avoir un contrôle de position sur la vanne, qui met le moteur en sécu autant si elle reste ouverte que fermée.

la nettoyer, vérifier son fonctionnement sans point dur et qu'elle ferme bien étanche sur son siège et ça devrait rouler

[h4ck3s-41]

Bonjour,
Il y avait eu un releve de compression, le cylindre numéro 4 il y a 2 fois moins de compression que les 3 autres.
J'ai essayer de nettoyer la vanne egr mais elle était deja propre ca n'a rien donner. ensuite j'ai laisser la vanne egr dévisser j'ai juste brancher le connecteur et j'ai démarrer le moteur, la vanne est ouverte, enfin la tige reste ouvert au maximum, mais quelque minute après des que le moteur se met en mode sécurité et que le compte tour monte à 1000t/min la vanne se ferme légèrement et pareil pour le papillon à gaz.
Et des que j'efface le code défaut la vanne s'ouvre au maximum et pareille pour le papillon.
J'ai essayer ensuite de mettre une plaque en dessous de la vanne egr pour la fermer pour pas que l'air passe, j'ai démarrer le moteur mais ca n'a rien changer, ensuite j'ai laisser comme sa et j'ai débrancher la

connectique de la vanne egr et maintenant la voiture fonctionne nickel j'ai juste le voyant qui est allumer comme la vanne n'est pas brancher, mais le moteur ne se met pas en mode dégrader.
Est ce que ça peut venir de la vanne egr ou pas?

[jphp]

salut là je suis perdu j'avoue c brouillon ton probleme !
et pour ne pas changer une vanne qui fonctionne , perso je ferait le diag sur les debit d'air, plutôt!!
pour tes compressions laisse tomber je pense que c'était mal controlé aussi ! une fuite lors du contrôle, sinon ca marche pas !
@+

[h4ck3s-41]

Enfaîte oui c'est dur à expliquer,
Quand le moteur se met en mode dégradé, le compte tour monte à 1000t/min et un petit bruit s'ajoute, et si j’accélère ça ne dépasse pas les 4000t/min.
Ensuite dès que j'appuie sur le frein le compte tour redescend à 800t/min et le bruit disparaît.
Et si je reste appuyé sur le frein je ne peut plus du tout accélérer. Si je lâche le frein et que je reste appuyer sur l’accélérateur et de que je appuie sur le frein ça fait comme si j'avais lâcher accélérateur.

Et après quand j'efface le code défaut tout le problème disparaît le bruit disparaît, le frein appuyé je peux accélérer.

Du coup mon père m'a dit de mettre une plaque ferme en dessous de la vanne egr, regarde sur la photo c'est la pièce numéro 25, j'ai redécoupe une plaque de la même taille sans faire de troue en rectangle comme sur la photo, j'ai essayer ensuite comme sa ça n'a pas marcher çà n'a rien changer, ensuite j'ai débrancher le connecteur de la vanne egr, et maintenant çà marche sans problème, j'ai essayer de rouler comme sa beaucoup de kilomètre déjà et ça marche sans problème.
En plus de sa le compte tour mon plus rapidement que avant donc la voiture pousse mieux maintenant.

Donc maintenant je sais pas si c'est à cause de la vanne egr ou débitmètre d'air. Je sais pas le quelle acheter en premier.
Sinon faut que j'essaye de trouver un ami qui a une astra h ou zafira b ou corsa 1.7 cdti pour essayer ses pièces sur ma voiture avant de faire des frais.

Sinon je vais demander à j-sky combien il me prendre rais pour me mettre la vanne egr en off et faire en sorte que le voyant s'allume pas.

[jphp]

c normale si tu appuy sur le frein le capteur de pédale de frein indique au calculateur que tu freine, il coupe l'accélérateur, il met un défaut coherence pédale frein accélérateur si tu accelere en mm temps personne n'accelere et freine en mm temps !! lol, c pareil si tu as un capteur de position pédale d'embrayage, il renseigne que tu débraye et coupe le régime , ne te focalise pas là dessus
je vois rien d'anormale là
@+

[h4ck3s-41]

Ok d'accord, et maintenant comme j'ai boucher la vanne et que je l'est débrancher et que ca marche normalement maintenant, ca peut venir de quoi?

[jphp]

rebranche la vanne laisse bouché roule et revient nous dire
@+

[h4ck3s-41]

Bah que je branche il refait comme avant comme si j'avais pas bouché

[jphp]

au diag ca donne quoi ?
tu as bouché ou ??
post les codes défauts
@+

[h4ck3s-41]

Ca me redonne p400-63 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected comme avant de rebouché.
Mais quand je debranche ca me donne P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit High Voltage.

http://ecat24.com/catalog/part/1/17/...5,17650,17654/

a la place du joint 25

[h4ck3s-41]

J'avais commander une vanne egr je l'est changer et finalement ce n'était pas sa, j'ai renvoyer la pièce pour me faire rembourser, j'avais fait en sorte pour qu'on vois pas les trace de montage

[jphp]

Envoyé par h4ck3s-41

Ca me redonne p400-63 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected comme avant de rebouché.
Mais quand je debranche ca me donne P0400 Exhaust Gas Recirculation Circuit High Voltage.

salut, c normal si tu bouche!, tu as le defaut débit EGR insuffisant, c le débitmètre qui donne cette infos! tu as trop d'air massique vu que tu fait de l'EGR et que c bouché!!
et c normal aussi si tu débranche, EGR court circuit au +
un nettoyage des conduits EGR soupapes volet??