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DAVID02620 · 03/05/2013, 10h13

je pense que le compteur n'est pas celui d'origine donc pas compatible avec la radio
update list /tuner list

Buzz · 03/05/2013, 15h17

si c'est le compteur de la voiture, pas d'echange!
et le dump a ete verifier avec le soft dashboard scenic 2

une piste a suivre? car j'ai vu que plusieurs personnes sur le forum ont eu le soucis, mais j'ai trouve aucun solution!

jonancy · 03/05/2013, 16h24

debranche et rebranche la fiche rouge.

sinon si l'heure s'affiche et bien eclairé, alors comme a dit DAVID compteur ou autoradio pas d'origine (UL Vs TL)

Buzz · 03/05/2013, 19h10

bon je vais retester debrancher et rebrancher la prise rouge car l'autoradio et le compteur sont ceux d'origine..

Coffin_Rider · 07/05/2013, 13h05

Citation:

Envoyé par jonancy

bonsoir,

oui effectivement, je le fait, mais par colis c'est pas évident

je fait toujours un REPAIR, car deux fois ca m'est arrivé que la jauge a gasoil marche pas et reste a la reserve.

du coup je prend plus de risque, mais c'est vrai que a chaque fois, un petit coup de commodo (sauf par correspondance)

Il y a un rapport entre le dump et la mesure de la jauge a carburant??
Pour moi c est une entree du micro qui gere la mesure non?

jonancy · 07/05/2013, 19h25

bah une chose est sur c'est que après un coup de repair, la jauge remarché très bien (ca m'est arrivé deux fois ce soucis de réserve et bipppp)

du coup je prends plus le risque de perdre du temps et de tout redessouder...

MEDELAS · 07/05/2013, 20h55

Bonjour quelqu'un aurait le mot de passe par hasard? Pino a l'air trop occupe. Merci d'avançe

sivestiano · 09/05/2013, 10h19

Peut m'envoyer le MP merci

sysness · 14/05/2013, 13h52

Possible d'avoir le MP SVP merci

otrac79 · 17/05/2013, 14h13

salut a tous est ce que vous avez déjà eu le problème du mosfet qui chauffe très fort (jusqu’à a ce dessouder)dés la mise en route de votre compteur scénic2 car après longue recherche sur ce compteur j'ai quasi tout fait changer mosfetx2, soudure, régulateur, résistance,etc...(sans grillé fusible)
si vous êtes courageux je vous donne la réponse pas facile a trouver
je vous lance un petit challenge lol
pour le fun
peut être que cet expérience vous solutionnera ce problème a vos réparations
a bientôt

wilga · 18/05/2013, 07h48

Salut,

je suis curieux de la solution !!

Pour ma part, j'ai (peut être) résolu mon pb de compteur:
J'ai soudé 3 fils (à la place du transistor) et je l'ai soudé 30cm plus loin avec au gros dissipateur
J'ai changé le transistor par un 70N50, et il ne chauffe presque pas

Le compteur est en place depuis 2jours sans pb....

@+

**Formator** · 18/05/2013, 09h28

Mettre moins de résistances en //, monter en extérieur l'IRF (avec des caractéristiques différentes) avec un gros dissipateur.

C'est quoi ce boulot !!!

Ce n'est pas en s'attaquant à la conséquence que l'on résout la cause de l'origine d'un problème.

otrac79 · 18/05/2013, 09h40

c'est exact dans des cas comme ça on peut le faire en dépannage mais cela ne solutionne pas la cause je vous laisse chercher encore bon week

wilga · 18/05/2013, 17h26

Je réponds puisque je suis visé

J'ai gardé le même nombre de résistance, en fait d'après le schéma constructeur du PWM, ca n'a rien à voir.
Les caractéristiques du transistor sont à peu près équivalentes, c'était juste pour avoir un boitier TO220 pour le fixer sur un dissipateur

Et comme c'était le deuxième fois qu'il cramait, j'en avait marre de tout dessouder pour le changer !

En fait, monté en volant au bout de 3 fils, sans dissipateur, il ne chauffe presque pas, hallucinant, mais j'ai au moins fait l'essai !
=> les résistance et le transfo aussi ne chauffe presque plus....

A croire que c'est le montage CMS, ou l'implantation, peut être des oscillation parasite ???

Quoi qu'il en soit, je ne vais pas passer ma vie à réparer ce compteur, c'est pourquoi par sécurité j'ai ajouté un dissipateur, mais franchement, un petit version TO220 aurai suffit, mais j'ai assuré !

Par contre, j'accepte les critiques lorsqu'elles sont constructives et j'aimerai bien connaître la solution

Si j'avais 20 compteurs à réparer, j'aurai optimisé la solution, pour le moment, je n'en ai qu'un, et le problème est réglé... du moins je l'espère...

Dominique

wilga · 18/05/2013, 17h31

J'aouterai, que je me demande si la fiabilité du connecteur d'alimentation n'y est pas pour quelque chose ?
Mauvais contact, raté de démarrage d'alim ? échauffement ??

J'aurai aimé un schéma pour visualiser des signaux ? mais je ne pense pas que quelqu'un les aient ?

Sinon, je ne vois pas.... l'IRF est normalement sur dimensionné, il ne devrait même pas chauffer

La réponse, la réponse, la réponse....

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Buzz Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france, mantes Messages: 106 Thanks: 93 Thanked 57 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 13	si c'est le compteur de la voiture, pas d'echange! et le dump a ete verifier avec le soft dashboard scenic 2 une piste a suivre? car j'ai vu que plusieurs personnes sur le forum ont eu le soucis, mais j'ai trouve aucun solution!

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jonancy Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Nancy Messages: 86 Thanks: 14 Thanked 21 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 14	debranche et rebranche la fiche rouge. sinon si l'heure s'affiche et bien eclairé, alors comme a dit DAVID compteur ou autoradio pas d'origine (UL Vs TL)

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Buzz Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france, mantes Messages: 106 Thanks: 93 Thanked 57 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 13	bon je vais retester debrancher et rebrancher la prise rouge car l'autoradio et le compteur sont ceux d'origine..

07/05/2013, 19h25	#156
jonancy Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Nancy Messages: 86 Thanks: 14 Thanked 21 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 14	bah une chose est sur c'est que après un coup de repair, la jauge remarché très bien (ca m'est arrivé deux fois ce soucis de réserve et bipppp) du coup je prends plus le risque de perdre du temps et de tout redessouder...

07/05/2013, 20h55	#157
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 520 Thanks: 355 Thanked 651 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour quelqu'un aurait le mot de passe par hasard? Pino a l'air trop occupe. Merci d'avançe

09/05/2013, 10h19	#158
sivestiano Débutant T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france,morsbach Messages: 33 Thanks: 146 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Peut m'envoyer le MP merci

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sysness Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france,lyon Messages: 5 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Possible d'avoir le MP SVP merci

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otrac79 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france poitiers Messages: 165 Thanks: 30 Thanked 42 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut a tous est ce que vous avez déjà eu le problème du mosfet qui chauffe très fort (jusqu’à a ce dessouder)dés la mise en route de votre compteur scénic2 car après longue recherche sur ce compteur j'ai quasi tout fait changer mosfetx2, soudure, régulateur, résistance,etc...(sans grillé fusible) si vous êtes courageux je vous donne la réponse pas facile a trouver je vous lance un petit challenge lol pour le fun peut être que cet expérience vous solutionnera ce problème a vos réparations a bientôt

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Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 404 Thanks: 2 714 Thanked 5 074 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Mettre moins de résistances en //, monter en extérieur l'IRF (avec des caractéristiques différentes) avec un gros dissipateur. C'est quoi ce boulot !!! Ce n'est pas en s'attaquant à la conséquence que l'on résout la cause de l'origine d'un problème.

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otrac79 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france poitiers Messages: 165 Thanks: 30 Thanked 42 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 13	c'est exact dans des cas comme ça on peut le faire en dépannage mais cela ne solutionne pas la cause je vous laisse chercher encore bon week

18/05/2013, 17h26	#164
wilga Débutant Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: grenoble Messages: 13 Thanks: 8 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Je réponds puisque je suis visé J'ai gardé le même nombre de résistance, en fait d'après le schéma constructeur du PWM, ca n'a rien à voir. Les caractéristiques du transistor sont à peu près équivalentes, c'était juste pour avoir un boitier TO220 pour le fixer sur un dissipateur Et comme c'était le deuxième fois qu'il cramait, j'en avait marre de tout dessouder pour le changer ! En fait, monté en volant au bout de 3 fils, sans dissipateur, il ne chauffe presque pas, hallucinant, mais j'ai au moins fait l'essai ! => les résistance et le transfo aussi ne chauffe presque plus.... A croire que c'est le montage CMS, ou l'implantation, peut être des oscillation parasite ??? Quoi qu'il en soit, je ne vais pas passer ma vie à réparer ce compteur, c'est pourquoi par sécurité j'ai ajouté un dissipateur, mais franchement, un petit version TO220 aurai suffit, mais j'ai assuré ! Par contre, j'accepte les critiques lorsqu'elles sont constructives et j'aimerai bien connaître la solution Si j'avais 20 compteurs à réparer, j'aurai optimisé la solution, pour le moment, je n'en ai qu'un, et le problème est réglé... du moins je l'espère... Dominique

18/05/2013, 17h31	#165
wilga Débutant Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: grenoble Messages: 13 Thanks: 8 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	J'aouterai, que je me demande si la fiabilité du connecteur d'alimentation n'y est pas pour quelque chose ? Mauvais contact, raté de démarrage d'alim ? échauffement ?? J'aurai aimé un schéma pour visualiser des signaux ? mais je ne pense pas que quelqu'un les aient ? Sinon, je ne vois pas.... l'IRF est normalement sur dimensionné, il ne devrait même pas chauffer La réponse, la réponse, la réponse....