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sayajin278 · 08-13-2022, 05:39 PM

Bonjour à tous,

Je viens à vous car j'ai des soucis avec mon 2.7 hdi depuis son remontage et je n'arrive pas a m'en débarrasser..

J'ai P010B "Débitmètre signal - Cohérence

P010F "Débitmètre - Déséquilibre entre les 2 capteurs de débits d'air

Je tiens à préciser lors de la restauration que j'ai changer les 2 turbos, les 2 débitmètres, les 6 injecteurs par des neufs, le capteur de pression turbos (pression absolue) neuf également.
Changer tout les fusibles par des neufs (les anciens étaient bien oxyder)
Vérifier les tuyaux de vides, les membranes dans les capsules pour le Swirl => R.A.S
Nettoyer le capteur température admission..

Je tiens à dire également que les corrections débits injecteurs sont étranges.

injecteur cylindre 1 : 102.17 %
injecteur cylindre 2 : 103.73 %
injecteur cylindre 3 : 85.79 %
injecteur cylindre 4 : 80.33 %
injecteur cylindre 5 : 129.46 %
injecteur cylindre 6 : 95.15 %

J'ai besoin d'aide car je commence à saturer.. Merci par avance!

---------- Post added at 18h39 ---------- Previous post was at 18h36 ----------

Je tiens à préciser que je suis Défap depuis 2018 ainsi que mes 2 vannes EGR qui sont condamnées depuis 2018 également donc le soucis ne viens pas des vannes..

**Alessiapia14** · 08-13-2022, 06:16 PM

Hello ,
Commence par faire ta présentation, et relis le règlement et ensuite aide les autres membres qui sont déjà là avant toi et ensuite on verra pour traiter ton sujet .

Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !!

sayajin278 · 08-13-2022, 06:28 PM

J'ai bien lu les règles et je me suis présenter. Ci jamais je vois un topic auquel je peux aider je le fais avec plaisir (comme sur les autres forum ou je suis inscrit) nul besoin de préciser.
Bonne soirée à tous

maxipsp56 · 08-14-2022, 12:38 AM

Bonsoir ,
Verifie le bon fonctionnement des swirls !

J'ai deja eu ce probleme sur jaguar 2.7 .
J'avais changer les collecteurs .

---------- Post added at 23h38 ---------- Previous post was at 23h35 ----------

Si swirl ok ( tu dis a quelqu'un de donner un coup de gaz et tu observe le fonctionnement après retour au ralenti , les commandes doivent bouger ( tu as peut etre une électrovanne qui deconne ) .

En pression de turbo moteur arrêter c'est cohérent ou pas entre les deux collecteurs ?

sayajin278 · 08-14-2022, 11:35 AM

Quote:

Originally Posted by maxipsp56

Bonsoir ,
Verifie le bon fonctionnement des swirls !

J'ai deja eu ce probleme sur jaguar 2.7 .
J'avais changer les collecteurs .

---------- Post added at 23h38 ---------- Previous post was at 23h35 ----------

Si swirl ok ( tu dis a quelqu'un de donner un coup de gaz et tu observe le fonctionnement après retour au ralenti , les commandes doivent bouger ( tu as peut etre une électrovanne qui deconne ) .

En pression de turbo moteur arrêter c'est cohérent ou pas entre les deux collecteurs ?

Bonjour,

Merci de ta réponse. J'ai déjà vérifier le circuit de swirl (membranes nickel) et ses tuyaux également. Mes débitmètres sont neufs, les 2 turbos aussi. Je sort d'une restau quasi complète et j'ai ses voyants comme récompense. Ainsi que les corrections débits injecteurs étranges, et un qui claque alors qu'ils sont neufs !

sayajin278 · 08-14-2022, 11:47 AM

Quote:

Originally Posted by maxipsp56

En pression de turbo moteur arrêter c'est cohérent ou pas entre les deux collecteurs ?

Au niveau valeurs la valise indique une pression turbo identique a la consigne donc ça va, ensuite au ralenti quand j’accélère j'ai la valeur d'un débitmètre qui grimpe et celui de l'arrière rétréci.. Alors qu'il sont neufs!

mawoussiboris · 08-14-2022, 12:06 PM

Quote:

Originally Posted by sayajin278

Au niveau valeurs la valise indique une pression turbo identique a la consigne donc ça va, ensuite au ralenti quand j’accélère j'ai la valeur d'un débitmètre qui grimpe et celui de l'arrière rétréci.. Alors qu'il sont neufs!

Coucou, essaye je suis pas très calé en diesel mais de les intervertir si c'est la même référence. Si le problème persiste du même côté, vérifie bien que tout est étanche.

Le moteur aspire l'air avec pression donc la moindre fuite peut tout te chambouler.

maxipsp56 · 08-14-2022, 03:38 PM

Bonjour , est ce que tu n'aurai pas inverser le sens au montage d'un des débitmètre ?

yann3 · 08-14-2022, 03:39 PM

fait un egr off et tu sera niquel pour tes defauts
ce sont tes egr qui te met les defauts debimetre

sayajin278 · 08-14-2022, 05:02 PM

je suis Défap depuis 2018 ainsi que mes 2 vannes EGR qui sont elles aussi condamnées depuis 2018

---------- Post added at 18h02 ---------- Previous post was at 17h58 ----------

Quote:

Originally Posted by maxipsp56

Bonjour , est ce que tu n'aurai pas inverser le sens au montage d'un des débitmètre ?

Bonjour, non j'ai bien vérifier les flèches sont dans le bon sens!

maxipsp56 · 08-14-2022, 05:14 PM

Essaye de mettre un des anciens débitmètre ou echange les 2 cotés pour voir si ton pb change de banc de cylindre .

sayajin278 · 08-14-2022, 05:29 PM

Quote:

Originally Posted by maxipsp56

Essaye de mettre un des anciens débitmètre ou echange les 2 cotés pour voir si ton pb change de banc de cylindre .

Je vais faire ça oui, et je reviens vers vous

pimo · 08-14-2022, 06:34 PM

Bonsoir Sayajin278 tu peux détailler ce que tu appelles une restauration moteur.
Ça pourrais aider pour la suite du diag.

sayajin278 · 08-14-2022, 06:50 PM

Quote:

Originally Posted by pimo

Bonsoir Sayajin278 tu peux détailler ce que tu appelles une restauration moteur.
Ça pourrais aider pour la suite du diag.

Bonsoir, alors oui pas de soucis je te fais ça.

- coussinets bielles + coussinets vilebrequin + pompe à huile
- tout ce qui est joint (spy, toriques de tout le moteur)
- réfection des deux culasses + joint de culasse.
- Turbos + debitmètres
- tout les capteurs (sauf celui température admission d'air)
- tendeurs aac + chaines d'aac
- bougies de préchauffages
- distri, pompe à eau, tout les filtres
- les 6 injecteurs + joint + brides + nettoyage puits
- joints boitier doseur d'air
- Durites d'eau, boitier d'eau radiateur d'eau
- Intercooler
- Système de swirl
- Nettoyage de toute les pièces moteur au bain à ultrason (pistons etc...)
- Segments neuf
- joint queue de soupapes etc..

Et j'en oublier certainement en gros il n y a que les pistons qui n'ont pas été changé. 1 an et demi pour me faire ce petit plaisir qui au final me le rend mal..

pimo · 08-14-2022, 06:57 PM

Bonsoir très souvent en mécanique on a beau tous faire nickel elle nous la rend mal comme tu dit.
Combien de kilomètre a tu fais depuis cette intervention ?
Pour partir sur de bonne base il faudrait prendre les compressions (a froid et a chaud)
et faire aussi l’étanchéité des cylindres (a froid et a chaud) https://www.amazon.fr/XiTuanYuan-Car...s%2C112&sr=8-2

08-13-2022, 05:39 PM	#1
sayajin278 Débutant T-E Join Date: Aug 2022 Location: France, Valenciennes Age: 34 Posts: 60 Thanks: 55 Thanked 20 Times in 12 Posts Rep Power: 4	Soucis suite restauration moteur 607 2.7 HDI Bonjour à tous, Je viens à vous car j'ai des soucis avec mon 2.7 hdi depuis son remontage et je n'arrive pas a m'en débarrasser.. J'ai P010B "Débitmètre signal - Cohérence P010F "Débitmètre - Déséquilibre entre les 2 capteurs de débits d'air Je tiens à préciser lors de la restauration que j'ai changer les 2 turbos, les 2 débitmètres, les 6 injecteurs par des neufs, le capteur de pression turbos (pression absolue) neuf également. Changer tout les fusibles par des neufs (les anciens étaient bien oxyder) Vérifier les tuyaux de vides, les membranes dans les capsules pour le Swirl => R.A.S Nettoyer le capteur température admission.. Je tiens à dire également que les corrections débits injecteurs sont étranges. injecteur cylindre 1 : 102.17 % injecteur cylindre 2 : 103.73 % injecteur cylindre 3 : 85.79 % injecteur cylindre 4 : 80.33 % injecteur cylindre 5 : 129.46 % injecteur cylindre 6 : 95.15 % J'ai besoin d'aide car je commence à saturer.. Merci par avance! ---------- Post added at 18h39 ---------- Previous post was at 18h36 ---------- Je tiens à préciser que je suis Défap depuis 2018 ainsi que mes 2 vannes EGR qui sont condamnées depuis 2018 également donc le soucis ne viens pas des vannes..

08-13-2022, 06:16 PM	#2
Alessiapia14 Fidèle à T-E Join Date: Aug 2017 Location: France. Lyon Age: 41 Posts: 2,849 Thanks: 2,948 Thanked 5,301 Times in 2,217 Posts Rep Power: 65	Hello , Commence par faire ta présentation, et relis le règlement et ensuite aide les autres membres qui sont déjà là avant toi et ensuite on verra pour traiter ton sujet . Pas de clic sur thanks, pas de clics sur réputations,pas d aide !! __________________ No clic thanks ,No clic Reputation ,pas d'aide!

08-14-2022, 03:39 PM	#9
yann3 Genious T-E Join Date: Sep 2016 Location: Bretagne Age: 54 Posts: 4,930 Thanks: 2,505 Thanked 5,786 Times in 3,260 Posts Rep Power: 71	fait un egr off et tu sera niquel pour tes defauts ce sont tes egr qui te met les defauts debimetre __________________ http://www.armoreprog.fr

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08-13-2022, 06:28 PM	#3
sayajin278 Débutant T-E Join Date: Aug 2022 Location: France, Valenciennes Age: 34 Posts: 60 Thanks: 55 Thanked 20 Times in 12 Posts Rep Power: 4	J'ai bien lu les règles et je me suis présenter. Ci jamais je vois un topic auquel je peux aider je le fais avec plaisir (comme sur les autres forum ou je suis inscrit) nul besoin de préciser. Bonne soirée à tous

08-14-2022, 12:38 AM	#4
maxipsp56 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2019 Location: France , lorient Age: 31 Posts: 137 Thanks: 92 Thanked 68 Times in 51 Posts Rep Power: 7	Bonsoir , Verifie le bon fonctionnement des swirls ! J'ai deja eu ce probleme sur jaguar 2.7 . J'avais changer les collecteurs . ---------- Post added at 23h38 ---------- Previous post was at 23h35 ---------- Si swirl ok ( tu dis a quelqu'un de donner un coup de gaz et tu observe le fonctionnement après retour au ralenti , les commandes doivent bouger ( tu as peut etre une électrovanne qui deconne ) . En pression de turbo moteur arrêter c'est cohérent ou pas entre les deux collecteurs ?

08-14-2022, 03:38 PM	#8
maxipsp56 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2019 Location: France , lorient Age: 31 Posts: 137 Thanks: 92 Thanked 68 Times in 51 Posts Rep Power: 7	Bonjour , est ce que tu n'aurai pas inverser le sens au montage d'un des débitmètre ?

08-14-2022, 05:14 PM	#11
maxipsp56 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2019 Location: France , lorient Age: 31 Posts: 137 Thanks: 92 Thanked 68 Times in 51 Posts Rep Power: 7	Essaye de mettre un des anciens débitmètre ou echange les 2 cotés pour voir si ton pb change de banc de cylindre .

08-14-2022, 06:34 PM	#13
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,381 Thanks: 637 Thanked 1,609 Times in 727 Posts Rep Power: 32	Bonsoir Sayajin278 tu peux détailler ce que tu appelles une restauration moteur. Ça pourrais aider pour la suite du diag.

08-14-2022, 06:57 PM	#15
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,381 Thanks: 637 Thanked 1,609 Times in 727 Posts Rep Power: 32	Bonsoir très souvent en mécanique on a beau tous faire nickel elle nous la rend mal comme tu dit. Combien de kilomètre a tu fais depuis cette intervention ? Pour partir sur de bonne base il faudrait prendre les compressions (a froid et a chaud) et faire aussi l’étanchéité des cylindres (a froid et a chaud) https://www.amazon.fr/XiTuanYuan-Car...s%2C112&sr=8-2