Defauts sur 4 injecteurs (Clio 4 1.2tce) - Page 4

nhsdany · 08-29-2022, 01:13 PM

bonjour
coupe les 2 fisl au niveau du connecteur du calculo de injecteur 4 si le problème cc du 4 persiste alors c'est pb calculo si non pb sur les fils injecteur 4 en cc

Maxtar · 08-29-2022, 07:09 PM

Salut
As tu mesuré les injecteurs en mode ohmetres?
Si oui combien as tu trouver sur les 4

zingilingiling · 08-29-2022, 09:08 PM

Quote:

Originally Posted by Maxtar

Salut

La seul chose que les injecteurs ont en commun c est le relais de verrouillage injection 238.
Il serait bon de vérifier cette partie la.
Afin de continuer le dépannage

soit tu change le calculo injection.

Soit il faut le data sheet du calculo afin de voir quelle pin est relier avec quoi.

Bonne journée.

Merci Maxtar,

Je ne situe pas le relais 238 , est il coté habitacle ou bien coté moteur ?

Si photo de la bête ça serait top :)

Maintenant lorsque je met du start pilote , le moteur ce lance, donc on pourrais confirmer qu'on à bien les étincelles aux bougie.

---------- Post added at 22h08 ---------- Previous post was at 22h07 ----------

Quote:

Originally Posted by Maxtar

Salut
As tu mesuré les injecteurs en mode ohmetres?
Si oui combien as tu trouver sur les 4

Je n'ai pas encore mesuré les résistances des injecteurs .

On devrait trouver quel valeur ?

Merci

Maxtar · 08-29-2022, 11:30 PM

En théorie
Il me semble que les valeurs en ohms doivent être dans la rta.
Que je ne posssede pas.
En tous cas les 4 devrait la meme valeurs a quelques chose près.

FABRICE56 · 08-30-2022, 10:08 AM

Bonjour,

Dans la RTA résistance d un injecteur entre 9 et 17ohms.

Cordialement

Maxtar · 08-30-2022, 10:19 AM

Merci Fabrice
Peut tu regarder où se situe le relais 238 ?

Merci

FABRICE56 · 08-30-2022, 04:21 PM

La photo vient d un captur mais ca doit être pareil sur Clio.

Cordialement

zingilingiling · 08-30-2022, 04:59 PM

Quote:

Originally Posted by FABRICE56

La photo vient d un captur mais ca doit être pareil sur Clio.

Cordialement

Merci pour la photo.

J'ai testé les relais ils sont OK. J'ai également remplacé les relais par d'autres pour etres sur.

Le carburant arrive bien sur la rampe.

J'ai débranché la fiche R37 , j'ai un défaut de court circuit au + sur l'injecteur 1 et les autres sont ouvert.

Un coup c'est l'injecteur 4 et une autre fois c'est l'injecteur 1.

reste peu être plus qu'a coupé les câbles au niveau de la fiche de l'ECU , a l'ancienne

Binbin · 08-30-2022, 06:32 PM

Bonsoir,

Ton problème semble s'orienter de plus en plus vers un soucie de calculateur, à voir ce que vont donner tes dernier tests.

zingilingiling · 08-30-2022, 07:05 PM

Quote:

Originally Posted by FABRICE56

Bonjour,

Dans la RTA résistance d un injecteur entre 9 et 17ohms.

Cordialement

Salut ,

La résistance mesuré dans les injecteur je suis entre 4 et 4.5 ohms.

On est loin des 9 et 17 Ohms sans être loin :)

Maxtar · 08-30-2022, 07:27 PM

Salut

Quelles mesure sur quel numéro d injecteurs? Stp
Sont ils tous dans ces mesures?

Tu dis que en débranchant r37 ton problème s est déplacer?
Donc physiquement tu as toucher ou déplacer la filasse pour faire ça.

Tu débranche r37 et la prise correspondante sur le calculo tu teste en mode oHmmètre et en mode sonnette toute les pins en les gansaillant bougeant le harnais électriques si t’es mesures correspondent alors oui tu as problème de calculo.

Mais si tu me dis qu’en débranchant r37 ta panne c est déplacer c est peut être du as un problème filaire.

sadna · 08-31-2022, 02:26 PM

Salut,
t'as essayé de tirer une masse directement sur l'ecu ?
dans quel etat est la masse de la boite de vitesse ?
masse coupé dans le faisceau moteur ?
quel est l'etat des relais d'alimentation de l'ecu ? est ce qu'il a trop de depot de carbone ? si oui remplacer le relais.
@+

zingilingiling · 08-31-2022, 07:52 PM

Quote:

Originally Posted by Maxtar

Salut

Quelles mesure sur quel numéro d injecteurs? Stp
Sont ils tous dans ces mesures?

Tu dis que en débranchant r37 ton problème s est déplacer?
Donc physiquement tu as toucher ou déplacer la filasse pour faire ça.

Tu débranche r37 et la prise correspondante sur le calculo tu teste en mode oHmmètre et en mode sonnette toute les pins en les gansaillant bougeant le harnais électriques si t’es mesures correspondent alors oui tu as problème de calculo.

Mais si tu me dis qu’en débranchant r37 ta panne c est déplacer c est peut être du as un problème filaire.

Salut , oui les injecteurs sont tous dans ses mesure indiqué au dessus.

Je viens de tester les cable entre l'ECU et la fiche R37 pas de problème trouvé.

J'ai également testé les entre la fiche R37 et les injecteurs , pas de problème trouvé.

zingilingiling · 08-31-2022, 08:30 PM

Quote:

Originally Posted by sadna

Salut,
t'as essayé de tirer une masse directement sur l'ecu ?
dans quel etat est la masse de la boite de vitesse ?
masse coupé dans le faisceau moteur ?
quel est l'etat des relais d'alimentation de l'ecu ? est ce qu'il a trop de depot de carbone ? si oui remplacer le relais.
@+

Salut Sadna ,

Oui j'ai tiré un câble directement entre la masse et l'ECU.

Le relais d'alimentation de L'ECU est propre sans dépôt de carbone et il a été remplacé quand même.

---------- Post added at 21h30 ---------- Previous post was at 21h29 ----------

Il faudrait que je rajoute également que sur 4 injecteurs j'ai 3 injecteurs qui sont alimenté en permanence en 12V.

Maxtar · 09-01-2022, 12:40 AM

Salut

Je pêche un peu sur les sequence d injection.

Quand tu dis permanent c est contact mis?

Sinon l injecteur n 4 est il alimenter quand tu lance le démarreur .

Tu devrais avoir un 12v que quand tu lance ton démarreur.

Met un metrix sur l injecteur n4 et prend la valeur en volt quand tu lance le démarreur.

Je ne sais pas si le 12 v permanent est normal sur les trois autres .
Si permanent cela ne fausse t il pas la séquence d injection ?

08-30-2022, 06:32 PM	#54
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,395 Thanks: 1,060 Thanked 2,234 Times in 1,442 Posts Rep Power: 49	Bonsoir, Ton problème semble s'orienter de plus en plus vers un soucie de calculateur, à voir ce que vont donner tes dernier tests. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
DTC0190_Clio_1.2TCe 16v	Wayne	Renault, Dacia, Nissan	2	07-27-2022 12:55 AM
original Renault Clio III 1.2TCE 101hp	kinetic	Fichiers d'origine, carto, dump, fullbackup	1	06-04-2019 03:59 PM
pb injecteurs clio 2	dart	Renault, Dacia, Nissan	16	10-13-2015 06:41 AM
[Clio RS1] 7 défauts anormaux à chaque démarrage	dough29	Renault, Dacia, Nissan	15	05-08-2015 05:14 PM
injecteurs clio 1.5 dci 80 cv	Guillaume33	Renault clip, DDT2000, Nissan consult	18	01-28-2015 05:04 PM

08-29-2022, 01:13 PM	#46
nhsdany Membre habitué T-E Join Date: Mar 2009 Location: algerie Posts: 143 Thanks: 165 Thanked 23 Times in 10 Posts Rep Power: 17	bonjour coupe les 2 fisl au niveau du connecteur du calculo de injecteur 4 si le problème cc du 4 persiste alors c'est pb calculo si non pb sur les fils injecteur 4 en cc

08-29-2022, 07:09 PM	#47
Maxtar Débutant T-E Join Date: Aug 2022 Location: France marseille Age: 46 Posts: 54 Thanks: 134 Thanked 42 Times in 35 Posts Rep Power: 4	Salut As tu mesuré les injecteurs en mode ohmetres? Si oui combien as tu trouver sur les 4

08-29-2022, 11:30 PM	#49
Maxtar Débutant T-E Join Date: Aug 2022 Location: France marseille Age: 46 Posts: 54 Thanks: 134 Thanked 42 Times in 35 Posts Rep Power: 4	En théorie Il me semble que les valeurs en ohms doivent être dans la rta. Que je ne posssede pas. En tous cas les 4 devrait la meme valeurs a quelques chose près.

08-30-2022, 10:08 AM	#50
FABRICE56 Membre attaché Join Date: Mar 2013 Location: France,Nivillac Posts: 256 Thanks: 651 Thanked 282 Times in 112 Posts Rep Power: 16	Bonjour, Dans la RTA résistance d un injecteur entre 9 et 17ohms. Cordialement

08-30-2022, 10:19 AM	#51
Maxtar Débutant T-E Join Date: Aug 2022 Location: France marseille Age: 46 Posts: 54 Thanks: 134 Thanked 42 Times in 35 Posts Rep Power: 4	Merci Fabrice Peut tu regarder où se situe le relais 238 ? Merci

08-30-2022, 07:27 PM	#56
Maxtar Débutant T-E Join Date: Aug 2022 Location: France marseille Age: 46 Posts: 54 Thanks: 134 Thanked 42 Times in 35 Posts Rep Power: 4	Salut Quelles mesure sur quel numéro d injecteurs? Stp Sont ils tous dans ces mesures? Tu dis que en débranchant r37 ton problème s est déplacer? Donc physiquement tu as toucher ou déplacer la filasse pour faire ça. Tu débranche r37 et la prise correspondante sur le calculo tu teste en mode oHmmètre et en mode sonnette toute les pins en les gansaillant bougeant le harnais électriques si t’es mesures correspondent alors oui tu as problème de calculo. Mais si tu me dis qu’en débranchant r37 ta panne c est déplacer c est peut être du as un problème filaire.

08-31-2022, 02:26 PM	#57
sadna T-E master Join Date: Jan 2014 Location: France, Rosny sous bois Posts: 2,109 Thanks: 1,488 Thanked 2,151 Times in 1,290 Posts Rep Power: 35	Salut, t'as essayé de tirer une masse directement sur l'ecu ? dans quel etat est la masse de la boite de vitesse ? masse coupé dans le faisceau moteur ? quel est l'etat des relais d'alimentation de l'ecu ? est ce qu'il a trop de depot de carbone ? si oui remplacer le relais. @+

09-01-2022, 12:40 AM	#60
Maxtar Débutant T-E Join Date: Aug 2022 Location: France marseille Age: 46 Posts: 54 Thanks: 134 Thanked 42 Times in 35 Posts Rep Power: 4	Salut Je pêche un peu sur les sequence d injection. Quand tu dis permanent c est contact mis? Sinon l injecteur n 4 est il alimenter quand tu lance le démarreur . Tu devrais avoir un 12v que quand tu lance ton démarreur. Met un metrix sur l injecteur n4 et prend la valeur en volt quand tu lance le démarreur. Je ne sais pas si le 12 v permanent est normal sur les trois autres . Si permanent cela ne fausse t il pas la séquence d injection ?