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mbn30 · 19/12/2016, 09h45

j'ai laisser les injecteur du 65cv car les deux sont bague bleu mais je crois que je fait mettre les ancien injecteur du 80cv

par contre j'ai mis le faisceau du 80cv kit demarage 80cv capteur phm ainsi que le volant moteur du 80cv

Binbin · 19/12/2016, 10h45

La pompe et le rail serais ceux de ton nouveau moteur, alors.

Binbin · 19/12/2016, 10h47

Regulateur de P° et capteur de P° carburant.

mbn30 · 19/12/2016, 11h03

je viens vérifier les régulateur de debit 80cv et 65cv se sont les
meme la pompe c"est les mêmes.
je pense au injecteur et rail qui sont peut t’être pas les meme

mbn30 · 19/12/2016, 11h13

pour moi c'est les injecteur qu'il sont pas pareil

tony60 · 19/12/2016, 11h29

Le seul qui truk qui change c'est le radiateur du turbo.. Compare les

Binbin · 19/12/2016, 12h29

La seule question à se poser pour orienter le diag, c'est pourquoi ça claquais avant, et pourquoi ça continue, donc si c'est ni la pompe, ni le rail de l’ancien moteur, que les injecteurs sont adéquat, je me pencherais sur le problème de synchro, pour le moment, le pignon de pompe es t’il calé correctement?

djkakoo · 19/12/2016, 12h34

Quel est le type d'injecteur du 1er moteur type EJBR....
Est-ce pareil qu'avec ceux du nouveau moteur.

mbn30 · 19/12/2016, 14h03

Citation:

Envoyé par Binbin

La seule question à se poser pour orienter le diag, c'est pourquoi ça claquais avant, et pourquoi ça continue, donc si c'est ni la pompe, ni le rail de l’ancien moteur, que les injecteurs sont adéquat, je me pencherais sur le problème de synchro, pour le moment, le pignon de pompe es t’il calé correctement?

la pompe ne se cale pas c'est un commande rail j'ai fait plusieurs distri sur des 1.5dci j'ai jamais caler la pompe, j'ai jamais était embêtée. Le calage de pompe c'est juste pour la longéviter de vie de la couroie

mbn30 · 19/12/2016, 14h05

Citation:

Envoyé par djkakoo

Quel est le type d'injecteur du 1er moteur type EJBR....
Est-ce pareil qu'avec ceux du nouveau moteur.

les deux c'est des bague bleu autan c'est pas les bon injecteur
car je croit que sur du 80cv sa doit être les bague jaune

mbn30 · 19/12/2016, 14h09

Citation:

Envoyé par mbn30

les deux c'est des bague bleu autan c'est pas les bon injecteur
car je croit que sur du 80cv sa doit être les bague jaune

des je l'ai le temps je vérifierais les codes injecteur inscrit dans le calculateur pour vérifier qu'il corresponde a mon ancien moteur

djkakoo · 19/12/2016, 14h20

Oui car avec le type tu peux facilement savoir si tu peux rentrer les c2i, et donc savoir s'ils sont compatible avec le système d'injection

Binbin · 19/12/2016, 15h21

Citation:

Envoyé par mbn30

la pompe ne se cale pas c'est un commande rail j'ai fait plusieurs distri sur des 1.5dci j'ai jamais caler la pompe, j'ai jamais était embêtée. Le calage de pompe c'est juste pour la longéviter de vie de la couroie

Oui, effectivement, la pompe ne se cale pas, à contrario de la poulie de celle-ci qui comporte le bossage constituant la cible du capteur de différence CYL N°1.
Donc, si tu a fait plusieurs distris suivant ta méthode, les véhicule sont tous repartis avec le même défaut, a moins d'un coup de bol magistral.

Donc, si tu a fait la distribution sur les deux moteurs, tu a forcément u le même défaut pour les deux, à savoir incohérence capteur référence cylindre N°1, si je me souvient bien.

mbn30 · 19/12/2016, 17h19

Citation:

Envoyé par Binbin

Oui, effectivement, la pompe ne se cale pas, à contrario de la poulie de celle-ci qui comporte le bossage constituant la cible du capteur de différence CYL N°1.
Donc, si tu a fait plusieurs distris suivant ta méthode, les véhicule sont tous repartis avec le même défaut, a moins d'un coup de bol magistral.

Donc, si tu a fait la distribution sur les deux moteurs, tu a forcément u le même défaut pour les deux, à savoir incohérence capteur référence cylindre N°1, si je me souvient bien.

je crois que ta raison j'ai fais la distru sur le moteur j'ai pas caller la pompe elle demarre une fois sur 5 et encore .
enfaite le calage de cette pompe sert parque elle est syncro avec le capteur de difference il fait office de capteur arbre a came je pense qu'il faut que je commence par sa puis les injecteur .

Binbin · 19/12/2016, 17h59

Oui, c'est tout a fait ça, d’où le défaut.

Après, il n'est pas certain que ça claque à cause de ca. Mais il faut commencer par la.

On avance!

PS, par différence, je voulais dire référence. P'tit erreur de frappe.

19/12/2016, 09h45	#16
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	j'ai laisser les injecteur du 65cv car les deux sont bague bleu mais je crois que je fait mettre les ancien injecteur du 80cv par contre j'ai mis le faisceau du 80cv kit demarage 80cv capteur phm ainsi que le volant moteur du 80cv __________________ Un thanks sinon rien

19/12/2016, 10h45	#17
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	La pompe et le rail serais ceux de ton nouveau moteur, alors. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

19/12/2016, 10h47	#18
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Regulateur de P° et capteur de P° carburant. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

19/12/2016, 11h03	#19
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	je viens vérifier les régulateur de debit 80cv et 65cv se sont les meme la pompe c"est les mêmes. je pense au injecteur et rail qui sont peut t’être pas les meme __________________ Un thanks sinon rien

19/12/2016, 11h13	#20
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	pour moi c'est les injecteur qu'il sont pas pareil __________________ Un thanks sinon rien

19/12/2016, 11h29	#21
tony60 Genious T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: senlis Âge: 34 Messages: 4 982 Thanks: 5 448 Thanked 6 495 Times in 2 411 Posts Pouvoir de réputation: 100	Le seul qui truk qui change c'est le radiateur du turbo.. Compare les __________________ « lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’ou tu viens. »

19/12/2016, 12h29	#22
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	La seule question à se poser pour orienter le diag, c'est pourquoi ça claquais avant, et pourquoi ça continue, donc si c'est ni la pompe, ni le rail de l’ancien moteur, que les injecteurs sont adéquat, je me pencherais sur le problème de synchro, pour le moment, le pignon de pompe es t’il calé correctement? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

19/12/2016, 12h34	#23
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 129 Thanks: 62 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	Quel est le type d'injecteur du 1er moteur type EJBR.... Est-ce pareil qu'avec ceux du nouveau moteur.

19/12/2016, 14h20	#27
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 129 Thanks: 62 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	Oui car avec le type tu peux facilement savoir si tu peux rentrer les c2i, et donc savoir s'ils sont compatible avec le système d'injection

19/12/2016, 17h59	#30
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Oui, c'est tout a fait ça, d’où le défaut. Après, il n'est pas certain que ça claque à cause de ca. Mais il faut commencer par la. On avance! PS, par différence, je voulais dire référence. P'tit erreur de frappe. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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