fumee blanc/bleue en cycle regeneration fap

[jpay2]

bonjour, j'ouvre ce poste pour comprendre ce qui peut et doit etre en relation avec des fumées lors du cycle de regenerations, je recontre souvent des vehicules ( quelques soit la marque ) qui generent des fumées lors du rechauffement ou le long de la regeneration


systematiquement, quand on lance une regeneration static ( client ne met pas la voiture en bonne condition pour la regeneration, voyant s'allume, il vient au garage , regeneration static encore autoriser bref , pas de panne ) au debut de regeneration, un nuage bleu aparait, quelques secondes ,la regeneration continue sans fumée , fini avec succes , client repare , rien de fou

la ou se complique les choses, c'est quand il n'y a aucune panne detecter par la voiture, ni par le client, le fap regenere seul correctement quand les conditions sont bonnes (tempe/niveau gasoil /roulage stable ) mais , le client voit de la fumée dans le retro , c'est ce point que j'aimerai debatre ici , et essayer d'en tirer des infos constructives

plusieurs fois , les clients relevent ce phenomene, temps que cela ne dure pas plus de quelques secondes , on ne traite pas le souci , je repond, "si cela fume continuer a rouler pour terminer la regeneration ", et cela suffit

mais j'ai plusieurs cas, vraiment impressionnant, impossible de dire au client "roulez " , durant le cycle de regenration ,10min si stable sur rocade, mais si on est en ville, c'est crytique, l'augmentation de la temperature n'etant pas stable du aux conditions (demarrage arret redemarrage etc ....., pire si client s'arrete a la maison puis repart le landemain sans avoir terminer la regeneration ) la voiture fume enormement , personne ne roule derriere, tous le monde prend peur , klaxon , double etc .....la c'est vrai probleme a regler

j'aimerai donc debattre de ce point precis, fumée blanc/bleu enorme en cycle regeneration , puis plus rien apres regneration terminer , aucun manque de puissance, aucun signe de panne sauf cette fumée aleatoire pour le client, pas de consommation d'eau ni d'huile, ni de montée de niveau d'huile


ce que j'interprete de ce phenomene, est que la post combustion serait mauvaise, la fumée bleu visible resemble grandement aux anciennes voitures avec manque d'avance a l'injections, ou debit injecteurs trop faible , bref , gasoil s'enflame mal , et fume bleu


toute la question est donc de comprendre le chemin a suivre pour analyser ce probleme et tenter de le resoudre, sans dire ,"changer fap , changer capteurs , changer injecteurs , changer mecanicien et changer de voiture "....


plusieurs postes sur la toile , parlent de ce souci , sans donner de resultat positif , ou instructif, les gens changent souvent tous , puis se separent de l'auto ou fond de la defap , effectivement, c'est plus simple .....


merci pour votre participation, experiance , avis et explications

[OVERSPEED]

Bonjour

le probleme est du au taux de cendre et a la temperature

Si le taux de cendre est eleve le FAP va se gaver de diesel comme une eponge et ne pas bruler les cendres car elles sont incombustibles et ca va fumer . la quantite de diesel est prevue pour bruler les suies qui elles sont combustibles

Si la temperature n est pas atteinte la combustion se fait tres mal et ca va fumer , faire de la regeneration sans etre certain d atteindre la temperature de regeneration et surtout le debit de gaz d echappement pour chasser les residus , c est ce qui va generer des suies donc ne pas ameliorer le probleme voir pire .

Pour ceux qui font beaucoup de ville seul le nettoyage sous pression fonctionne car la regeneration prevue par les constructeurs n est qu une solution ideale prevue pour un usage mixte donc route / ville .

Au revoir
OS

[jpay2]

bonjour OS ,merci pour ce retour, le taux de cendres est bien la consequance de la combustion des suies , qui genere de la cendre , la cendre peut donc etre en cause sur un fap ancien,cela explique donc l'etape de remplacement d'un fap , mais dans le cas d'un fap neuf , il ne peut y avoir suffisament de cendres presente pour generer ces fumées ?

avec un fap neuf , on serait donc sur le probleme de temperature trop basse , qu'elle en serait les origines possibles ? un viellissment de la cylindrée pourrais expliquer ce manque de temperature ? comment faut il avancer dans cette direction ? comment determiner les causes d'un manque de temperatures dans le fap ?

merci bonne journee

---------- Post added at 09h51 ---------- Previous post was at 09h44 ----------

bonjour OS ,merci pour ce retour, le taux de cendres est bien la consequance de la combustion des suies , qui genere de la cendre , la cendre peut donc etre en cause sur un fap ancien,cela explique donc l'etape de remplacement d'un fap , mais dans le cas d'un fap neuf , il ne peut y avoir suffisament de cendres presente pour generer ces fumées ?

avec un fap neuf , on serait donc sur le probleme de temperature trop basse , qu'elle en serait les origines possibles ? un viellissment de la cylindrée pourrais expliquer ce manque de temperature ? comment faut il avancer dans cette direction ? comment determiner les causes d'un manque de temperatures dans le fap ?

merci bonne journee

[OVERSPEED]

Bonjour

Il faut savoir que suite a accord entre les constructeurs automobiles et l Europe ( en 2007 de memoire ) les elements ''antipollution'' sont concus pour 150000km maximum ou 5 ans et sans usage avec trop de ville etc etc apres c est .... bonne chance

le probleme de la regeneration c est une solution bancale mise en place par les cosntructeurs dans l urgence , donc cela ete validee dans certaines conditions dont conditions meteo ils n ont jamais fait d essais longue duree dans les pays froids par exemple ni dans les pays tres chauds ... bref c est bon ca marche mais surtout on cherche pas trop loin ...

Si la temperature d injection est trop basse ca fume exactement comme les anciens chauffage d atelier au GO grosse fumee blanche au demarrage donc neuf ou pas le FAP si il est pas a la bonne temperature il n y a pas combustion donc fumee blanche

Si il y a pas assez de debit de gaz d ou le conseil de rouler en sur regime la suie brulee ( cendre non amalgamees ) n est pas ejectee .

Neuf il y a 0% de cendre
debut d usage il y des suies et pas de cendre
a la premiere regeneration il y a des cendres qui s evacuent tres peu
puis avec le temps le taux de cendre augmente jusque boucher tout le FAP

Une mauvaise regeneration sur un FAP recent va l endommager

Sur un vieux FAP forcer les regenerations risque de declencher un incendie j avais mis des photos sur ce forum de FAP en surchauffe

AU revoir
OS