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Nico76 · 27/10/2022, 07h09

Salut,

Vu l'historique de la panne ça sent l'ECU.

Avec quoi as-tu effectué le contrôle de l'alimentation du capteur AAC pins 34/55 ?
Si tu fournis une masse au capteur récupères tu un signal à l'oscillo ?

Si tu as une alim stab, alimente le capteur en 5V/masse (sans passer par la sortie de l'ECU),
et vérifies si ça démarre.

**alexisraynaud** · 27/10/2022, 07h19

Voilà exactement où je voulais en venir...
J ai relevé les valeur au voltmetre directement sur la carte de l ecu.
Nn si je met une masse sur le 55 de memoir l ecu se bloque je doit le débrancher pour repartir à 0.
Oui j ai une alim de labo mais ne connaissant pas cet écu je ne sais pas si il contrôle la capteur via l alim car si c est le cas, ça ne fonctionnera pas en l alimentant à côté je pense ?
Merci

Nico76 · 27/10/2022, 07h34

Donc tu as effectué le contrôle au voltmètre connecteur ECU débranché, pas bon.

Refait tes mesures avec une lampe témoin avec le connecteur branché à l'ECU,
et test ton alim 5V puis ta masse.

Normal si tu mets une masse sur le fil qui part de la pin 55 et que tu as vraiment 5V sur cette ligne,
tu crées un court-circuit.

Combien de fils sur le capteur AAC ?

**alexisraynaud** · 27/10/2022, 07h37

3 fils a l aac.
Nn j ai tester calculateur en place entièrement branché avec le contact.
Premier test avec capteur aac branché et 2 ème avec capteur aac débranché.
Mais tout en place

Nico76 · 27/10/2022, 08h10

Donc tu n'as pas relevé tes mesures directement sur la carte de l'ECU (les termes sont très important pour se comprendre), mais sur le faisceau/connecteur.

Dans ce cas refait les tests avec une lampe témoin pour confirmer, le voltmètre est à éviter sur ce genre de contrôle.

Si 3 fils capteur AAC le compte rendu de mesure se fait sur le 3ème fil pin ??

Donc tu peux effectuer le test que je t'ai suggéré avec une alim (même si pas forcément évident à mettre en place sans toucher au faisceau),
et premièrement vérifier si tu récupères un signal à l'oscillo (3ème fil),
et deuxièmement si ça démarre.

**alexisraynaud** · 27/10/2022, 08h15

J ai ouvert l écu et souder trois fils directement sur l écu à l arrière des connecteur directement sur le pcb.
J ai Tout releve d ici. Et en 34 et 55 j ai 5 v avec la carcasse écu.
Je vais essayé quand même à la lampe temoin.
D après mon schéma le signal du capteur est en position 2 sur le capteur et 13 sur l écu.
Je vais faire le test à la lampe et à l alim en parallèle 😉

Nico76 · 27/10/2022, 08h44

D'accord pour tes mesures.

Non pas l'alim en parallèle, car si tu as vraiment un problème avec l'alimentation 5V de l'ECU sur la capteur AAC,
tu vas créer un court-circuit sur l'alim.

Il faut que tu alimentes le capteur en pins 34/55 uniquement avec ton alim de table,
en "déconnectant" l'alim de l'ECU.

Effectue les tests cités précédemment de cette façon.

**alexisraynaud** · 28/10/2022, 13h25

Salut,
Donc à la lampe temoin, aucune tension sur les sortie aac ni à l arrivée aac. Il y a bien deux 5v mais pas de masse.
Capteur alimenté seul, aucun signal oscillo donc sûrement cramé mais mon écu aussi je pense....
Je vérifie de nouveau, aucun court circuit et bon isolement à la masse de mas trois fils d aac dans le faisceau

Si qqun peut me confirmer mon schéma 1 5v /2 signal/3 masse?

Antoine73 · 29/10/2022, 07h14

salut je t'envoie ça au cas où

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Nico76 · 29/10/2022, 12h21

Citation:

Envoyé par alexisraynaud

Salut,
Donc à la lampe temoin, aucune tension sur les sortie aac ni à l arrivée aac. Il y a bien deux 5v mais pas de masse.
Capteur alimenté seul, aucun signal oscillo donc sûrement cramé mais mon écu aussi je pense....
Je vérifie de nouveau, aucun court circuit et bon isolement à la masse de mas trois fils d aac dans le faisceau

Si qqun peut me confirmer mon schéma 1 5v /2 signal/3 masse?

Forte chance que capteur AAC HS à cause du problème sur la sortie ECU.

Faisceau OK.

D'après le schéma de @Antoine73 non :
- 1 : signal
- 2 : masse
- 3 : + 5V

Nico76 · 29/10/2022, 12h56

D'après mon schéma oui :

Véhicule : C4 2.0 HDi 150 FAP DW10CTED4 (RHE) 2010-

Capteur AAC/ECU:
- 1 : + 5V/CF1
- 2 : signal/CE1
- 3 : masse/A38

Connecteurs ECU:

karimus · 30/10/2022, 09h07

Citation:

Envoyé par alexisraynaud

Salut,
Donc à la lampe temoin, aucune tension sur les sortie aac ni à l arrivée aac. Il y a bien deux 5v mais pas de masse.
Capteur alimenté seul, aucun signal oscillo donc sûrement cramé mais mon écu aussi je pense....
Je vérifie de nouveau, aucun court circuit et bon isolement à la masse de mas trois fils d aac dans le faisceau

Si qqun peut me confirmer mon schéma 1 5v /2 signal/3 masse?

Bonjour alexisraynaud,
Je t'ai déjà envoyé le schéma (voir message ¤9) et dessus tu vois bien que sur les pins du capteur AAC tu as :
1 c'est l'alim en +
2 signal sortie
3 masse
Salutations.

123Robby · 31/10/2022, 09h29

Bonjour Alexisraynaud,

A priori, ton ECU a un problème : il ne met pas à la masse ton capteur d'AAC.
Avant de changer ton ECU, tu peux faire une dernière tentative :
-déconnecter le fil 3 de ton connecteur du capteur d'AAC
-relier la borne 3 de ton capteur d'AAC à la masse
Ton capteur AAC sera alimenté en 5V et il donnera une information valable à ton ECU.
Si c'est le seul problème de ton ECU, tu peux faire un bout de faisceau pour relier directement ton capteur d'AAC à une masse et tu laisses débranché le fil 3 de ton connecteur de capteur d'AAC.

Bonne tentative.

**alexisraynaud** · 02/11/2022, 07h27

bonjour a tous ,merci deja de m'aider.
donc schema ok merci karimus
du coup ecu hs je ne vois que ca .
j ai essayer l alimenation exterieur du capteur aac rien n y fait ca ne fonctionne pas.
si je met le 3 a la masse, l ecu se met en cc je dois le debrancher et rebrancher pour qu il reparte .
surement capteur aac hs aussi,je l ai alimenter en 5v avec le fils deux a l oscillo puis j ai fait tourner un morceau de metal avec une perceuse devant, je n ai aucun signal non plus....
me reste a récuperer la carte code pour commander un ecu je pense

Nico76 · 02/11/2022, 09h45

Salut,

Citation:

Envoyé par alexisraynaud

.
si je met le 3 a la masse, l ecu se met en cc je dois le debrancher et rebrancher pour qu il reparte .

Je te l'avais signalé

Citation:

Envoyé par Nico76

Normal si tu mets une masse sur le fil qui part de la pin 55 et que tu as vraiment 5V sur cette ligne,
tu crées un court-circuit.

Si tu fais correctement ce test tu devrais avoir un signal sur la mesure avec un capteur AAC OK.

Citation:

Envoyé par Nico76

Non pas l'alim en parallèle, car si tu as vraiment un problème avec l'alimentation 5V de l'ECU sur la capteur AAC,
tu vas créer un court-circuit sur l'alim.

Il faut que tu alimentes le capteur en pins 34/55 uniquement avec ton alim de table,
en "déconnectant" l'alim de l'ECU.

Effectue les tests cités précédemment de cette façon.

28/10/2022, 13h25	#23
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 518 Thanks: 191 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut, Donc à la lampe temoin, aucune tension sur les sortie aac ni à l arrivée aac. Il y a bien deux 5v mais pas de masse. Capteur alimenté seul, aucun signal oscillo donc sûrement cramé mais mon écu aussi je pense.... Je vérifie de nouveau, aucun court circuit et bon isolement à la masse de mas trois fils d aac dans le faisceau Si qqun peut me confirmer mon schéma 1 5v /2 signal/3 masse? Dernière modification par alexisraynaud ; 28/10/2022 à 14h07.

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27/10/2022, 07h09	#16
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, Vu l'historique de la panne ça sent l'ECU. Avec quoi as-tu effectué le contrôle de l'alimentation du capteur AAC pins 34/55 ? Si tu fournis une masse au capteur récupères tu un signal à l'oscillo ? Si tu as une alim stab, alimente le capteur en 5V/masse (sans passer par la sortie de l'ECU), et vérifies si ça démarre.

27/10/2022, 07h19	#17
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 518 Thanks: 191 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Voilà exactement où je voulais en venir... J ai relevé les valeur au voltmetre directement sur la carte de l ecu. Nn si je met une masse sur le 55 de memoir l ecu se bloque je doit le débrancher pour repartir à 0. Oui j ai une alim de labo mais ne connaissant pas cet écu je ne sais pas si il contrôle la capteur via l alim car si c est le cas, ça ne fonctionnera pas en l alimentant à côté je pense ? Merci

27/10/2022, 07h34	#18
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Donc tu as effectué le contrôle au voltmètre connecteur ECU débranché, pas bon. Refait tes mesures avec une lampe témoin avec le connecteur branché à l'ECU, et test ton alim 5V puis ta masse. Normal si tu mets une masse sur le fil qui part de la pin 55 et que tu as vraiment 5V sur cette ligne, tu crées un court-circuit. Combien de fils sur le capteur AAC ?

27/10/2022, 07h37	#19
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 518 Thanks: 191 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	3 fils a l aac. Nn j ai tester calculateur en place entièrement branché avec le contact. Premier test avec capteur aac branché et 2 ème avec capteur aac débranché. Mais tout en place

27/10/2022, 08h10	#20
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Donc tu n'as pas relevé tes mesures directement sur la carte de l'ECU (les termes sont très important pour se comprendre), mais sur le faisceau/connecteur. Dans ce cas refait les tests avec une lampe témoin pour confirmer, le voltmètre est à éviter sur ce genre de contrôle. Si 3 fils capteur AAC le compte rendu de mesure se fait sur le 3ème fil pin ?? Donc tu peux effectuer le test que je t'ai suggéré avec une alim (même si pas forcément évident à mettre en place sans toucher au faisceau), et premièrement vérifier si tu récupères un signal à l'oscillo (3ème fil), et deuxièmement si ça démarre.

27/10/2022, 08h15	#21
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 518 Thanks: 191 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	J ai ouvert l écu et souder trois fils directement sur l écu à l arrière des connecteur directement sur le pcb. J ai Tout releve d ici. Et en 34 et 55 j ai 5 v avec la carcasse écu. Je vais essayé quand même à la lampe temoin. D après mon schéma le signal du capteur est en position 2 sur le capteur et 13 sur l écu. Je vais faire le test à la lampe et à l alim en parallèle 😉

27/10/2022, 08h44	#22
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	D'accord pour tes mesures. Non pas l'alim en parallèle, car si tu as vraiment un problème avec l'alimentation 5V de l'ECU sur la capteur AAC, tu vas créer un court-circuit sur l'alim. Il faut que tu alimentes le capteur en pins 34/55 uniquement avec ton alim de table, en "déconnectant" l'alim de l'ECU. Effectue les tests cités précédemment de cette façon.

29/10/2022, 07h14	#24
Antoine73 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: Savoie Messages: 788 Thanks: 213 Thanked 541 Times in 350 Posts Pouvoir de réputation: 11	salut je t'envoie ça au cas où Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

29/10/2022, 12h56	#26
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 293 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	D'après mon schéma oui : Véhicule : C4 2.0 HDi 150 FAP DW10CTED4 (RHE) 2010- Capteur AAC/ECU: - 1 : + 5V/CF1 - 2 : signal/CE1 - 3 : masse/A38 Connecteurs ECU:

31/10/2022, 09h29	#28
123Robby Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France, Poitiers-Chatellerault Âge: 60 Messages: 97 Thanks: 79 Thanked 104 Times in 75 Posts Pouvoir de réputation: 6	Bonjour Alexisraynaud, A priori, ton ECU a un problème : il ne met pas à la masse ton capteur d'AAC. Avant de changer ton ECU, tu peux faire une dernière tentative : -déconnecter le fil 3 de ton connecteur du capteur d'AAC -relier la borne 3 de ton capteur d'AAC à la masse Ton capteur AAC sera alimenté en 5V et il donnera une information valable à ton ECU. Si c'est le seul problème de ton ECU, tu peux faire un bout de faisceau pour relier directement ton capteur d'AAC à une masse et tu laisses débranché le fil 3 de ton connecteur de capteur d'AAC. Bonne tentative.

02/11/2022, 07h27	#29
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 518 Thanks: 191 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	bonjour a tous ,merci deja de m'aider. donc schema ok merci karimus du coup ecu hs je ne vois que ca . j ai essayer l alimenation exterieur du capteur aac rien n y fait ca ne fonctionne pas. si je met le 3 a la masse, l ecu se met en cc je dois le debrancher et rebrancher pour qu il reparte . surement capteur aac hs aussi,je l ai alimenter en 5v avec le fils deux a l oscillo puis j ai fait tourner un morceau de metal avec une perceuse devant, je n ai aucun signal non plus.... me reste a récuperer la carte code pour commander un ecu je pense