si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

ECU diag · 25/01/2015, 12h24

La je peut pas telecharger j'ai l'iPhone

thierry du58 · 25/01/2015, 12h25

la procedure de calage est comme l explique JPHP tu cale le vilo cote embrayage par le trou dans la cloche
tu defait le couvre culasse tu aligne la fente avec le plan de joint et tu l immobilise avec une cle ou un plat au choix
tu debloque le pignon aac
tu pige la pompe et tu pose la courroie tu sert le tendeur dans le bon sens tu depige et tu verifie et tu dvrais pouvoir demarrer

et avant de demarre tu resert aac

**jphp** · 25/01/2015, 12h30

ok j'ai trouver, tu as soit tendeur hydraulique, soit manuel, soit pignon de pompe réglable ou pas ! ?
en tous cas tu enleve le cache culbuteur et au bout de lAAC tu as une fente qu'il faut aligner avec le plan de culasse
fait cà déjà, tu va devoir déccrocher le pignon de l'AAC tu debloque la vis a peine, et un petit coup de marteau derriere le pignon , il faut qu'il soit libre de tourner sans entrainer l'AAC
pour la pompe tu as une pige
@
dit nous

ECU diag · 25/01/2015, 12h42

Cache culbuteur enlever
J'ai mis la clé Plate derrière AAC
J'ai dévisser le boulon mais la poulie bouge pas .
Je peut pas taper au marteau t'a le carter derriere.
Et c'est tendeur automatique et pignon de pompe réglable

thierry du58 · 25/01/2015, 12h47

tu peu essayer sans forcer a casser quelque chose c est de glisser deux tourne vis entre le pignon et la culasse et quelqu un qui tape avec un maillet sur l écrou de l aac

solution de dépannage a faire avec doigte

**akasa67** · 25/01/2015, 13h00

slt si c'est un aaz c'est moi je prend un fer plat que je met sur l arbre a came et ta une pige de 8 mm a la pompe et une flèche coter boite qui doit correspondre au volant moteur pas de clavetage aac il faut le desserrer le décoller caler et tous bloquer 2 tour moteur vérifier si tous et ok apres sa doit allez jai refais 2 aaz décaler fallais tirer sur le démarreur pour metre en route et sa tirai pas

**akasa67** · 25/01/2015, 13h02

moi je tape dessus avec la vis dessus et un bronze

**jphp** · 25/01/2015, 13h04

Citation:

Envoyé par wassim31

Cache culbuteur enlever
J'ai mis la clé Plate derrière AAC
J'ai dévisser le boulon mais la poulie bouge pas .
Je peut pas taper au marteau t'a le carter derriere.
Et c'est tendeur automatique et pignon de pompe réglable

oui tu met un truc derriere le pignon entre le carter et le pignon et 1 coup de marteau sec sur le carter là et ca se decroche facile
pour la pompe tu met quand mm la pige, tu pourra regler après si jamais
@

**akasa67** · 25/01/2015, 13h06

le aaz n est pas le même mais pour la distri la méthode et identique sa vas tous seul la dessus tu et la 3 eme personne qui et un décalage j en ai fais 2 pareil

thierry du58 · 25/01/2015, 13h13

oui généralement cela se fait facilement si tu es bien caler et que tu as toujour le meme problème ta pompe a surement la maladie des pompes avec particule métalliques

**jphp** · 25/01/2015, 13h19

c comme ceci pour le calage
tu decroche le pignon AAC , tu debloque les vis du pignon de pompe tu met ton vilo au repaire, tu met la clé ds la fente AAC, tu pige la pompe vis desserrer ,
quand tu tends la courroie, les pignons tourne mais pas les arbres,
tu rebloque tout et roule c calé

distrie golf.jpg

**akasa67** · 25/01/2015, 13h21

oui rien de plus simple sa se décale au niveau de la pompe j'ai déjà eu 2 fois le cas

ECU diag · 25/01/2015, 13h50

J'ai réussi a débloquer le pignon aac
J'ai caler vilo, aac, et pompe (3 boulon desseré)
Je met la courroie , je tend, je serre le pignon pompe et le Aac en dernier .
Je fait 2 tour , je vérifie les repère il sont bon.
Je demarre sa demarre fume claque et cale

Bon maintenant elle demarre tient le ralentit mais il est pas stable, t'a des variation de régime et elle fume grave

Elle claque et fume et quand j'accélère fort elle monte et cale

**jphp** · 25/01/2015, 15h29

salut, si tu es bien sure du calage, alors ton pignon de vilebrequin a laché il a une mini clavette, qui fait fusible quand la distrie saute,
le pignon du vilo , tu va devoir retomber la distrie !
le pignon du vilo n'est pas très cher ! moins de 40€ de mémoire
@

ECU diag · 25/01/2015, 15h51

Merci jphp
Mais jen pense que j'ai décaler la pompe parce que ils ont demonter la poulie cranté et la poulie d'entraînement.
J'ai demonter le capteur derriere la pompe au milieu des 4 tuyau j'ai 5 trou
Un au milieu et 4 sur les côté
Jen pense que mon probleme vient de la

25/01/2015, 12h25	#17
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	la procedure de calage est comme l explique JPHP tu cale le vilo cote embrayage par le trou dans la cloche tu defait le couvre culasse tu aligne la fente avec le plan de joint et tu l immobilise avec une cle ou un plat au choix tu debloque le pignon aac tu pige la pompe et tu pose la courroie tu sert le tendeur dans le bon sens tu depige et tu verifie et tu dvrais pouvoir demarrer et avant de demarre tu resert aac Dernière modification par jphp ; 25/01/2015 à 12h35. Motif: fusion

25/01/2015, 13h00	#21
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	slt si c'est un aaz c'est moi je prend un fer plat que je met sur l arbre a came et ta une pige de 8 mm a la pompe et une flèche coter boite qui doit correspondre au volant moteur pas de clavetage aac il faut le desserrer le décoller caler et tous bloquer 2 tour moteur vérifier si tous et ok apres sa doit allez jai refais 2 aaz décaler fallais tirer sur le démarreur pour metre en route et sa tirai pas __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

25/01/2015, 13h02	#22
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	re moi je tape dessus avec la vis dessus et un bronze __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

25/01/2015, 13h06	#24
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	le aaz n est pas le même mais pour la distri la méthode et identique sa vas tous seul la dessus tu et la 3 eme personne qui et un décalage j en ai fais 2 pareil __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

25/01/2015, 13h21	#27
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	oui rien de plus simple sa se décale au niveau de la pompe j'ai déjà eu 2 fois le cas __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

25/01/2015, 12h24	#16
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 836 Thanks: 2 317 Thanked 2 513 Times in 1 244 Posts Pouvoir de réputation: 62	La je peut pas telecharger j'ai l'iPhone

25/01/2015, 12h30	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok j'ai trouver, tu as soit tendeur hydraulique, soit manuel, soit pignon de pompe réglable ou pas ! ? en tous cas tu enleve le cache culbuteur et au bout de lAAC tu as une fente qu'il faut aligner avec le plan de culasse fait cà déjà, tu va devoir déccrocher le pignon de l'AAC tu debloque la vis a peine, et un petit coup de marteau derriere le pignon , il faut qu'il soit libre de tourner sans entrainer l'AAC pour la pompe tu as une pige @ dit nous

25/01/2015, 12h42	#19
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 836 Thanks: 2 317 Thanked 2 513 Times in 1 244 Posts Pouvoir de réputation: 62	Cache culbuteur enlever J'ai mis la clé Plate derrière AAC J'ai dévisser le boulon mais la poulie bouge pas . Je peut pas taper au marteau t'a le carter derriere. Et c'est tendeur automatique et pignon de pompe réglable

25/01/2015, 12h47	#20
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	tu peu essayer sans forcer a casser quelque chose c est de glisser deux tourne vis entre le pignon et la culasse et quelqu un qui tape avec un maillet sur l écrou de l aac solution de dépannage a faire avec doigte

25/01/2015, 13h13	#25
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	oui généralement cela se fait facilement si tu es bien caler et que tu as toujour le meme problème ta pompe a surement la maladie des pompes avec particule métalliques

25/01/2015, 13h19	#26
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	c comme ceci pour le calage tu decroche le pignon AAC , tu debloque les vis du pignon de pompe tu met ton vilo au repaire, tu met la clé ds la fente AAC, tu pige la pompe vis desserrer , quand tu tends la courroie, les pignons tourne mais pas les arbres, tu rebloque tout et roule c calé distrie golf.jpg

25/01/2015, 13h50	#28
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 836 Thanks: 2 317 Thanked 2 513 Times in 1 244 Posts Pouvoir de réputation: 62	J'ai réussi a débloquer le pignon aac J'ai caler vilo, aac, et pompe (3 boulon desseré) Je met la courroie , je tend, je serre le pignon pompe et le Aac en dernier . Je fait 2 tour , je vérifie les repère il sont bon. Je demarre sa demarre fume claque et cale Bon maintenant elle demarre tient le ralentit mais il est pas stable, t'a des variation de régime et elle fume grave Elle claque et fume et quand j'accélère fort elle monte et cale Dernière modification par jphp ; 25/01/2015 à 15h30. Motif: fusion

25/01/2015, 15h29	#29
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, si tu es bien sure du calage, alors ton pignon de vilebrequin a laché il a une mini clavette, qui fait fusible quand la distrie saute, le pignon du vilo , tu va devoir retomber la distrie ! le pignon du vilo n'est pas très cher ! moins de 40€ de mémoire @

25/01/2015, 15h51	#30
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 836 Thanks: 2 317 Thanked 2 513 Times in 1 244 Posts Pouvoir de réputation: 62	Merci jphp Mais jen pense que j'ai décaler la pompe parce que ils ont demonter la poulie cranté et la poulie d'entraînement. J'ai demonter le capteur derriere la pompe au milieu des 4 tuyau j'ai 5 trou Un au milieu et 4 sur les côté Jen pense que mon probleme vient de la

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Re programmation pompe injection	tunisiano76	Electronique	7	10/05/2014 22h33
pompe injection punto 2 1.9 d	automotive	Mécanique générale	15	22/03/2014 16h52
pompe injection	mohon	Vente, Achat, Echange	1	13/07/2013 12h22
PB Pompe injection audi A6	barto_95	Immobilizer dumps/solutions	23	24/04/2013 18h34